沈阳无轨电车留下的……

前些年，沈阳市人民政府公布了第三批历史建筑名录，其中中山路沿线的电线杆竟然被列入历史建筑，让人感觉很新奇。

电线杆子也能算历史建筑吗？

根据《沈阳历史文化名城保护条例》，凡具有一定历史意义及保护价值的建筑物或构筑物都可入选，电线杆是不可移动的构筑物，自然具备入选名录的资格。

你可别小看了这些电线杆，它们可能比你的年龄都大！而且它们还是沈阳公交发展历史的最好见证呢！                                                                      

1951年国庆节前夕，沈阳中山路上出现了五辆崭新的无轨电车，与北洋时代建设的早已陈旧不堪的有轨电车相比，这种新型的城市公交系统简洁、干净、快捷、方便。沈阳从此进入了无轨电车的新时代。                                                                      

1951年开通的首条线路被称为一路线，从沈阳站经中山路、小西路、中街到大南门，这条线路后来演变为现在大家非常熟悉的“环路”。运营所需车辆由天津购进，沿线线网设施由电车公司自行建设，架线用的电线杆为铁塔式电柱，分布于中山路两侧。

你看到图中的电线杆了吗？

这种铁塔式电线杆高约10米，为钢格构，以平行四边形方式架线，间距约为30米，非常牢固。

80年代，在中山路、中华路、民主路、沈阳站附近还很容易看到这种铁塔式电线杆。后期架设线网使用的线杆就都改成水泥柱式的电线杆了。

钢件之间以铆钉连接，当时焊接技术还不普及，很多工业建筑都是采用铆接方式，比如现在铁西1905创意园所在的钢结构厂房。

虽已过去近70年，这种铁塔依然坚固耐用。下图是交通事故中遭碰撞的柱身，尽管扭曲严重，但依然屹立不倒，要是换成水泥电杆，恐怕早就拦腰折断了吧？

1999年，沈阳市实行“电改汽”，环保、干净的无轨电车被全部取消，成为了上世纪末中国公交史上的最大遗憾。

2009年，沈阳站前南一马路附近还保留有大量无轨铁塔式电线杆，之后随着商业地产的进入，街区改造后，这种电线杆都被拆除了。

不幸中的万幸，这种铁塔式的电线杆依然保留在无轨电车所行驶过的街道上，成为这座城市里难得一见的历史痕迹。

目前，这种电线杆仅存有30个，位于中山路（青年大街至小西路路段），已经不具备送电功能，仅做为路灯使用。

这一路段周围摩天楼林立，同时又衔接老城区，可谓是饱经风雨。而这些经历了半个世纪的电线杆，既见证了沈阳工业昔日的繁荣，也见证了无轨电车曾经的辉煌，能作为历史建筑和文化遗产得以保留，实在是难能可贵。

未来，如何利用它们，如何与都市景观和商业氛围相融合而焕发出遗产的现实魅力？恐怕还有待文化创意人才的设计和规划，让我们共同期待吧......

近些年，国内外不少城市都推出了各种各样奇奇怪怪的网红设施、网红景点，小伙伴们是不是早就眼馋了？

别着急，沈阳的电线杆子能否火起来，就看你们的了！

爱沈阳，爱电车，就从爱电线杆子开始吧！

共同努力！

信息来源：沈阳地下铁    沈阳公交网

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