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再见,绿皮火车!

点击关注→ 沈阳指南 2021-05-30

                                                                      

据辽宁日报北国客户端消息,10月11日,地处沈阳西北部的马三家火车站,正式停止办理旅客乘降业务。这意味着沈阳站至马三家站的一元票价列车,结束了自己的历史使命。(沈阳114岁火车站停止客运

在网络上,很多网友发出这样的感叹:“一元票价的火车,我还没坐过就停运了,好伤心啊!”

尽管一元票价的火车已经不存在了,但沈阳还有一趟2元票价的绿皮车,即苏家屯站至沈阳站的4322次列车。不过,从10月24日起,这趟列车将更换为新的空调列车,票价也将从2元调整至6元。

2元钱票价的火车即将调价。

错过乘坐一元票价火车的网友们,赶快抓紧时间去苏家屯站,体验一下跟公交车一样票价的火车。该车具体发车时间为每天早上7:15分由苏家屯站发车,7:32分抵达沈阳站。仅用17分钟便能从苏家屯来到沈阳市中心。

列车17分钟便可从苏家屯抵达沈阳站。

体验:风驰电掣17分钟

苏家屯常住人口约42万,乘坐火车到沈阳市内是许多当地人出行的首选交通工具。因为无论坐公交还是自驾,到沈阳市内差不多要一个小时时间,而火车不仅票价低,而且速度快。

10月16日清晨,记者来到苏家屯站,亲自体验了一次从苏家屯站到沈阳站票价2元的火车。该趟列车始发站为本溪,早上5:56分由本溪站始发,经石桥子、姚千户屯、陈相屯、吴家屯后,7:13分到达苏家屯站,停靠两分钟后于7:15分发车,7:32分抵达终点站沈阳站。

乘客等待火车进站。

乘客排队检票上车。

记者到苏家屯站时还不到6点半,此时的候车室乘客不足十人,将近7点的时候候车室开始迎来大批乘客。据目测,乘此趟列车去沈阳站的旅客有将近200人,这些人中携带大量行李的旅客不到三成,由此可见多数人是到沈阳市内上班或办事。

在候车室,记者随机采访了10名旅客,其中两人是铁路职工,这趟列车是他们上班的通勤车;3人是去沈阳市内上班;3人到沈阳市内办事、就医;另外2人是到沈阳站换乘,前往外地旅游。

记者上车后发现,每节车厢的上座率为40%至50%。据列车员介绍,这趟列车通常周一、周二乘客较多。“平时这趟车人不太多,一点也不挤,位置随便坐。”常坐这趟列车的刘先生说。

虽然4322次列车仅是普通列车,与动车、高铁相比速度较慢,但17分钟便能从苏家屯来到沈阳市中心,这可是其他交通工具望尘莫及的。“从苏家屯坐公交车到沈阳站,至少要一个半小时。自己开车的话,在不堵车的情况下也需要四五十分钟。相比之下,火车绝对是性价比最高的交通工具。”刘先生说。

从苏家屯到沈阳站全程20公里,票价2元,4322次列车堪称是全国铁路性价比最高的旅客列车之一。

调价:票价马上涨2倍

到马三家站的1元票价火车刚停运没多久,苏家屯站到沈阳站的2元票价火车也要“大变样”了。记者获悉,从10月24日起,这趟列车将更换为新的空调列车,票价也将从2元调整至6元,整整涨了2倍。

苏家屯站。

10月24日起,这趟列车票价将涨至6元。

据知情人士介绍,4322次列车属于本溪市与沈阳市之间的普通城际列车,但列车的条件相对一般,更换为空调列车后旅客乘车会更加舒适一些,尽管价格略有提高,但也在旅客接受范围之内。对于即将调价一事,记者在乘车期间随机采访了3位普通乘客,有两人表示可以接受,一人希望保持现在的价格不变。

不赞成涨价的理由是,因为以前乘火车去沈阳站的人特别多,近些年因火车数量减少,不少人选择自驾或乘公交车去沈阳站。现在这列火车的唯一优势是价格便宜,调价后比公交还贵,而且到沈阳站后还需再换乘其他交通工具。这样一来,未来坐这列火车的人可能会少很多。

而赞成涨价的理由是,在沈阳坐地铁,20公里左右的距离也要五六块钱,所以4322次列车换车后调价也属于合情合理。

追问:市郊铁路将何去何从

在学术界,像苏家屯站到沈阳站、马三家站到沈阳站、新民站到沈阳站、辽中站到沈阳站的线路,统统被归为市郊铁路。更为重要的是,市郊铁路与地铁、轻轨一起构成大城市的轨道交通系统。

随着时代变迁和铁路事业发展需要,一些郊区的火车站不再办理旅客乘降业务,甚至连售票业务也停办,不少市郊铁路线路就此停运。

比如马三家站到沈阳站的票价为1元的列车,曾是很多人上下班的唯一交通工具。大约在七八年前,记者就曾坐过这趟列车,当时车里人特别多,几乎都是到马三家上班的人,此外还有当地的居民。遗憾的是,这趟承载无数沈阳人回忆的列车,于10月11日这天结束了它的历史使命。

关于到底需不需要保留甚至发展市郊铁路,这些年一直争议不断。有人拿出国外的数据——市郊铁路很重要,如东京都市圈44.16%的出行由市郊铁路提供,其日客运量达到3000万人次。

不过,国内许多城市与沈阳一样,根据本身的实际情况和发展需要停运了不少市郊铁路线路。然而,北京这些年却一直大力发展市郊铁路。截至2020年7月,北京市郊铁路运营线路达到4条,市域内运营里程353.5千米,车站22座。

记者还发现,随着铁路线路的不断优化,新民站至沈阳站与辽中站至沈阳站的列车这两年也在明显增加,从而极大方便了这两个地区与沈阳市内的人员往来。

“希望苏家屯站到沈阳站的列车也能多一些,其实多数人对票价6元还是8元并不敏感,现在之所以坐火车的人没有以前多主要还是因为列车数量少。早上7点多一趟,8点多有两趟,其他时间每隔两三个小时才有一趟,确实不太方便。”刘先生说。

                                                                      


信息来源:沈阳指南    辽宁日报

                                                                      

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