沈阳地铁4号线最新消息，35列…
10月14日，辽宁省建设工程信息网发布沈阳地铁4号线一期工程车辆、牵引系统、信号系统的招标公告。其中，不仅提到地铁4号线即将使用的车型、数量等信息，还提到了开通试运行的日期。一起来看看吧：
（注：本图非真实图片）
注意，此处提到开通试运行日期暂定为2022年12月31日。按照这个时间点来计算，小伙伴们有望在2023年坐上地铁4号线。
有没有点儿小开心？还是小失望？
千万别失望，下面一起来看看近期沈阳地铁4号线建设的最新动态吧：
9月30日，中铁一局二公司沈阳地铁四号线九标太原街车站首段底板顺利浇筑。
首段底板钢筋绑扎
9月30日，中铁九局承建的沈阳地铁四号线16标沈创区间右线“奋进号”盾构机顺利始发，正式拉开沈创盾构区间施工战幕。
沈阳地铁四号线16标创新路站～沈阳南站站区间自沈阳南站站起，创新路站止，盾构线路区间全长979.132米。整条线路包含两个（R400）曲线半径呈“S”曲线布设，沿线下穿有轨电车3号线及电力管廊等主要构筑物。
10月8日，中铁一局二公司沈阳地铁四号线九标项目太原街站站厅层土方开挖全部完成。
太原街站主体结构为地下两层三跨连拱结构，采用PBA暗挖逆作法施工。站厅层土方开挖完成后开始施工中板结构，然后再开挖中板下土方，施做站台层结构。
目前车站已全面进入站台层土方大开挖及主体结构流水作业阶段，各工作面施工正在有序推进，确保春节前车站顺利封底。
10月9日，中铁上海工程局集团市政环保公司沈阳地铁4号线项目顺利完成了沈阳北站站首块顶板施工任务。
沈阳北站站是沈阳地铁目前在建的施工技术难度最高的车站，也是沈阳工程建设历史上深度最大的车站。车站埋深达35.45m，相当于在地下9层楼房施工。该车站是在建的4号线与2号线换乘点，也是火车、公交、地铁、长运的集散地，地理位置复杂、施工场区狭小、工序交接多等因素也为项目施工带来了众多难题。
在全长34.112公里的沈阳地铁4号线上，沈阳北站工程是名副其实的硬骨头，一系列难题让地铁建设之路困难重重：超深超宽基坑、人防占用、地下管线密集且埋藏较深、中心城区施工风险……
运筹帷幄 “巧思”生花
沈阳北站站采用盖挖逆作法施工技术，顶板施工中纵梁砖模砌筑量大，尤其是电力管廊下沉段1.5m*4m大纵梁高差大，存在倒塌等安全隐患。
面对复杂的城市环境及较难的施工工艺，项目部充分讨论分析、研究施工方案，采取加强措施，保障顶纵梁顺利施工。项目建设者们虽然“蜗居”在狭小的施工场地内，却不断“攻城拔寨”，连克难题，快速扭转了前期的被动局面，牢牢掌握住了施工的主动权，为后续大干打开了局面。
站在顶板抬头仰望，周围的高层建筑直插云霄，喧嚣的街道下方，一线建设者们正在“穿针引线、织锦绣缎”，针针凝心血，线线筑华章，中铁上海工程局的建设者们用坚守和传承让中铁精神在沈阳地铁绽放光彩，用智慧和汗水编织起一幅宏伟雄壮的蓝图。
10月10日，中铁一局二公司沈阳地铁四号线九标项目太～南区间标准段二衬台车顺利组装完成，大里程段二衬有序推进。
太～南区间全长534.975双线米，覆土厚度约16.5~19.73米，采用矿山法施工，衬砌结构型式有单线单洞马蹄形断面、双线单洞大跨度断面。10月5日，太～南区间联络通道顺利贯通，初支暗挖施工圆满收尾，风险销号；10月8日，太～南区间标准段二衬台车顺利组装完成，蓄势待发。10月10日，区间大里程端二衬结构施工成功启动。至此，太～南区间1号竖井以北小里程与向南大里程的二衬结构施工完成“无缝”交接，正线初支暗挖施工与二次结构施工完成顺利转换。
区间台车拼装完成
右线二衬结构钢筋绑扎效果
另外，因地铁4号线望花街站土建施工进展顺利，文官屯附近望花北街道路恢复通车，近日，325、328、399路北行方向恢复原线运营，不再绕行正新路、荣文街，恢复停靠“文官屯、新楼”等车站。
信息来源：沈阳指南 沈阳公交网
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