重磅！沈丹铁路外迁！桃仙机场扩建第二跑道，未来将开通城际铁路！

2020年12月，《沈阳桃仙国际机场扩建引起沈丹铁路外迁工程》可行性研究报告获批，标志着桃仙机场距离“二跑”又近一步了。                                                                      

批复意见如下：

（图中黑色线为既有铁路线网）

沈丹铁路外迁工程由既有沈丹线引出，向东走行，下穿沈大、沈丹高铁后折向南，上跨沈营公路后沿沈营公路向南走行，先后上跨四环路、沙河后转向东并行沈丹高铁北侧走行，至沈丹线K21+500接入既有线。                                                                      

本工程改建线路长约18.7公里。吴家屯站及部分线路保留作为吴家屯支线，结合沈阳物流港及机场货运规划，做好铁路物流和高铁快运基地规划及场地预留，并配合沈阳市城际铁路规划及机场规划，利用好既有通道资源。陈相屯站移位新建，并对既有专用线接轨改移。

另外，小编注意到，在辽宁省招投标监管网上，近日出现了“沈阳桃仙国际机场扩建引起沈丹铁路外迁工程施工图审核”招标公告及中标结果公告，正式动工指日可待。                                                                      

沈阳桃仙国际机场第二跑道项目是国家和辽宁省“十三五”综合交通运输体系规划中的重点项目。将既有沈丹铁路区段外迁是机场二跑道项目建设的前提条件之一，也是桃仙机场扩建，打造沈阳国际航空枢纽迈出的第一步。                                                                      

既有吴家屯站规划建设为空铁快递物流基地，按照“无缝化”衔接要求，实现货运多式联运、集装箱运输、快递运输、国际联运及集疏运等“一站式”服务，打造沈阳快递物流集散中心，助力沈阳港招商引资，对推进辽宁自由贸易试验区沈阳片区高质量发展意义重大。                                                                      

众所周知，在沈白高铁选择北线方案后，沈阳桃仙机场就失去了“地铁+高铁+航空”零换乘的机会，没想到沈丹铁路的外迁工程有望促成桃仙机场未来与铁路的再次连接。

同时，对既有沈丹铁路进行“废物利用”，不是简单的拆除，而是预留无限可能。规划将既有沈丹线升级为城际铁路，未来城际铁路能否以类似地铁的方式运作？能否接入“沈辽鞍抚铁本”交通都市圈？大家可以拭目以待。

如果一切顺利，未来从沈阳市区通往桃仙机场的城市轨道交通，除了有轨电车、地铁之外，还有望选择“城铁”。届时，桃仙机场的交通便捷性将大大提高，机场与铁路的连接也将大大提升沈阳周边城市的交通便利性，有力促进沈阳现代化都市圈的快速发展。

大沈阳，未来可期！

信息来源：沈阳地下铁   沈阳公交网   铁路建设规划

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