建设“轨道上的城市”，推动轨道交通“多网融合”。新增商务快线，高效连接桃仙机场、沈阳南站、沈阳站、沈阳北站等主要枢纽；新增文旅快线，串联浑河景观带、东陵、世博园、中德产业园等重要节点。
小万，90后，一名沈阳都市白领，工作地点在市中心，而新房在四环附近，每天上班时间1个小时，主要交通工具为地铁。“如果没有地铁，仅靠公交车，我每天在路上的时间会达到三四个小时，幸福感会很低！”与小万相同经历的年轻人不胜枚举，沈阳地铁的开通使用，除了极大改善出行条件，也促进副城和近郊的发展，为城市建设立下“汗马功劳”！ 地铁，是城市自身的黄金血管。沈阳第一条地铁线路于2010年9月27日开通试运营 ，使沈阳成为中国内地第七座开通轨道交通的城市。目前，沈阳地铁已运行了四条线，分别为1号线、2号线、9号线和10号线。而在新一轮的地铁建设中，在建线路共5条：分别为三号线、四号线、六号线、一号线东延线及二号线南延线，合计长度140公里。 近几年，沈阳地铁的使用和修建是交通建设的重头戏。回顾历史，沈阳地铁建设几经沉浮。从20世纪30年代开始，沈阳地铁曾五次筹建，四次停工。最初的地铁构想是在民国28年日本的电气化局规划的，太平洋战争爆发后，这一规划搁浅。到建国后，1965年曾短期修建，1974年开工后由于资金问题，1982年停工。直至2006年，沈阳地铁一号线获得批准，于2010年正式运营，成为第七个运营地铁的城市！
据《城市轨道交通2020年度统计和分析报告》，截至2020年，东北区域城轨交通建设规划获国家发改委批复城市包括沈阳、大连、长春、哈尔滨，轨道交通运营线路长度总计540.8公里，车站总数达408座，客运总量约64734.2万人次，日均客运总量约182.3万人次，运营总里程约18728.8万车公里，在建线路总长约434公里，在建车站总数达224座，其中包括81座换乘站。 沈阳城轨交通运营线路总长度为211.5公里，地铁运营线路长度为114.1公里，有轨电车运营线路长度为97.4公里，车站总数为157个，客运总量约31627.6万人次，日均客运量约90.9万人次，进站量约22153.8万人次，客运周转量约222262.1万人公里，线路最高日客运量约55.5万人次，车站最高日客运量发生青年大街站。
地铁建设是沈阳城建规划中重要部分，现如今的沈阳，城建发展迅速。日前，由中国城市发展研究院发布的《城市建设水平综合评估报告TOP50》出炉，此报告是综合考量城市整体规划水平、现有城市建设水平以及交通综合建设水平等的综合评估。其中，沈阳排名11，为东北排名第一的城市。沈阳作为辽宁省省会、副省级市、特大城市、沈阳都市圈核心城市，同时兼具了国务院批复确定的东北地区重要的中心城市、先进装备制造业基地和国家历史文化名城等属性，是东北地区最具幸福感和吸引力的城市之一。沈阳的城市建设在全国一直处于领先水平，在交通建设领域的表现尤为亮眼。 在《沈阳市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案公开征询意见》中案指出，将沈阳打造成交通枢纽城市。 建设“轨道上的城市”，推动轨道交通“多网融合”。新增商务快线，高效连接桃仙机场、沈阳南站、沈阳站、沈阳北站等主要枢纽；新增文旅快线，串联浑河景观带、东陵、世博园、中德产业园等重要节点。推动国铁、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道多网合一，扩大轨道线网规模，覆盖中心城区全部核心发展板块、重点产业区、旅游景区，轨道站点800米覆盖率超过80%。 实施 TOD 综合开发，将轨道站点划分为城市级、片区级、组团级、一般站点四类，按照“站城一体、 产业优先、功能复合”的理念，采取 TOD 综合开发模式，引导城市功能和布局优化。 构建“快、干、支、微”四级公交体系，完善“停车场、枢纽站、停保场”三级公交场站。 沈阳城轨建设仍在不断探索提升，相信大沈阳在高质量、精细化的城市建设新阶段，再次提交满意答卷。