【开卷有益】书摘：驿站，车马交通的服务区（Part1）

导语

在人类社会发展的历史长河中，驿站作为古代帝国统治的重要制度体系，不仅承担着政令军情传递的信传渠道职能，也承担着官员接待、官办物资转运的运输服务职能。在世界各国的历史上，驿站体系都对社会的发展起到了重要的促进作用。虽然伴随着现代通信技术与交通工具的出现，古代驿站的功能被分解和替代，但其核心功能定位对今天的社会发展仍有启示作用，特别是对于服务于道路交通运输业的加油站和服务区，更有特别的借鉴意义。可以说，作为具体实物形态的驿站已经伴随着现代邮局和汽车业的出现而消失了，但驿站的基本功能并没有消失，而是被现代通讯业和交通运输业承袭和发展。因此，回顾古代驿站的产生与发展，分析古代驿站的基本功能，将有助于我们对现代加油站与高速服务区的理解和再定位。

在古代社会，中央政府为了保证政令的畅通和军情的及时传递，建立了官办的以车马为主要运输工具的道路邮递系统，通称驿传。

早期的驿传仅限于传递政令军情等文牍，随着社会政治经济的发展，包括使节护送、官员接待、军需转输、贡品呈送等，逐渐被纳入驿传范畴。驿传体系由官道、车马、馆舍和驿吏构成，其中，官道为国家组织建设的以首都为中心的道路网，车马包括专门用于载物驮人的传车和驿马，馆舍是专门为接待往来人员吃饭休息和车马停放所建的场所，驿吏是专职负责驿站运转的政府官员和役卒。在古汉语中，“驿”为动词时，代表用马传递；“驿”为名词时，代表驿站。如宋朝诗人陆游在其诗作《卜算子·咏梅》中的 “驿外断桥边，寂寞开无主”和《崇安县驿》中的“驿外清江十里秋，雁声初到荻花洲”，均指驿站。在古代文献中，也有史书将驿传称为“邮传”或“驿置”。

中国是世界上最早建有驿传体系的国家之一，驿传为中国政治上的统一、社会经济的发展和边疆防卫做出了重要贡献，《孟子‧公孙丑》曾说﹐“德之流行﹐速於置邮而传命”。

早在公元前2000年前，中国已有可以行驶牛、马车的道路，《古史考》记载，“黄帝作车，任重致远。少昊时略加牛，禹时奚仲驾马”。但直到西周时期，才形成较完整的道路规划和道路管理，《周礼》中对此有详细的描述，“匠人营国，国中九经九纬，经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨”。在传统农业社会，主要的交通手段就是传车和驿马。

西周时期，连接各城廓间的大路（国道）称为 “国野”，路宽五轨（约合8米），沿途设置了诸多为信使、行旅提供服务的设施，如《周礼•地官司徒》记载，“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食；三十里有宿，宿有路室，路室有委；五十里有市，市名侯馆，侯馆有积”。即在国道旁，每十里有一草庐，备有饮食，供行人途中充饥之需；每三十里有一宿地，设有客人夜宿的驿舍，并配备相应的设施和物品；每五十里有一市镇，称为侯馆，侯馆中备有充足的粮草储备和物资。

秦始皇统一中国后，实现了“车同轨”，并大建“驰道”于天下，东穷齐、燕，南极吴、楚，形成了覆盖全国的交通路网，并每隔十里建一亭，作为路段治安管理和邮驿接待处。其后的汉朝继承了秦朝的邮驿体系，驿传制度进一步完善，将驿站分为邮、亭、驿、传，五里设邮，十里设亭，三十里设驿或传。据《汉书·百官公卿表》，西汉时全国共有亭约三万个，有干道近15万公里。

汉代驿站设有传舍﹐供应人夫车马和食宿，可供歇宿。各级来往人员及其从者的膳食和驿马的饲料﹐都有一定的标准。过所的旅客也可在传舍休息。

古时，用车传送称“传”﹐用马传送称“驿”﹐人行步递称“邮”。至汉武帝以后，由于传车过于笨重，加之政府财政困难，西周春秋战国以来盛行的车传逐渐被淘汰，轻便的单骑传递就逐渐成为了主要的信递方式，并以“驿”正式命名。至于“传”的名称，仅限于官办迎宾之所，专门迎送过往官员。

汉代时期，多用“驿置”的名称专指长途传递信件文书的中途休息场所。驿置的长处在于传递迅速，通常以轻车快马为主。驿与驿之间的距离一般为30里，又称为一置。驿置预先备好车马，随时供兼程来往的驿使换用。

至唐代，驿传的规模超过前代﹐全国共设置驿馆一千六百四十三所﹐各驿馆视其繁闲配备不同数量的驿马。驿馆多建在州县城内﹐後也有迁置城外者。馆舍建有上厅﹑别厅以接待不同品级官员住宿﹐并设有茶﹑酒等库。

宋代沿袭了唐代的驿传制度，驿道四通八达﹐二十里有歇马亭﹐六十里有驿馆﹐水行州县有水驿。明代驿传机构由京城会同馆和地方水马驿﹑递运所和急递铺等构成。至清代，以京城皇华驿为中心﹐驿传机构通达全国。

历史上，原本驿与站是分设的。驿属文政系统，站属军事系统，到了清朝时期，才合二为一，俗称驿站。

清代驿站的主要功能包括文报传递、官员接待、物资运输三大项，而以文报传递为首要职责。每当遇到朝廷谕令或地方紧急军政奏报，皆通过“六百里加急”逐站飞马传递的方式进行速递。驿传是古代官方传递信息的主要渠道，是政令畅通的命脉所在。

目前，全国唯一现存的大型古驿站是位于河北省怀来110国道145公里处的鸡鸣驿，2001年被国务院批准为全国重点文物保护单位。

鸡鸣驿始建于元代，1219年成吉思汗率兵西征，在通入西域的大道上开辟驿路，设置“站赤”（即驿站）。1420年（明永乐十八年），鸡鸣驿扩建为定货府进京师的第一大站。清康熙年间，设驿臣主管驿站事务。1472年（明成化八年），鸡鸣驿始建土垣，1570年（隆庆四年），改砖修城池，全城长2330米，墙高12米，设东西两门，城门上方筑两层越楼，城四角分筑角楼。东西“马道”为驿马进出通道，城南的“南官道”为驿卒传令干道。据驿城里很多现存的碑刻记载，该驿在最繁华时仅当铺就有6家之多，同时还有商号9家、油铺4家及茶馆、车马店等等。城内还有慈禧太后西逃时下榻的古建筑,遗址尚存。1900年(光绪二十六年),八国联军侵占北京城,慈禧太后及光绪皇帝在御林军护卫下仓惶逃往西安,途中曾在鸡鸣驿停住一天。1913年北洋政府“裁汰驿站，开办邮政”后，鸡鸣驿遂退出了历史舞台。

下期预告：

驿站，车马交通的服务区（Part2）

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