栏目介绍：《尹强油事观》是金联创加油站服务中心推出的加油站栏目，立足于加油站一线和前沿，将每周一定期推送尹强老师的权威、专业、启发性强的新鲜观点，帮助读者打开新思路，洞悉市场动向，掌握加油站成功经营的秘密。
导语：经美国环境保护署（EPA）调查，美国83%的超低硫柴油储罐系统出现中度至重度腐蚀，腐蚀的程度令人触目惊心。《尹强油事观》栏目推送这篇由尹强翻译的美国专家布拉德·霍夫曼原创文章，厘清事实、分析原因，并给出具体建议，以帮助加油站及服务商降低维护地下超低硫柴油罐的成本。
当美国环境保护署(EPA)最近公布其对美国各地加油站柴油燃料储罐日益严重腐蚀的研究结果时，它证明这个问题比任何人意识到的都要严重得多。这些柴油罐的75%的所有者/经营者不知道这种情况正在发生。我（布拉德·霍夫曼）的整个职业生涯都是石油行业的工程师，首先是在埃克森公司，最后23年是在储罐技术公司。我一生中从未见过加油系统如此严重的腐蚀。事实上，在83%的系统中，它被发现处于中度至重度状态，这表明了一个主要的行业问题。储罐技术公司与巴特尔合作，为环保局的这项研究进行了所有的实地工作，该机构称之为 “迄今为止这一问题上最大的实地研究”。我们的实地工作包括对调查中的42个储罐进行检查和取样。这些网站来自全国各地，覆盖广泛的地理区域。我们的工作包括收集燃油、水和蒸汽样本，检查燃油滤清器和油罐系统接入点是否有腐蚀迹象。我们还使用TankCam远程内部视频系统记录储罐内部的情况。你在这里看到的图像代表了我们发现的极端情况。在本文中，我将详细介绍我们的发现，为什么会发生这种情况，以及所有者/运营商可以做些什么来降低柴油系统严重腐蚀退化的可能性。在我们去年进行这项研究的现场工作期间，以及随后为我们的客户进行的研究中，我们观察并记录了我认为独特的、储存柴油的美国运输协会的金属部件的加速腐蚀。几乎所有在美国销售的道路柴油都是超低硫柴油，即ULSD柴油，自2006年开始使用。与这种环境中典型的轻度橙色氧化不同，我们已经看到大的结节以及结节的颜色从黄色到橙色到红棕色甚至黑色不等。钢罐和玻璃纤维罐蒸汽空间中的金属部件，包括塞子、立管、盖子、STP轴、浮球组件和挡板阀，都表现出这种不寻常形式的侵蚀性腐蚀。发现严重腐蚀的浮球组件或塞子完全被锈蚀结节覆盖的情况并不少见，其中一些结节可能长达一英寸。有一次，由于腐蚀，一根立管的顶部完全断成两半。我们已经将完全腐蚀的立管从储罐中拔出处理，在某些情况下，由于立管的过度腐蚀，我们甚至无法将其拆除。腐蚀层和结节堆积得如此严重，以至于立管内部不再有足够的宽度，以致无法拆除或维修STP电机。我们在ATG探测器上看到了同样的问题；立管中积累的腐蚀会导致无法移除ATG浮球。因此，探头和蒸汽发生器仍留在上部蒸汽空间的腐蚀环境中，要么无法维修，要么在某些情况下，一旦原始浮子被撞掉并落入储罐，就用较小直径的ATG浮子代替。研究得出结论，83%的储罐出现中度至重度腐蚀。如此大比例的多样化实验组表明这个问题不受地理条件的限制。它可以而且正在到处发生。这种腐蚀会损害UST（地下储油罐）系统的功能和结构完整性，甚至让最负责任的UST业主也意识不到这一问题，并可能面临重大的环境影响。不幸的是，环保局的研究无法确定其直接原因。多种因素的存在可能成为混合变量，包括细菌和汽油-乙醇混合燃料。在这项研究中，90%的燃料样本中都含有乙醇。显然，乙醇不是有意与柴油混合的，因此这表明交叉污染很普遍。正如环境保护局的研究结论所言，这“可能是常态，而不是例外。”环境保护局找到的最接近事实真相的原因是，从这些油罐中测试的燃料中始终发现水的存在和颗粒物质。我们知道水不是柴油的朋友；这是微生物在水-柴油界面中发展和生长的基本要素——并导致腐蚀。环保局得出结论，水和颗粒物的含量是“最接近统计意义上的金属腐蚀预测因素，但原因无法识别。”
因此，专家们无法确定为什么会发生这种情况，即使是最勤奋的业主/运营商也可能会有他们甚至不知道的严重腐蚀问题。他们能做些什么来保护自己？
他们可以采取措施监控甚至防止这种腐蚀，而行业专家则需要继续寻找其他答案。定期目视检查ATG或其他可从地面进入的立管内部，寻找任何潜在的腐蚀迹象。移除并检查浮球或挡板阀防溢出设备——可能作为定期检查的一部分，如PEI RP900（美国石油设备研究所标准：PEI RP900，地下储油罐系统检验与保养的推荐规范）。最需要关注的一件事是管理水。操作员应尽一切可能防止水进入油罐内部:确保所有开口塞、盖子和线夹都拧紧，并根据需要更换盖子或垫圈。保持灌装和蒸汽回收溢出桶清洁。抽出并擦干净所有的水分；清除多余的燃油和灰尘。不要把水排入油罐！经常更换过滤器，尤其是在流量缓慢的情况下，并在过滤器和外壳上寻找腐蚀迹象。密切注意泄漏检测设备，如果出现任何泄漏警报或情况，请立即寻求服务。避免长时间的低油罐容积，以尽量减少油罐中的冷凝水。应该尽快去除柴油罐中没有检测到的水。移除的水应进行微生物测试，如果检测到，应立即采取适当的纠正措施。当谈到UST（地下储油罐）的腐蚀问题时，如果你能在目视检查中看到它，它很可能只是冰山一角。它几乎肯定存在于系统的其他地方。了解这一点很重要，而且要尽快解决。环保局的建议之一是对可疑的储罐进行内部视频检查。油罐技术公司的储罐摄像头远程目视罐体检查服务可以用于这一目的，正如它用于环境保护局的研究一样。油罐摄像头可以清楚地显示油罐内部发生的情况，而不必清空油罐。本文中的所有内部照片都是通过TankCam拍摄的。有关许可储罐技术的油罐摄像头或石油镜远程目视油罐检查技术的信息，请联系该公司的国际部，网址为international@tanknology.com或+1-512-380-7129布拉德·霍夫曼是德克萨斯州奥斯汀市坦克技术公司的工程、研发副总裁，该公司是世界上最大的UST合规服务公司。布拉德是一名28年的行业老手，以前是埃克森的工程师和项目经理。他在各种美国石油学会和美国石油学会技术委员会任职。作者介绍：布拉德·霍夫曼是德克萨斯州奥斯汀市坦克技术公司的工程、研发副总裁，该公司是世界上最大的UST合规服务公司。布拉德是一名28年的行业老手，以前是埃克森的工程师和项目经理。他在各种美国石油学会和美国石油学会技术委员会任职。中国清洁能源行业协会筹备处 北京清洁燃料行业协会 副会长 教授级高级经济师。1974年参加工作，在国内炼油、销售行业工作40多年，退休前任中国石化销售公司战略研究室主任。商务部石油流通行业专家、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会委员、北京市安监局加油站行业专家库成员。研究方向为国外石油公司发展战略、国外油品市场管理、价格体系以及成品油物流体系，国内成品油流通行业发展，加油站行业管理、设计、施工、设备标准（规范）制定等。近20年来，单独或与人合作出版4本著作，并在国内报刊杂志发表数百篇文章和访谈，内容涉及石油公司发展战略研究、国内外加油站发展状况比较、成品油定价体系、成品油物流配送、加油站安全环保设施设备、非油品业务等。