【安全】惨痛教训 ！如何在弯道中确保安全 ？
The following article is from 少雍说交通 Author 少雍
这是2021年4月18日发生在湖南宁乡的一起惨烈车祸，我们来回顾一下整个过程。
视频车（公交车）在国道行驶，他进入一个弯道，突然从对向车道行驶过来一台小车，这台小车失控、旋转，随后与公交车剧烈相撞。
据警方通报，事故共造成四人死亡，一人受伤。
通过这个案例我们应该掌握，如下几个知识点：
最关键的一点是作为司机的你，一定要建立特殊情况特殊处理的思维方式。
这个案例中存在这么两个特殊点，第一个：特殊路况。
很显然我们可以看到视频车即将进入一个弯道，弯道之所以称为特殊路况是因为它存在以下几个危险点：
弯中和出弯口
弯中和出弯口是经典的盲区，也就是说，司机在入弯之前根本不知道弯中和出弯口到底是什么样的状况，如果你不提前采取措施，那么往往来不及处置。
失控和侧翻
其次是弯道很容易导致车辆的失控和侧翻。
正是由于以上两个原因，那么入弯前你必须得做到一个关键性的动作，那就是提前降速，而小车进入弯道很明显速度过快，已经处于失控的状态。
特殊天气
此时天空正在下雨，我们都知道雨、雾、霾、雪天这些特殊天气，我们应该比平时也就是比正常天气状况下速度降到更低，根本原因是什么？
▶雨天地面的摩擦系数变小，视线变差，所以你遇到了状况不容易刹住，也就是你的刹车距离大大的延长。
如果你不提前减速，那么看到往往就会撞到，这就是司机为什么要建立特殊状况特殊处理的根本原因所地。
在跑国道的时候，一定要对弯道心存敬畏。
我们在国省道行驶，不可避免的会碰到各种各样的弯道。
① 有的弯道伴随着下坡，像这个案例这种情况；
② 有的弯道连着弯道，也就是连环弯、发卡弯；
③ 有的弯道中又有分岔口，随时可能蹿出其他交通参与者。
那么跑弯道如何保障自身的安全呢？
最关键的是在入弯前减速，就是当你入弯的时候发现自己看不到出弯口，说明这是个急弯，作为小车司机的你要做到的是必须降速到位。
否则就会像这个案例中的小车司机一样，在弯中那个离心力最大的位置失控侧翻。
因此入弯前一劳永逸的办法只有一个，就是入弯前减速到位。否则在弯中如何调整都很难百分百保证安全，最关键的是在弯道要降速，这是第一步。
降速之后你要知道在弯中不能乱动方向，弯中是最容易失控的点，因为离心力最大，同时四个车轮的摩擦力不一样，此时如果你乱动方向盘，同时急踩刹车的话，车辆很容易失控、侧翻。
正确的做法是在弯中紧握方向，然后如果你觉得离心力太大，可能有点控制不住，只能点刹降速。
看到出弯口，车身调整到位之后，在保证安全的前提下就可以加速出弯，这就是整个过弯的正确的做法。
总结一下，入弯前减速是关键，弯中不乱动方向盘，不急踩刹车，注意出弯口的盲区，看到出弯口，车身姿态调整正确之后，再加速出弯，这就是弯道确保安全的方法。
如何保证不被他人的错误牵连？其实他根本就没有关注路边的交通标志牌，路边明确告诉我们马上就要进入弯道，此时公交车并没有减速。
这种状态下他应该怎么做？
应该提高警惕，入弯之前将速度降到最低，同时可以鸣笛的时候，鸣笛进行提示。同时脚在刹车上备刹。尽量靠右行驶，总之在这种路况条件下，控制好速度是关键。
那么有的车友可能会问，公交车在这个案例当中有没有责任？
回答是肯定有！
原因直接上法条↓↓↓
《道路交通安全法实施条例》第四十五条规定：
同方向只有1条机动车道的道路。城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。
似乎公交车的行驶速度没有问题。
但是第四十六条有规定：
机动车通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时，遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时，最高行驶速度不得超过每小时30公里。
30公里每小时，但公交车的行驶速度超过了50公里每小时，你说有没有责任？
所以限速只是最高速度限制，在这个限制条件下还要根据实际情况进一步减速行驶，即便是没有限速的路段也必须根据道路和天气条件减速。
那些认为只要不超过标志限定速度就没有超速，这是对超速的错误理解，我们一定要特别注意。
不系安全带真的会送命。安全带这个话题，少雍真的说腻了、说烂了，即使说烂了，还有有七成的司机不系安全带，司机都不系，就别提乘客了。
人在哪种情况下会真正意识到自己的错误，然后加以改正？
第一，自己吃一次亏，可是有时候你吃一次亏，就不会再有第二次机会了！
很多时候我们都是一家人出行，像这个案例当中一样，一有闪失全军覆没！
第二，看别人事故后的惨状。现场越惨烈，对你的触动就会越大。
车辆在发生正面碰撞时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%。
侧面碰撞时，像这个案例一样，可减少44%的死亡率，翻车时可减少80%的死亡率。
不系安全带，车辆失控侧翻时，司乘人员很容易被甩出车外，一根小小的安全带在关键的时候会挽救你的生命，系好安全带，平安无意外。
这就是这个案例带给我们的教训。
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