喜报！厦门海沧新城综合交通枢纽工程入选第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖！
喜报！！！
厦门海沧新城综合交通枢纽工程
入选第二十届第二批
中国土木工程詹天佑奖！
该工程由
中国土木工程学会城市公共交通分会
推荐申报
好激动好激动快来一起了解一下
中国土木工程詹天佑奖是什么？
简单介绍一下
该奖设立于1999年
（新中国成立五十周年之际）
是我国土木工程建设领域科技创新的
最高奖项
由中国土木工程学会和
詹天佑土木工程科技发展基金会
联合设立
为促进我国土木工程建设的科技进步
发挥了积极作用
一
工程概况
位于海沧区钟林路和钟林北路交叉口处
周边有马青路、兴港路、
南海三路等城市主干道
交通路网完善
有多个海沧南部新城商圈
辐射更广域的客群人流
是福建省首个
以复合型立体公共交通为主体的
以“交通枢纽+商业中心+
保障租赁+开放空间”的
社会公益性兼容商业经营性运作模式的
现代化交通枢纽综合体
该项目集
长途客运、城市公交、出租车、
“P+R”社会停车(即换乘停车场)、
商业、办公、保障性租赁住房
等服务功能于一体
项目在工程建设和工程运营
等方面对国内外同类工程
具有良好的示范、带动作用
较强的参考和推广价值
该工程建设用地面积约3.72万㎡
项目总建筑面积约18.84万㎡
项目主要由综合楼、办公楼、宿舍楼、车辆检修地沟、地下室组成。
停车位1236个
地面一层可容纳66台长途客车
地下一层建设公交车位64个
（可同时容纳15台公交车始发运营）
地下小车停车位共1106个
（包含的士、网约车及社会车辆）
充电桩75枪
总功率2580kW
建成后可服务于海沧区
纯电动出租车及网约车
实现公交场站充电桩资源复用
二
主要科技成果
项目关键点来啦！！！
1、“TOD”模式和“P+M”换乘系统
客运站
在吸纳外地游客的同时
又通过便捷的公交、出租车、轨道交通
快速输送至全市各地
还提供完善的商业、居住配套服务
该工程的“P+M”换乘系统
可以实现海沧区私家车的高效换乘
实现车辆高峰时期的截流
缓解岛内交通压力
构建绿色出行方式
促进实现“双碳”目标
2、5G+融合技术赋能交通运营管理
该工程项目中的5G+车联网及北斗高精定位融合技术应用作为交通运输部的“厦门城市公交综合智慧系统科技示范工程”、国家发改委的“城市级车路协同及数字化智慧出行示范平台项目”试点项目，为以上国家示范项目的实施提供抓手、经验和成效，同时为海沧新城综合交通枢纽的交通运营业务管理的信息化、智能化赋能。
通过在工程公交场站出入口
及场站内设置的车路协同设备
实现场站进出车辆
汇入城市道路T或Y型路口场景
以及场站内部车辆交汇场景的
安全预警、车辆识别、
智能提醒、车速诱导等
使用车路协同技术
提升行车安全和管理效率
通过5G+北斗高精度定位以及大数据、云计算、CA安全认证等技术，在本工程公交、地铁换乘区域建设交通枢纽信息发布系统；
通过对车辆以及北斗高精度定位等数据的采集以及运用服务，汇集各类公共交通出行相关数据；
通过平台将地铁、公交的车辆信息进行数据互通，实现公交、地铁到离站信息、线路班次信息等的互联互通。
同时为市民提供一体化公共交通查询和换乘导览服务，实现公交、地铁实时动态信息和换乘信息一屏显示。实现手机移动端信息交互及查询服务，提高市民换乘公共交通工具的出行体验感，缩短出行时间。
3、施工创新技术
为解决工程地下规模大，且轨道贯穿建筑，施工难度高，及地质环境差，结构体系复杂等技术重难点，施工单位联合公司范围内其他类似项目，对城市中心复杂环境下超大深基坑支护结构适应性、城市核心区超大地下混凝土结构动态快速施工技术，型钢混凝土施工技术，高密度塔吊布设及安全运行管理技术、基于BIM技术的施工组织和专项方案优化技术、复杂城市环境下综合交通枢纽施工内外部交通疏解方案等课题进行研究，为城市复杂环境下综合枢纽的施工提供了一套既安全可靠又经济适用的施工方法和管理理念，丰富了我国城区地下空间结构施工的施工技术体系，也进一步提升了我国城区地下空间结构施工的经济性，最终形成了《复杂城市环境下多层次地下空间结构施工关键技术》，该成果荣获中国铁道学会授予的科学技术奖三等奖。
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