16号线多站点进展更新！你家附近有没有？

备受龙岗、坪山人民关注的16号线

近日再传一大波新进展！

5月28日

坪六区间右线盾构顺利始发

5月30日

田心车辆段河道改迁通过验收

6月2日

16号线共建管廊一标项目首根咬合桩试桩成功

线路信息

地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座。

▲地铁16号线示意图

坪六区间
全线第6个实现双线始发的区间

5月28日，地铁16号线坪六区间（坪山站-六联村站）右线盾构机“启航二号”顺利始发。这是该区间时隔30天顺利始发的又一台盾构，也是全线始发的第13台盾构机。

▲“启航二号”顺利始发

坪六区间起点为坪山站，该车站为16号线首个三层始发车站。右线区间长度637.826米。该区间需下穿大片废弃钢构厂房、威德家私厂厂房、房屋，侧穿出区间覆土14.5米，建筑距离区间平面距离约16.85米；同时，需要穿越多种不同的岩层结构。

▲盾构机前盾下井

为确保盾构顺利始发，项目部将排定的目标按照“每天有落实，时时有人盯，动态反馈进展，及时处理问题”的原则，科学组织施工，合理安排资源，有序衔接工序，在确保安全的前提下，成功实现既定目标节点。

▲盾构始发前条件验收会

此前该区间左线盾构“启航一号”已于4月28日始发，坪六区间成为全线第6个实现双线始发的区间，全线盾构施工正在有序高效的推进。

田心车辆段河道改迁通过验收

5月30日，地铁16号线组织召开田心车辆段田头河河道改迁验收会。经过严格细致的检查，地铁16号线田头河河道改迁工程验收合格，同意河道改迁工程通水。

▲河底干砌石铺设

田头河是坪山河右岸一级支流，流经田心村、新曲村、罗谷村、求水岭，在马鞍岭下汇入坪山河。该河道主要用于片区的正常排水和泄洪，由于田头河局部现状，河道在地铁16号线车辆段施工范围内，影响车辆段的功能布局。因此，为保障地铁车辆段的顺利实施及片区日后的正常排水和泄洪需要，需对车辆段范围内河道进行改迁。

2019年3月，相关单位下发了田头河改迁正式施工图，项目部在接到通知后，立即着手准备了新河道开挖的前期准备工作。

▲进行箱梁吊装

本次田头河河道改迁长度为816m，设计跨河桥两座，分别跨金田路和新田路。主要涉及土方开挖回填、河底干砌石铺设、旋喷桩施工、排桩冠梁等施工工序。

▲田头河河道改迁现场验收

该工程自2019年3月29日开工以来，受雨季、管道改迁、房屋征拆等不利因素影响，有效工期不到8个月。为确保施工能够顺利完成，项目部精心组织：

1根据现场情况，合理安排人力、物力、财力，做到了人尽其才、物尽其用；

2对现场出现的问题，及时召开现场协调会并立即解决，真正的做到“事不过天”；

3通过不断完善和优化施工技术方案，加强过程管理和相关方的沟通，确保了技术保障落实到位；

4不定期邀请监理、业主共同监督检查，确保了安全质量有序可控、施工进度平稳推进。

▲召开验收会

田头河改迁日历

1.2019年3月29日新河道开始开挖；

2.2019年10月28日2＃桥箱梁架设完成、1＃桥右幅箱梁架设完成；

3.2019年12月24日河道挡墙施工完成；

4.2020年4月22日河道土方开挖完成；

5.2020年3月22日河道排桩施工完成；

6.2020年5月7日生态砌块护坡砌筑完成。

▲田头河改迁完成

田头河河道改迁通水验收的顺利通过，为下一步车辆段范围内老河道回填创造了有力条件，也为田心车辆段全面打开施工作业面，奠定了良好的基础。

16号线共建管廊一标项目
首根咬合桩试桩成功

6月2日上午，地铁16号线共建管廊一标项目部首根咬合桩试桩成功，标志着该项目围护结构施工正式开始。

▲成功试桩

地铁16号线共建管廊一标项目长度约9.24km，位于龙岗区，始于黄阁路和龙岗大道交叉路口，经黄阁路、龙平路，终于龙平路和碧新路交叉口，设置11座竖井，分为四个区间，全部为盾构法施工。入廊管线包括电力、通信、给水、再生水等，综合管廊舱室断面主要为2~3舱室结构。由中铁建大桥局、16局和25局担负施工。

▲项目线路图

此次试桩开钻的为出线井1，竖井长17米，宽16.7米，开挖深度28.51米，共有桩基90根，桩径为1.0m，位于城市主干道，西侧紧靠房地产在建工程，地质岩层较厚，桩基入岩达20米以上，且场地窄小、管线迁改复杂、施工难度大。

▲现场施工

为确保首根咬合桩顺利开钻，项目部合理布置施工场地，克服高温多雨天气，带班领导轮班指挥，技术员、安全员紧盯施工现场，严把安全、质量、技术关，指导施工作业人员严格按照“操作规范”和“工艺流程”施工。同时，针对开钻后可能发生的困难和施工过程中可能出现的问题，项目部提前制订各项应急措施，确保工程建设安全优质。

试桩的成功，将为下一步施工提供宝贵的技术参数和经验，为16号线共建管廊工程全面展开奠定基础。

16号线主体结构范围内
电力、通信迁改完成

随着双龙站10KV电力管线的顺利割接，地铁16号线主体结构施工范围内电力、通信管线割接任务全部完成，一直以来影响工程施工的这个“拦路虎”终于解决。

▲向管线施工单位赠送锦旗

地铁16号线施工范围内需迁改、新建与保护的通信、电力管线数量大，涉及到的产权单位众多，沟通协调难度大，改迁涉及申报手续繁杂。通信、电力管线的施工进展直接影响到土建施工的推进。

▲管线施工

▲管线保护

自进场以来，项目部联合各工区积极部署：

1与相应产权单位沟通、提前上报管线割接计划；

2主动配合电力通信施工单位开展平整施工场地、排查清理场地内管线、配合新建管沟开挖等工作；

3在迁改过程中，通过参建各方相互配合，通力协作，解决了110KV高压电力、军用光缆、长途光缆等诸多影响施工的“硬骨头”。

最终，16号线项目部顺利完成了回龙埔站、数码城站、龙城中路站、龙东村站、坪山围站等诸多受管线施工影响站点的迁改任务，为16号线工程施工创造了有利条件。

最新进展：

截至目前，全线已完成围护结构96%；土方开挖已完成67%；主体结构已完成42%。其中，已实现3个区间贯通，10台盾构正常掘进。

目前全线推进车站主体、盾构和场段施工

预计2023年建成通车

届时

不仅为龙岗、坪山人民带来更便捷的出行

还能进一步促进沿线区域的经济

为深圳“东进战略”助力！

素材来源：中铁建南方公司&深圳市轨道办

投稿邮箱：[e-mail]

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