未来深圳东部最大综合交通枢纽！大运枢纽计划明年投入使用
深圳市大运综合交通枢纽
（简称“大运枢纽”）
是以轨道交通和常规公交服务为主
兼顾出租、社会车辆等多种接驳方式的综合交通枢纽
未来
该枢纽将实现3、14、16、深大城际（原33号线）
四线换乘快速通达
▲来源：深圳市大运综合交通枢纽工程环境影响报告书（报批稿）
01
大运枢纽
未来深圳东部最大综合交通枢纽
大运枢纽位于深圳市龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块，衔接的城市轨道交通包括：3号线、14号线（在建）、16号线（在建）和深大城际（原33号线/规划）。
🔗枢纽覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。
▲《“湾区之舞”雨棚》/建成后的枢纽外部效果图（仅供参考）
未来，这里将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通枢纽。
▲四线交汇空间效果图（仅供参考）
1
其中，地铁3号线为既有线路；
214号线、16号线均为深圳市城市轨道交通四期工程在建线路；3深大城际（原33号线）为规划线路。
🙋注意：深大城际（原33号线）西起中山市中山站、贯通深圳东西部，止于惠州机场。全线长 151公里，深圳段从宝安机场 T4 枢纽引出后，向东沿线设机场东、石岩、五和、白泥坑、大运、 坪山站、坑梓等站。
02
打造“站城一体化”的城市综合体
未来，大运枢纽将打造成集交通、商业、办公、居住、文化为一体的城市综合体。它将成为片区“城市生长点”，是迎接四方客人的“城市客厅”，也是东进战略中心核心区和“多元化复合型产业示范基地”。
为了实现真正的“站城一体化”，大运枢纽除了实现立体的四线换乘，还将与公交、出租、慢行系统无缝对接。
▲枢纽四线轨道交通通过贯通地上二层、地下三层的交通核进行换乘（仅供参考）
此外，枢纽内部也规划了不少地下商业空间，保留各类预留接口。未来，大运站的车站雨棚也将进行改造，以覆盖整个枢纽。
▲设置横跨龙岗大道的二层景观平台（仅供参考）
▲下沉广场引入自然光（仅供参考）
03
大运枢纽已进入主体结构施工高峰期
预计2022年建成投入使用
目前，大运枢纽各项建设工作正稳步推进中，工程土方开挖已接近尾声，主体结构施工正处于高峰阶段。预计2022年底轨道交通部分投入使用。
一组图片带你走进现场施工↓
▲16号线折返线中板施工
▲大运车站底板混凝土浇筑
▲侧龙岗大道下沉顶板施工
▲交通核顶板施工
截至目前，大运枢纽围护结构已完成100%；土石方已完成94%；主体结构已完成70%。
END
大运综合交通枢纽
计划于2022年建成投入使用
届时，将极大释放城市地下空间
促进深圳交通基础设施和城市配套功能的提升
切实解决龙岗区与中部、西部片区的交通衔接问题
从而带动整个东部地区经济社会发展！
素材来源：深圳市轨道办&深铁建设集团 戴勇&综合网络
投稿邮箱：3168539903@qq.com本文由深圳市轨道交通编辑整理发布，转载请注明来源
深圳市轨道办
官方微信公众平台
长按二维码关注