同样的设计团队，但纽约的高线公园与迈阿密的低线公园注定有不一样的结局！
The following article is from TOP创新区研究院 Author 王继春、兰艺馨
提到纽约高线公园(highline park)，估计不少TOP的读者已经很熟悉了。这是一个位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园。她原本是1930年修建的一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专用线，后于1980年功成身退，一度面临拆迁危险。
在草根组织高线之友的大力保护下，高线终于存活了下来，并建成了独具特色的空中花园走廊，为纽约赢得了巨大的社会经济效益，成为国际设计和旧物重建的成功典范。
有多成功呢？
拿数据说话——2006年高线公园改建开始后，临近高线公园的项目建设许可签发增加一倍，至少有29个大型开发项目动工，带动的总投资超过20亿美元，产生12,000个工作，新建2,558套居住单元，1000间酒店客房，至少新增5万平米的办公空间和近1万平的艺术空间。
高线公园成为了纽约的一张名片，是每个人到纽约旅游的必到打卡点。
underline的背景
与highline相比，underline名气尚小。
我们简单地介绍一下。
The Underline是位于美国迈阿密的带状公园。
其规划分做三阶段，串连北至迈阿密河附近布里克尔大街、南至达德兰（Dadeland）地区，行经9个车站，长达10英里（约16公里）、总面积高达120英亩。
目前一期已完成，是位于整体方案最北端、长0.5 英里的Brickell Backyard（也如上图所示）
要说起为什么会有The Underline这个项目，还得从一个人说起。
2014 年，当地“普通居民”Meg Daly遭遇了一次事故，当时她双臂骨折，无法开自己的车，于是只好搭乘迈阿密地铁前往复健治疗。在前往地铁站、行经高架捷运下方时，作为Highline Network 一员的她，发现这里虽脏乱、不受欢迎，却在夏季气温仍然凉爽。后来她又来了一次，整个高架捷运下的廊道只有她一个人，而迈阿密需要更多的绿地公园！
这不就是解决方案么？
把公园建在高架桥下！
当她与其他人讨论这个想法时，朋友们都鼓励她。于是她便创办了非营利组织Friends of The Underline，与同样希望拥有更多绿色空间、安全行路空间的社区居民们，一起发起募资活动——
最终募了1个多亿的资金，找来了设计过highline的设计团队James Corner Field Operations，项目轰轰烈烈地开始了！
看到这里，拿着普通人剧本的你是不是有很多大大的问号，这个当地居民Meg Daly为什么会有这么大的能力？是美国人特别鼓励创新、容纳新想法吗？还是因为她的热情她的坚持她的美好愿景打动了迈阿密人民么？
做了一番调查之后，发现美利坚也“拼爹”。
Meg Daly的父亲是Parker Thomson，此人是美国著名的律师，为很多名门望族打过官司。他也是佛罗里达州第一家电视台 WTVJ 的所有者，还捐赠了 3 亿美元建立了阿德里安·阿什特表演艺术中心，是该表演艺术中心信托基金的主席，在当地有非常大的影响力。
meg daly与其父亲parker thomson↑
设计与运营
八卦玩了，回到项目本身。
1）首先我们看设计
underline的规划以及设计构思是很精巧的。
改设计的主要目标就是导入人流，增加The Underline的使用率。
首先，The Underline设计了非常多的入口、与周围社区的连接接口，增加了自行车道与人行道，并顺着高架捷运路线串连起迈阿密市中心与南边郊区。
同时，公园步道也连接着周围社区的小径，激活原本邻近、却被分隔的区域。
另外，设计也遵循“因势利导”的原则，设计了“房间”的概念，与芝加哥水岸有异曲同工之妙。
James Corner Field Operations（设计团队）在该项目中也以“房间”为概念，运用高架桥下大量相邻而未开发的土地，为各街区设计了提供不同用途的设施：
The River Room：邻近迈阿密河岸，设有宠物友善区、蝴蝶花园，设计大片绿地
往南走就是The Urban Gym，提供篮球场、迷你足球场、重训及团体活动场地；
社交空间The Promenade有用餐处，下棋空间；
The Oolite Room保留原本自然鲕状岩石块，凸显当地特色。
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2）一个共同项目必须关注运营
其实，运营的主要目标也是导入人流。
为此，The Underline组织团队Friends of The Underline、The Underline Conservancy精心经营，提供24 小时维护环境安全、也持续举办各式活动——
普通的，比如瑜珈、种植物、领养小动物等等。
还有艺术活动，The Underline与积极改善公共区域艺术的团队Miami-Dade County Art in Public Places合作，邀请艺术家将这里成为具有美感的户外艺廊；
作为连接社区的中介点，这里也连结周围24所学校、在地各领域单位，共同举办各式各样的活动。
几点思考
项目看完之后，我们想与各位讨论几个问题：
1）迈阿密人会真正地使用underline么？
我们对此并不看好。
首先迈阿密是海滨城市，自然条件优越，有许多休闲海滩，想放松的市民可以轻松享受到自然。
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The Underline虽然说提供了城市中的“绿地”，但其地理位置有两个致命点：空气污染、交通噪音。
高架桥承载着繁忙的交通物流，桥上桥下车流滚滚，在新能源车辆普及之前，人们在高架桥下进行活动就会吸入空气污染物。交通越繁忙、桥下空间污染越严重。
还不说，繁忙的交通也让整体噪声偏高，影响市民的身心健康。
在上海，也有类似的高架下的“网红运动场”。但我方专家们的评论是——
“但动辄打造桥下运动场地，却不考虑运动健康的条件，一味追求“网红效应”，实在不可取。像高架桥下大建露天运动场这般适得其反的案例，越少越好。”
这是很严厉的说法了，迈阿密人民肯定也看到了空气污染、交通噪音的问题。
高架车流滚滚，一般都会做绿化隔离带，降噪降污
2）underline会有“highline效应”么？
随着曼哈顿 1.45 英里长的高线公园大获成功，世界各地都出现了翻版，以往城市中的废弃或未充分利用的铁路线、机场和工业滨水区转眼变成了香馍馍，仿佛城市的复兴就靠他们了。
但要注意：真正实现highline effect，需要的不仅仅是单点项目的“颜值提升”，更要有三个支柱：
充足住房/密集人口、带动沿线大量的工作机会，以及升级的交通系统。
The Underline在这些方面的关注力度还远远不够，也可能永远都做不到，但如果做不到这三点，项目就很难持续运营下去。
underline团队
那，高架下的空间，到底应该如何做？
高架是城市交通的大动脉，在高架下难免会有大面积的空间被“浪费”掉了。
在一个越来越拥挤的城市，精细化考虑空间资源是未来的趋势，很多人都在思考如何利用高架下的空间，甚至还有的做成了一门生意。
在美国，很多商业存储空间就位于高架下
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首先它的交通方便，节约了物流成本。
另外，存储空间不需要太多的照明、对空气质量要求不高，屋顶修缮也因为其上有高架而减少了雨虹维护的成本。
simply self storage最近被黑石入股，可见这个行业的商业模式还是很被资本看好的。
我们究竟应该如何看待一个城市更新项目？
不仅要看是谁操刀、看是谁做的设计、看是谁在运营；更要看其背后的逻辑是否成立，是否有长期影响力，是否达到了最优的资源配置。单纯地看“颜值”，听“故事”，很可能会导致项目只赚吆喝运营难的问题。
永远记住，项目战略定位、挖掘真正的需求是首要的，其他的都是附加值，否则就本末倒置了。
你们觉得呢？
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