特惠结束源于热爱，忠于热爱翻开书，让我们来到麦昆的世界。你将看到两个热情似火的创作者，在不同的主题中，碰撞出新的火花。Alexander

京都莲华王院本堂（右）总之，“掩映”“漂浮”共同指向绘画和建筑在这一时期开始体现了日本人对自然的尊重，融于自然且取于自然，但同时持有敬畏之心，保有距离而不破坏自然的观念。03

逢年过节，家里总得备上一些好吃又好看的糕点，无论用来招待宾客，还是送礼亲朋好友，都是不会出错的选择。今年过年尤其早，年礼可得提前备起来了！现在，一条生活馆找来了我们非常熟悉的老朋友“祥禾饽饽铺”，把这两款新年礼盒推荐给大家：吉兔纳福中式糕点礼盒

摘要：在城市化进程中，中国的城市建设呈现出由“单中心”转向“多中心”的发展趋势，依赖汽车交通构建的城市交通体系，已难以满足新时代的发展需求，而以轨道交通为导向的城市更新，将成为未来城市建设的新途径。在TOD模式下，铁路交通枢纽必将凭借城市综合体的形式成为新的城市活力中心。关键词：城市更新；站城一体化；城市综合体；轨道交通李春舫

导读：城市文化遗产的保护与活化不仅涉及空间的更新，也包括其中发生的文化事件与活动，物质和非物质状态共同影响着文化遗产的社会价值显现。本文选取上海上生新所和香港大馆为例，通过分析两个案例的管治背景，空间功能，以及举办的文化活动，探索促进遗产社会价值发挥的策略。值得借鉴的方式包括平衡文化生产与文化消费的空间配比，为青年草根艺术家提供创作空间；开展小规模的参与性活动，构建新的社会网络；保障开放空间及其中的免费公共文化活动等。活动的举办需要更多地与社区组织合作，而不仅是精英文化部门或商业品牌，警惕文化品味的单一化对遗产社会价值的侵蚀。关键词城市文化遗产、遗产活化、社会价值、文化活动作者

开车出门为方便，奈何总是堵车、无位停。特别是华阳老城区内，人流量多，车流量大，堵车、找不到停车位······是华阳居民或者去华阳群众困扰已久的问题。海昌路地铁口那么，到底是什么原因导致华阳老城区停车难、交通拥堵呢？又有什么好的解决策略和措施呢？毛泽东在《反对本本主义》一文中指出：“你对于那个问题不能解决么？那么你就去调查那个问题的现状和历史吧！”所以，我们就必须了解一下华阳片区人们的出行现状。为此，公园城市理想实验室做了大量调研，力求找到背后的原因。01

导读：本文选取南京新街口中心区为研究对象，基于高精度的城市空间数据及业态POI数据，选取空间强度、空间密度、空间高度作为空间形态的测度指标，结合ArcGIS分析软件和GeoDa平台，解析城市中心区空间形态与不同功能业态分布的空间耦合性。作者

本文转载自TOD都市开发研究所，ID：gh_468d13a4c765▲涩谷站周边，图源：Rakuten2022年12月7日，受中铁二院邀请，日本工程院外籍院士、东京大学胡昂教授亲临“交子•技术大讲堂”，作题为“日本站城一体城市更新的类型与手法”的专题讲座，并在讲座后答疑。本文为两小时讲座的部分节选。3.d3381.7795.5672首先，让我们来看看中国轨道交通的发展现状。近年来在国家政策的大力支持下，我国城市轨道交通行业规划建设、运营线路规模和投资额度都保持着快速发展。2021年，中国城市轨道交通运营里程达到8708公里，同比增长15.41%，新增运营里程1168公里，同比增长约15%。城市轨道交通运营车站5216座，同比增长11.93%。国内城市轨道交通客运量从2015年的140.01亿人次增长至2021年的237.1亿人次。从城市轨道交通线路来看，我国开通轨道交通的城市数量从2015年的26个增长到2021年的51个，在六年间开通轨道交通的城市数量几乎翻倍；2021年国内新增城市轨道交通线路35条，与2020年相比减少4条。目前，我国城市轨道交通行业发展前景主要体现在两个方面：一是国家“十四五”规划，对城市轨道交通做出了战略规划；二是智慧城市的发展，加快城市轨道交通建设。城市轨道交通作为基建的重要组成，在《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中，城轨交通将从重建设逐渐转变为建设、运营并重，并且在2025年城市轨道交通运营里程达10000公里，平均每年新增680公里。同时，我国规划了19个城市群，从其具体交通运输规划来看，除京津冀、长三角、大湾区的1万公里预期开工里程之外，成渝、山东半岛等城市群都市圈陆续出台，城际市域建设将向更多地区延伸，长期发展空间可期。如果结合TOD来谈的话，有个重点值得关注，那就是：未来的轨道要建到哪里去？当前，一些大城市的轨道交通补短板已经进入尾声，已经获得批复的项目也已经陆续进入建设阶段，未来在大城市的城区，更可能的情况是根据人口的迁移和产业的变化来新增一些支线，或者连接某些热点线路，这一点在日本轨道交通建设的后期是很常见的一种方式。但这种城市内部的线网增密并不能带来土地的增量，所以这显然不是我们应该重点关注的地方。那么轨道未来要建到哪里去呢？这个问题可以从两个目前已经出现的苗头来回答。这两个国务院的意见都是在2020年发布的。第一个的意思是在保证耕地红线的基础上，将农村土地的处置权下放给地方政府。这是初期动作，那么在未来可能的进一步动作是什么呢？就是农村集体土地的上市交易。对于资本流入大城市周边的农村土地是一个标志性动作。第二个很简单，即鼓励建立都市圈中心城市和周边城镇的通勤铁路。这两条结合起来看就很有意思了。简言之，未来轨道会修向城市周边的广大农村地区。今后在农村土地交易彻底放开后，我们很可能也会出现类似于东京多摩新城这种的居住组团。作为世界级轨道交通强国和TOD综合开发的先发国家，日本曾经走过相似的轨道交通发展道路，并以其高密度的轨道交通网与通达乡镇的轨道建成度而享誉全球。如今，在面对由于老龄化和少子化等原因造成的人口持续减少等课题时，日本的思考是寻求轨道交通与城镇协同发展的可持续路径。如何高效地利用已建成的高密度轨道交通网？如何充分使用前期投入的大量基础设施？如何依靠不断减少的乘客支撑起轨道的持续运营？……这些都是目前日本产业界所关心的热点问题。早在十年前的2013年，东京城市更新推进机构为强化东京的国际竞争力，就针对东京城市中心开发与铁路更新做过专题调查与研究。国土交通省也在7、8年前发布的铁路沿线市镇建设指南中，预测了未来产业人口减少等社会环境的变化，明确提出推进铁路沿线市镇建设的必要性，指出今后“紧凑型+网络化”是轨道沿线市镇的发展趋势。在2020年7月，日本国土交通省发布了站城一体城市更新的相关指导性文件。今天借此机会，着重介绍一下日本站城一体城市更新的类型与手法，供各位同行讨论交流。日本站城一体城市更新的背景与课题1以车站为中心的发展在20世纪60年代和70年代的城市发展时期，日本城市规划通过制定"民用最低标准"和"规划标准"，以确保城市基础设施的最低功能水平和水质。对于交通设施，除了服务水平之外人们还关注其硬性设施的发展，如铁路铺设、车站前广场和车站内部的通道。这是为了确保公共资本服务水平的必要措施，以应对城市的快速发展。下图可以看得出日本中心城区的发展与铁道的发展是相互关联的。以车站为中心的城市发展以及商业和其他活动在集中在车站附近，从地理和历史上看是这是日本大城市发展的一个主要特点。▲

Securitization；资产证券化）模式，将可预期能够稳定产生的未来现金流进行资产化贴现，提高城投公司资本周转率，从根本上解决“投资一次性，回报长期化”的期限错配问题。4

本文转载自城市设计联盟，id：gjcssjlm街道是人们最熟悉的场所，也是每个人每天都会经过的地方，然而，当今的街道在人们心中却几乎没有位置。大部分的街道都是以人行道、车行道、栅栏的组合存在，更加注重交通功能而在生活功能上有所缺失。一座活力之城，少不了各种大街小巷的串联。如果能赋予街区舒适、浪漫等特性，并通过合理规划，激发街道活力，让街道融入城市居民生活，人们将更容易获得美好的生活体验。那么如何把街道打造成更有趣，更具吸引力的公共空间？下文6个经典街区设计案例，或许能对大家有所启发。#壹

CAFE不同于永康路的老店，网红咖啡EÀU在MIX320的店低调地开在街区一隅，并不显眼。店内是温柔的原木法式风，安静舒适。武夷MIX320打卡推荐天品専门Barbarian早安·舞帐六釜餐厅EÀU

（Cafè-Restaurant.1887-1888)被称为了加泰兰现代主义开启的重要建筑。而在设计生涯的中后期，蒙达内尔的设计体现出了更多对自然元素建筑装饰的热爱，在莫雷拉之家（Casa

老弄堂的中心花园睦邻休憩区充分考虑了社区老人的需求，并继承延伸三林苑设计之初的“海派新一代”，用青砖墙结合玻璃砖和老照片来展现营造睦邻休憩的空间。老照片墙休憩桌椅与无障碍通道社区花园节02

公里，较低的时速能够有效地降低机动车对于骑行者的威胁。单车道的设计不仅使得环岛所占用的空间更小，而且还能让步行的人和骑行者能以更短的距离通过马路，从而更加的安全。单车道环岛

澳门特区政府在2006年施政报告中提出设立新城区的计划；2009年，国务院批准澳门填海造地3.5平方公里，以兴建新城区；2010年，《新城區總體規劃》开展第一次公众咨询；2020年，澳门政府发布《新城A區城市規劃研究》（初步规划）；2022年10月-12月，新城A

粤港澳大湾区是世界城市群中边界最复杂、制度背景最多元的一个，形成了独特的空间格局，也带来了城市之间人口、经济等要素的强流动。通勤出行是人们日常生活的重要环节，与幸福生活息息相关，也是湾区最重要的“流”之一。研究范围图粤港澳大湾区人员流动示意2021年中规院首次发布《粤港澳大湾区年度通勤监测报告》。2022年，我们将持续关注“通勤流”，借助百度互联网服务数据，延续六大通勤指标，对大湾区11个城市、66个区县、630个镇街进行评估，从时间、空间和创新维度观察粤港澳大湾区的通勤演变特征。城PLUS订阅读者可在后台回复“2022通勤”下载《2022粤港澳大湾区通勤监测报告》非订阅读者可以点击文末左下角“阅读原文”获取下载链接，提取码:

这一年，太多不安的情绪，将时间无限拉长。“漫长”，是我们对于2022的切身体会。下面让我们来回顾一下2022的建筑大事件。1月▌1月1日MAD赢得重庆寸滩国际邮轮中心竞赛对于这次整体改造的愿景，马岩松认为：“重庆有山水。长江在重庆不止是自然景观，同时也因为船舶交通、工业运输等人类活动，让这座山城也充满了运动的能量。我们希望将重庆的这种能量从工业痕迹转化成激发想象力的能量。人们在这里能感受到城市的动能，同时也会对未来的公共空间产生想象。”▲“龙门吊”

Island），1928年。纸面粉笔画，收藏于惠特尼艺术博物馆。下图：布莱克韦尔岛如今被称为罗斯福岛，位于曼哈顿区和皇后区之间的纽约东河上。爱德华·霍珀，《布莱克韦尔岛》（Blackwell’s

潮湿，黏糊，一种陈旧的广州味道，新旧叠加里的城市时间，城市水脉与城市结构肆无忌惮的拼贴，重叠出了自己不断蒸腾的朝气，“水”与“陆地”雕刻出“缝隙”，凝结成一个更为抽象的广州和一个更为具象的城市日常。广州的慢、好、省，骨子里是对生活的本质追求，以及对于这座城市“泛滥的生活热情”投射。在番禺城的山、水、人平衡和谐的历史脉络中，不如同我们一起，来一场城市壮游。广州

文化投资将用于博物馆的、私人设计研究中心、管弦乐团等的建设和支持，城市文化集中度的提高将导致高科技/高创意人力资源的开发和建立，他们将是文化生产模式的重要参与者。E.

文丨徐航图丨1/6图片工作室、全景网并非所有城市都如此幸运，能如维也纳、纽约、巴黎那样，拥有一块集中传承和展示城市记忆的“文化乐土”。在大多数城市中，文化碎片散落于城市的各个角落，难以构建完整的城市记忆。甚至因为规划失序，让城市记忆面临湮灭的危机。古都西安就是如此，兵马俑、碑林、大明宫、华清池、陕西历史博物馆……这些残存的文化片段被城市各种建筑片区无情切碎，已经很难使人联想起千年前位于世界顶点的盛世长安。如何将文化融入中心城区的城市更新，拼接起被水泥森林割裂的城市记忆，是全球大城市面临的共同难题。在这方面，荷兰鹿特丹提供了一套完整的解决方案。一、因港而兴的鹿特丹，拥有辉煌的城市记忆自1340年建市以来，鹿特丹因港而兴，逐步发展成为全球最成功的港口城市。在17世纪的“黄金时代”里，鹿特丹就是仅次于阿姆斯特丹的荷兰第二大商业中心。到了20世纪，随着马斯河南岸的开发，鹿特丹一跃成为欧洲最繁荣的港口城市，拥有全球最大的疏浚港和最高的办公楼，获得了“欧洲桅杆”的美誉。鹿特丹市中心是现代艺术的聚集地进入21世纪，鹿特丹延续了自己面向海洋的开放气质，孕育了创新、前卫、包容的独特城市文化，2001年入选欧洲文化之都，2014年被评为欧洲最佳城市。“文化之都”正在成为鹿特丹的崭新标签。这一切却来之不易，因为所有的文化辉煌并非来自顺势而为的传承，而是来自破碎后的拼接！二、轰炸与重建，曾让鹿特丹的城市记忆支离破碎1940年5月14日，德国人为了让英勇的荷兰军队屈服，将中心城区2.6平方千米的土地夷为平地。大轰炸让鹿特丹丧失了所有文化功能，6100栋商业建筑、1450间餐厅、62所学校、24个教堂和14个剧院被彻底摧毁，就连城市记忆的活化石——马斯河上的码头，也在轰炸中损失惨重。可以说，大轰炸完全摧毁了鹿特丹的城市记忆。欧洲曾经最高的办公楼白房子，是战争中幸存的地标建筑之一战后，鹿特丹迅速开始城市重建。但由于缺乏统筹规划，过于关注经济功能的恢复，完全忽略了城市的文化重建。最可惜的莫过于鹿特丹大剧院（De

第三产业比重较高札幌市第三产业则有极重要的地位，占经济总量的88%。神户市经济中比重最大的产业是服务业，其中又以零售业的产值最高。福冈市第三产业比重占近八成比例。2.

滨海艺术中心化身露天舞台同时，向CAZ的转型过程中，滨海湾还呈现出鲜明的「走向社区化」特征——即：功能更新从聚焦「产的繁荣」转为聚焦「人的生活」，主要功能不再是商务和金融，而是有魅力的生活体验。①.

出来玩还要测核酸？原来不是真的解封谁能想到有一天排队核酸也会成为景区的符号？看着这里的人山人海，突然没有了欣赏建筑的心情，总有些核酸点是突然设立的，在我们熟悉的空间中，也在我们从未设想过的地方。

匡晓明《城市设计的穿透性》，未经允许，不得转载。作者单位：同济大学建筑与城市规划学院、上海同济城市规划设计研究院有限公司作者简介：匡晓明，男，同济大学建筑与城市规划学院

工业革命以来的人类活动，特别是各国大量消费化石能源所产生的二氧化碳累积排放，导致地球大气中温室气体浓度显著提高，加剧了以变暖为主要特征的全球气候变化。气候变化问题，是当今人类社会面临的共同挑战，气候有关的风险是人类未来几十年面临的最为严峻的危机。为应对环境和气候变化的挑战，中国政府提出将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施。2020年9月22日，习近平主席在联合国大会上提出我国二氧化碳排放力争在2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。中国向全球正式宣布了“双碳”发展战略目标。但是目前城市在碳达峰、碳中和战略中的系统框架尚未建立、基础性工作尚未厘清。01城市在“双碳”战略中的作用和意义1_“双碳”已成为重要的国家发展战略有专家估计我国的陆地生态系统碳汇能力大约是目前总排放量的五分之一。从碳达峰再到碳中和意味着从2020年到2060年的40年间，中国碳排放要从每年的100亿吨降低到大约25亿吨以下。这意味着，二氧化碳排放与GDP增长要从相对脱钩走向绝对脱钩。2_城市将成为“双碳”战略实施的主战场中国实现“双碳”战略目标的任务十分艰巨从全球历年的二氧化碳排放情况来看，英国、法国、德国以及欧盟于上个世纪70年代就实现了碳达峰。随着发展阶段演进和高碳产业的转移，发达国家实现了自然达峰。而中国和印度这样的后发大国，仍然处于排放增长比较快的阶段。我国目前碳排放总量大，且碳排放强度高于全球平均水平，能源利用效率偏低。2019年我国单位国内生产总值能耗为3.4吨标准煤，是全球平均水平的1.5倍，是主要发达国家的2-4倍。中国的人均碳排放量虽已超过全球平均，但人均历史累计排放量远不及主要发达国家，意味着中国的“碳中和”更为困难。图源：丁仲礼院士《中国”碳中和“框架路线图研究》报告（城PLUS改绘)城市将是“双碳”战略实施的最重要领域从全球来看，城市以地球2%的表面积容纳了全球约55%的人口，在创造全球80%以上GDP的同时，也同时消耗着GDP同比例的资源与能源消耗总量，排放着同等规模的温室气体。在我国，城市占全国国土面积约1.2%，相当于全部建设用地28%的用地。但其二氧化碳排放量约占我国总排放量的近80%，这些空间主要以城市和建制镇空间为主。进一步从碳排放源头看，城市是人口、建筑、交通、工业、物流的集中地，也是高耗能、高碳排放的集中地。城市是实施降低碳排放和减缓气候变化战略的核心，是实现“双碳”战略的主战场。02城市于“双碳”战略实施中的影响因素1_实施“双碳”战略是涉及多因素的系统工程城市化发展与碳排放过程相互交织从社会发展过程看，在过去的200年间，由于工业革命导致大规模的化石燃料使用，全球CO₂排放量和城市化水平一直保持同步增长趋势。1978年至今，我国城镇常住人口从1.72亿人增加到9.14亿人，城镇化率从17.9%上升至64.72%，城市数量也从193个上升至2021年底的685

年，美国国会通过《国家与社区服务机构法》[ii]，联邦政府签发《授权区和事业社区》法案[iii]，将社会公共服务职责授予社区和企业。“911”事件后，小布什总统下令建立“美利坚自由服务团”(USA

卡塔尔为世界杯花费2200亿美元的新闻就吸足了大家眼球。这2200亿美元可是7届世界杯总和的5倍，是上一届世界杯的20倍——也就是卡塔尔举办世界杯的费用，在别的国家可以举办20次了，相当于把未来80年的世界杯都承包了。但是很快有媒体辟谣，说卡塔尔这2200亿美元，真正花在体育场馆建设上的也就70多亿美元，真正花销大的是卡塔尔为世界杯而建的一座新城——卢塞尔新城，以及机场、地铁等相关基础设施。那么这么这个卢塞尔新城到底是怎么回事呢？让我们一起来探个究竟。卡塔尔卡塔尔是一个领土面积仅有1.15万平方公里（约为2/3个北京市）与265万人口（九成为外来人口）的国家。该国的天然气储量仅次于美国、俄罗斯与伊朗，名列世界第四，液化天然气出口量甚至位居世界第一。据卡塔尔政府预估，国内天然气资源将于2040年左右耗尽。因此，卡塔尔王室打算在未来50年间改变发展模式，并效仿阿联酋等邻国，将重心逐步转移到休闲、旅游等第三产业。于是他们在2008年发布了《2030国家愿景》，希望利用国家财富为国民打造一个可持续发展、具备国际竞争力且能保持阿拉伯-伊斯兰特性的经济体，卢塞尔新城就是计划中的一部分。然而，2010年卡塔尔申办世界杯成功，卢塞尔新城也由此提前提上了日程，加速建设。由此有了今天我们要探讨的主角：卢塞尔新城。卢塞尔新城卢赛尔(Lusail)新城，是卡塔尔斥资450亿美元在沙漠中几乎从“零”开始建造出来的一个全新的"绿色城市"，位于卡塔尔首都多哈以北大约15公里，跟雄安与北京的关系很像，因此也被国人戏称为“卡塔尔的雄安新区”。卢塞尔新城总面积约35平方公里，拥有多家世界级豪华酒店、两个大型高尔夫球场、大型公园、娱乐中心、商业和体育设施等，休闲和接待设施可容纳20万名居民和8万多名游客，被称为卡塔尔的“未来城”，也是今年世界杯的主要赛事场地，闭幕式和决赛都将在这里举行。从规划上来看，卢塞尔新城大部分区域是“高尔夫区”、“体育场区”、“娱乐区”、“娱乐岛”等之类的娱乐设施，居住用地比例占到70-80%，没有工业，是典型的具有特殊功能的“卫星城”。但是卢塞尔新城的雄心不止如此。而是希望借世界杯之机，将其打造成为未来城市可持续发展的范本、卡塔尔未来主要旅游标志。为此，我们可以看到东面海边拥有一个花费150亿美元建造的囊括游艇码头的人工岛——珍珠岛；为了方便游客过来，卡塔尔修建了开发成本为160亿美元的哈马德国际机场；为了方便旅客在酒店，体育场馆和旅游景点之间无缝旅行，卡塔尔又用360亿美元建设了一条时速100公里，全长76公里的地铁……总共为了基建花了两千多亿美元，真正投入到体育场馆建设的费用只花了70多亿美元，与往届世界杯场馆建设费用差别不大。总体来看，卢塞尔新城表面上是为了世界杯，实际上是为了搞好基建、实现国内发展转型的更长远发展目标。所以，跳脱出世界杯的视角，卢塞尔的意义绝不止于一座体育场、一场体育赛事。虽然名为“世界杯而建“，卢塞尔新城却有更深层的含义，也是我们观察城市规划理论新城建设实践的一个最好窗口。卢塞尔新城建设模式：专业化城市类似于卢塞尔新城这样功能单一、分工明确的城市，被称为“专业化城市”，最早由城市地理学科提出。类似这样的城市还有奢华之城迪拜、娱乐之都拉斯维加斯、影视城浙江横店镇、高新科技产业园区美国“硅谷”、飞机城西雅图等等。这种城市区别于大而全的大城市，往往由某一个、或者某几个突出的功能发展而成，具有很强的专业化职能。什么是专业化城市？一般核心大城市通过城市规模的扩张达到公共服务成本的降低，追求的是规模效应；而专业化城市不追求规模效应，而是通过寻找乃至创造自身的特色，以专业化分工达到效用最大化，其核心竞争力来自与之分工城市所不具有的效用。前者如北京、上海、纽约、东京，后者如迪拜、拉斯维加斯；前者大而全，后者特而强。专业化城市的第一步，就是选择与之分工的对象城市。分工对象城市可以是一个城市，也可以是多个城市。分工对象可以是本地城市，也可以是外地城市甚至外国城市；可以是一个城市，也可以是多个城市或者

布里斯班是澳洲仅次于悉尼、墨尔本的第三大城市，于19世纪中期开始建设（与上海原英租界同期建设）。殖民时代的布里斯班城范围约2平方公里，采用了110m×220m的窄密格网布局，这一范围现在是布里斯班都市区CBD。布里斯班能进入全球最宜居城市排行榜前列，其城市中心区的高品质公共空间是其中一个重要的加分项，而窄密格网中心的十字街——女王街（Queen

美国建筑师伊利尔·沙里宁说，“让我看看你的城市，我就能说出这个城市居民在文化上追求的是什么。”在以人为本的时代，文化与价值观已经城市增长新的动力来源；也就是说通过城市硬件投资来带动增长的模型已经过时，软性的文化，才不断激发城市发展的内生动力，进一步筑牢城市未来发展根基。什么是“15分钟城市”什么又是“1分钟城市”很多人都听过“15

导读历史景观承载着人居环境的历史记忆，是城市独特的文化基因与精神内核，重新认识历史景观格局有助于延续历史城市文脉、优化人居环境。诗词文本蕴含大量空间信息明确、审美特征突出的城市景观信息，对于识别历史城市景观格局具有重要作用。本研究将厘清诗词文本与城市景观形态的关联，构建基于诗词文本分析城市景观形态的方法框架；并以宋代为研究断面，筛选近350首描写宋代成都古城景观的诗词，通过文本的可视化分析探讨成都古城景观体系，在地化梳理成都古城营建的诗化景观特征，以期与现代城市空间发展相结合延续城市空间文脉，彰显城市特质。作者

陆家嘴规划诞生记”——澎湃新闻；除标注外，本文5张方案图由宋春华提供，其余插图由作者提供本文原载于《建筑实践》2018年11月创刊号

©蒋单弢骑行路线2：从冯德尔公园到韦斯坦德普拉森从市中心沿着冯德尔公园再顺着运河骑行，或者，从阿姆斯特尔河沿着阿姆斯特尔公园的方向，就可以一直沿着绿网进入到荷兰的国家公园阿姆斯特丹森林（Het

Edge量身打造了“梦游天地”城市公共艺术季，带来了取材于天后宫的《很久以前》艺术装置。紧跟技术发展的潮流，用裸眼3D屏幕带来沉浸式数字交互作品《HELLO

https://qstp.org.qa/wp-content/uploads/2017/06/2-qstp-free-zone-regulations-5april15.pdf?x70174[14]

刚刚，卡塔尔世界杯正式开幕！卡塔尔世界杯是历史上首次在中东国家境内举办的世界杯足球赛，由于卡塔尔气候炎热，故本次世界杯是历史上首次放到冬季承办。作为人口不足300万的小国，卡塔尔大多数国土被沙漠覆盖，举办世界杯最大的难点在于如何建设并有效利用场馆。这次的不少场馆都遵循了可拆卸、可回收、可改造的概念，让场馆能够容纳观看世界杯的人数，也能在世界杯结束后调整规模，支持当地体育事业发展。值得指出的是，中国参与了本次世界杯场馆建设。让我们一起看看这八座各有特色的体育场吧！

东西贯穿北京老城的平安大街有诸多神奇之处：大家都叫它“平安大街”，但其实并没有任何一段道路以“平安大街”为实际的路名；平安大街沿线有很多历史古迹，但它本身却是一条非常年轻的道路，1999年才全线通车；在最近的改造中，平安大街做了一些不同寻常的事情——在路的正中央种树、让车行道变得更窄……为了剖析这条意义特殊的东西大干道，我们与平安大街背后的设计团队合作了这篇文章。至此，我们走过了平安大街最具代表性的四段道路，见证了它从宽阔硬质的水泥“长河”变成郁郁葱葱的林荫大道。现在的平安大街更加注重人的体验，中国建筑设计研究院一合建筑团队的建筑师们坚持“微更新”的策略，试图解放更多的公共空间，平衡车行与慢行系统，并通过建立中央绿化带来弥合硬质铺装对老城肌理带来的破坏。北京的街道常被批评为“没有生活气息”，这很大程度上要归咎于城市空间的巨大尺度。但行走在今天的平安大街上，你大概会产生一种新的奇特感受：尽管这条街宽达30米，双向六车道，但它却能让人感到亲切。有人拉了把露营椅在便道上喝咖啡，情侣牵着手漫步，而刚放学的中学生们在路边三三两两地密谋着什么……在城市空间层面，北京确有诸多长期积累下来的不足之处。而平安大街则让我们看到，通过耐心、专业的工作，以及敢为的魄力，改变可以发生。策划：宋壮壮信息、设计：王涵合作机构：中国建筑设计研究院一合建筑从一颗大白菜的旅程看城市供求体系为什么在帝都二环内更容易断腿？来一场东京上野公园的建筑探寻！如何将传统绘画运用到建筑设计中

场地位于低海拔的快速城市化地区，排涝河碧道项目将预防因暴雨造成的洪水泛滥。河岸将丰富城市自然景观，将蓄水空间融入社区日常。新的生态区旨在通过公园和驿站来容纳社会和文化活动以及体育活动。除了调节自然的

1993年，西班牙毕尔巴鄂市决定与古根海姆集团合作，建设古根海姆博物馆毕尔巴鄂分馆，博物馆建筑由美国建筑师弗兰克·盖里设计。博物馆1991年开幕，并由此带动一系列城市更新，使城市面貌焕然一新。此后，这种由博物馆带动产业转型和城市更新的现象即被称作“古根海姆效应”。毕尔巴鄂是西班牙巴斯克自治区的中心城市，位于马德里、巴塞罗那、塞维利亚、瓦伦西亚的之后，是西班牙第五大城市。自中世纪以来，得益于其优越的地理位置，毕尔巴鄂逐渐发展为重要的港口和工业城市，成为北大西洋的欧洲、卡斯蒂利亚王国以及塞维利亚和美洲之间的联系纽带。在19世纪，毕尔巴鄂成为西班牙仅次于巴塞罗那的第二大工业中心，采矿、钢铁等行业是这座城市的支柱产业。毕尔巴鄂是西班牙巴斯克地区的首府，巴斯克人被认为是欧洲最古老的民族，拥有不同于传统欧洲人的体质特征、神秘的巴斯克语，以及特殊的宗教文化传统。1512年，随着西班牙王朝的统一，巴斯克地区被纳入西班牙的版图，但是巴斯克的独立倾向一直没有停止。比如在职业足球越来越没有国界概念的欧盟内部，西班牙足球甲级联赛的毕尔巴鄂俱乐部依然坚持只使用巴斯克球员参加比赛。巴斯克旗帜为了反抗西班牙独裁者佛朗哥的统治，1958年，巴斯克祖国与自由组织成立，简称埃塔，目标是通过武装斗争建立起独立的社会主义巴斯克国。佛朗哥政权垮台后，“埃塔”逐渐发展为一个从事民族独立活动的准軍事反政府组织。在1980年代，埃塔组织制造了大量血腥事件，仅1980年，就有118人死于埃塔制造的恐怖袭击。埃塔也先后被西班牙政府、法国政府、欧盟、美国列为恐怖组织。ETA埃塔组织频繁的恐怖活动给毕尔巴鄂这座城市蒙上了浓重的阴影，加上20世纪80年代末，与世界上许多城市一样，毕尔巴鄂在去工业化的过程中开始失去经济活力，造船业与钢铁业正在没落；失业率高达25%；环境污染、交通堵塞，城市随即陷入衰退。这让巴斯克自治区政府感到前途暗淡，于是他们决定将自身经济从工业基地转变为服务基地，努力使该地区和毕尔巴鄂市成为欧洲大西洋边缘的中心地带。因此，巴斯克政府启动了城市振兴规划。当1991年，巴斯克政府向古根海姆基金会提议在毕尔巴鄂的港口区建立一座博物馆，并愿意投入全资经费进行建设时。对于一座岌岌可危的城市，这是一个孤注一掷的赌注。在毕尔巴鄂与古根海姆基金会的合作计划当中，所有的花费都由毕尔巴鄂无偿投资，包括征用土地、场馆建设等，而所有管理层都由古根海姆指派。1997年，弗兰克·盖里设计的毕尔巴鄂古根海姆博物馆落成，博物馆建筑投资一亿美元，主要展出毕加索、塞尚、康定斯基、保罗·克利和安赛尔姆·基弗等艺术家的作品。开馆第一年，仅门票收入就占当年毕尔巴鄂全市财政总收入的4%，3年内收回建筑成本，5年后为当地经济带来1.68亿欧元的收益，还为巴斯克政府增加了2700万欧元的税收，相当于为本地增加了4415个就业机会。凭借复兴计划，毕尔巴鄂从一座环境问题严重、工业结构陷入危机的城市，转变为生活、旅游、投资条件俱佳的理想城市。并因博物馆独特的后现代解构主义建筑形象，迅速成为了西班牙和巴斯克地区城市生活与文化的重要象征，并在全球化的早期吸引了人力、资本，成为城市整体复兴奇迹的催化剂，成为城市营销带动城市更新的典型案例，向世人展示了一个富有想象力的博物馆如何挽救一个衰败中的城市的故事。在毕尔巴鄂成功后，全球数个城市都做过“毕尔巴鄂梦”，如拉斯维加斯、维尔纽斯、赫尔辛基等城市都尝试了与古根海姆集团合作；法国的朗斯和梅斯两市分别开设了卢浮宫和蓬皮杜的分馆。但现实是，无数出自明星建筑师的新馆拔地而起试图复制神话，却无一能出其右——并不是每个城市都能成为毕尔巴鄂。阿布扎比古根海姆博物馆在我国，本世纪初开始，大量国外明星建筑师设计的形式大胆的文化建筑纷纷落地，以“城市会客厅”的概念，在国内的很多城市推广建设，并简化为“四菜一汤”式城市文化中心区，包括图书馆、规划馆或大剧院、体育馆、博物馆、市民中心或美术馆。这些文化建筑最初大都建设在人迹罕至的城市远郊，拥有独特的外观，对中国新城市和新地区来说，博物馆和其他文化设施是其形象建设和品牌推广的重要元素，这些建筑引人注目，为每个城市提供了独特标志。城市的主政者也希望通过这些文化建筑，在新区的建设中常担当发动机的角色。天津文化中心但并不是所有文化项目都能产生“古根海姆效应”，如芬兰赫尔辛基2011年提出的建设古根海姆分馆的议案也一直饱受争议，最终在2016年被投票否决。中国的某些地方政府在建设博物馆前，缺乏对展览内容的明确规划，先“筑巢”后“引凤”，文化场馆缺乏长远的后续运营计划，也没有足够的预算支付专业的策展人、艺术行政、博物馆登录员与修复师。这导致许多新建的博物馆在隆重开幕后，只能以空荡荡的状态迎接参观者。但这也许不重要，因为在土地财政占据中国地方政府大部分收入来源的背景下，博物馆的建筑形象是比展品本身更重要的存在，这些建筑往往是巨大的房地产计划的组成部分，在某种程度上互相绑定：政府通过房地产买卖来为公共建筑的建设提供资金，另一方面，公共建筑的地标效应成为房地产项目增值的助推器。这让政府决策者和房地产开发商都有足够的动力在城市人迹罕至的郊区进行新的建设。济宁美术馆（点击文字打开链接）但这种公共建筑开发模式的一个明显问题是，将博物馆简单地理解为标志性建筑。在建筑被设计时，其地标意义远大于建筑的使用功能，从而导致建筑师过于关注建筑外部形象的“标志性”，忽略其功能性，设计建设远超本地需求的建筑。除了房价，博物馆没能拉动城市的发展，反而成为城市的包袱。大同美术馆（点击文字打开链接）究其原因，效仿者们只看到了博物馆本身，忽略了“古根海姆模式”和毕尔巴鄂市完善的城市复兴计划。博物馆为什么叫古根海姆？因为这个博物馆隶属所罗门·古根海姆基金会旗下，古根海姆博物馆也是世界上著名的私人现代艺术博物馆之一，其第四任馆长托马斯·克伦斯开创了“全球古根海姆”博物馆品牌全球连锁的经营方式，使得“古根海姆”与“国际性”“全球博物馆”“跨国博物馆”“国际连锁博物馆”等名词划上了等号。是美国全球文化品牌的一份子，可以与“麦当劳全球化”或“迪士尼的全球化”划上等号。古根海姆基金会远不止为博物馆提供运营服务，而是带给当地文化一种远见和国际视野，为当地艺术家提供更大的平台和艺术空间。托马斯·克伦斯毕尔巴鄂与古根海姆纽约基金会的合作，为毕尔巴鄂注入了大量的国际文化资源：如相关展览资源、商业、金融和管理模式；并为毕尔巴鄂带来了与古根海姆长期合作的建筑师弗兰克·盖里；以及当时全球最具影响力的传媒中心的媒体宣传资源等。这些资源为毕尔巴鄂分馆在国际范围内的营销提供了成功的基础。同时，古根海姆博物馆“网络”使得各分馆资源相互共享，节省运营费用，并有利于持续发展。此外，毕尔巴鄂的复兴远不止一座博物馆那么简单，早在1989年，复兴毕尔巴鄂大都会的战略计划开始，希望将毕尔巴鄂改造为一座开放、多元、综合性、现代化、创意化、社会化的文化之都，这项战略计划持续二十余年。毕尔巴鄂受益于古根海姆博物馆，

编者按：本文为尹志国先生在“预见2022暨攀成德第五届建筑业年度论坛”上演讲的速记稿，文字略有删节，经其本人确认。各位嘉宾、各位同仁：我今天分享的题目是《设计院的区域拓展是馅饼还是陷阱》，刚接到这个题目时我感觉确实不太好讲，这个题目比较敏感，同时区域拓展也是设计咨询行业领域目前不确定的一个方向。从字面上来看，馅饼也好，陷阱也罢，都是只可远观不可近视，很难把握方向，有时看似馅饼，也许是陷阱；有时看似陷阱，可能是馅饼，我们需要客观的去看待区域市场的拓展。对于设计院的区域拓展，我主要从四个方面来思考：第一，设计院的区域业务拓展为什么要做？第二，设计院区域业务拓展带来了哪些好处？第三，设计院区域业务拓展未来还需不需要做？第四，设计院区域业务拓展未来需要关注什么？—

三维化的玻璃幕墙细节厂房的裙房部分包含多种功能空间，需要灵活开窗，因此采用横向带状布局。其中带状铝板幕墙将曲面元素简化为三角面，在降低工程难度的同时，很好地呼应了厂房上部的丛峰形象。△

项目介绍视频项目地点：重庆市两江新区寸滩邮轮母港项目业主：重庆市江北嘴中央商务区投资集团有限公司用地面积：16985㎡建筑面积：156487㎡设计时间：2021.5-2021.7设计团队：NEXT

你会盯着几乎静止的慢直播画面度过一整个夜晚吗，你会陪一个主播走过七年的岁月吗？很多年轻人会。还记得千万人蹲守、监督武汉火神山、雷神山医院建设的慢直播画面吗？现在，年轻人中流行着一些像街道慢直播、陪主播成长、直播学习或考研等等新奇的直播。

©FTA近日，FTA设计的苏州高新区狮山生命健康产业园项目正式开工，成为苏州高新区首个六证连发，拿地即开工的市级重点项目。项目坐落于“真山真水园中城、科技人文新天堂”

坐标上海建筑／城市／旅拍每一张照片

2022年10月22日、10月23日由同济大学主办、奥雅股份协办的儿童健康环境研究国际会议成功召开，会议采取线上的形式，邀请来自世界各地的近四十位研究人员，共同探讨学术思想、分享研究成果，合计参会人员900余人。其中分论坛二：Play@儿童友好环境于10月23日上午9:30召开，由同济大学建筑与城市规划学院景观学系副主任董楠楠副教授与奥雅股份

桥下空间作为城市的低效用地，大多或灰尘四起，或杂草丛生，使人避之不及；即使有所利用，也是居民自发行为，存在不少安全隐患，成为城市中的消极灰空间。城市桥下灰空间能否充分合理利用桥下空间，是对城市管理和治理水平的综合考量。美观、舒适的桥下空间是市民美好生活的载体，也是历史文化记忆的载体。成都市二环高架桥上洒落下来的爬山虎，混着光影在车流中讲述着老城的故事。孩子们的夏日“新宠”——水线公园，通过公园、桥梁、水域等打造移步异景又贯穿全轴的布局则闪耀着现代的光辉。天府大道、宁波路等多条城市主干道穿越天府公园，在形成便利交通的同时，也割裂了公园的各个地块。天府公园主干道与桥下空间位置天府公园在设计之初虽然考虑并设置了六处桥下过街通道，但由于标识性不强、光线昏暗等原因，最终导致过街通道的应用率不高，形成了公园中的消极桥下灰空间。天府公园桥下灰空间此次蓉漂人才公园设计竞赛，多个设计团队对这六处桥下灰空间的利用进行了设计探索，致力于打造桥下“网红地标”，改变长久以来桥下空间的消极刻板印象。01

冯骥才委员呼吁村庄留存村史》，网址为http://politics.people.com.cn/n/2015/0304/c70731-26636603.html。

快餐是一种使用大量预制食材并大批量生产的食品，非常重视速度。得来速在快餐业有着不可磨灭的地位，但其本身对城市规划和场所营造有着不小的负面影响。许多快餐富含饱和脂肪、糖、盐和卡路里，与心血管疾病、肥胖、高胆固醇等疾病风险增加有关，因此被许多国家采取措施进行限制。随着时代的发展，快餐业正在尝试重新设计和技术变革，以将自己包装成更亲民更舒适的“第三空间”，生活美学和更健康的空间设计被重点应用在了多个快餐旗舰项目中。一、快餐是如何快起来的？FAST流程快1921年

Image近年来，“赛博朋克”、“8D魔幻”、“轻轨穿楼”、“勒是雾都”等标签以照片、音乐、短视频等形式在各平台迅速传播，形成了大众对于重庆的初步印象。重庆的“电影感”吸引了众多游客。▲