条形公园，正在中国城市悄悄流行！

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深圳湾屋顶体育花园

疫情封锁的影响下，人们对亲近公共空间和自然的渴望越来越强烈。今年3月下旬，深圳一轮疫情结束后，深圳湾屋顶体育花园重新半开放，人们“走上”公园，散步、打球、娱乐，“与天空更近了。”

这座庞大的空中花园于2021年7月建成，覆盖在闲置的铁路屋面上。附近学校的学生可从教室直通绿地，市民也能拾级而上，在更广阔的一片天地里接近自然。

上海曹杨百禧公园

同样的“空中公园”在上海也有一座，曹杨百禧公园，在2021年9月惊喜落地。这是上海第一座高线公园，现因疫情暂时关停。

纽约高线公园The High Line

纽约的高线公园（The High Line）被誉为此类空中花园的开创之作，它复活了原本“死去”的街区，成为了如今纽约市民最爱去的地方之一。而每一位公民无论年龄、无论职业，皆能享用，有人感慨：“至少在公园里，人人平等。”

此后，高线公园在大城市中不断涌现。曾经因为高速开发产生的城市公共空间“边角料”——旧铁路、废弃天桥、闲置屋顶等，被重新改造、利用。我们收集了上海、深圳、首尔、东京的四座高线公园设计，并与其中三组建筑师探讨：高线公园是否会成为大城市的标配和新名片。

高线公园：一种看待城市的新方式

01、

上海曹杨百禧公园

长度：800米

特色：旧菜场改造、烟火气、多层级

作为新中国成立后的第一个规划建设的工人新村，上海曹杨新村代表了一个时代的集体记忆。上世纪80年代，它属于真如货运铁路支线的一段，之后因为城市化高速发展被废除，它成为了一个菜市场和小商品市场。

没想到在2019年，因为疫情和卫生原因菜场被关停了，这里再次成为了一片废弃地，两旁的居民也受到影响，他们穿行的道路被阻断了。

篮球场活动空间鸟瞰 摄影：朱润资

广场与心连心舞台夜景 摄影：朱润资

南段宝特瓶植物装置 摄影：朱润资

2021年，建筑师刘宇扬的团队受政府邀请，开始着手改造。他们希望留下这里的“烟火气”，让改造后的空间如藤蔓一样生长，生活场景能变得丰富起来。

兰溪路入口处小广场 摄影：梁俊豪

低、中、高三层设计 摄影：梁俊豪

原本的通道并不宽敞，夹在两侧居民区之间，于是他们拉伸立体维度，有了低、中、高三层，服务于不同功能。半地下的空间常年可作为展览场地；地面层连接途径的多个小区，供居民们直接进入；架空层则拓展出了一个阶梯舞台，市民可以休息或者举办小型活动。

子弹列车篮球场

公园不长，仅800米，但途径十几个小区还有一所小学，生活气息十分浓厚。在疫情未封锁时的一个平常的下午，来穿行百禧公园，仿佛一步一景，有晒太阳的阿姨爷叔、排练节目的社区合唱团和放学后来打篮球的学生们。

周围的住家与公园只有一墙之隔，但设计时考虑了私密性，公园层高控制在了居民楼二楼以下，居民可以通过门禁进入。

市民们在广场看电影

我们采访了几位居民对百禧公园的感受，住在附近小区的陆阿姨说，公园“很惊喜”，像是为周围的老小区环境抹上一道亮色，“买完东西走路回家的过程都让心情很愉悦”。接小孩放学的陈先生也觉得，小朋友下课后多了一个去处，“饭后和家人还能来散散步，非常舒服。”

深圳湾屋顶花园毗邻深圳湾

02、

深圳湾屋顶体育花园

长度：1.2公里

特色：铁路屋顶改造、服务于青少年及爱运动人士

建筑师董灏笑称自己和冰可的建筑事务所是“夫妻店”，深圳湾高线公园项目对他们来说，是一个不小的挑战。2016年，深圳政府希望改造这个闲置的地铁站房屋顶，这在当时是非常开放、先锋的想法，国内完全没有可以借鉴的项目，“困难重重，前所未有”。

董灏和蓝冰可

曾在纽约学习、生活过的董灏和冰可对纽约High Line再熟悉不过了，如果能在深圳落地一个有引领性的高线公园，“也算实现了十几年前的一个小梦想！”六年后，夫妻俩终于完成了这个项目的改造。

在这座人口稠密的都市，超过33%的深圳人平均年纪不到30岁，年轻人们需要更多的休闲娱乐空间。加上深圳宜人的气候条件，可以最大限度地增加市民们使用户外空间的可能性。

就在几年前，董灏改造了公园一旁的深圳湾学校，学校内部缺乏体育设施，操场也不大，于是在建造这座高线公园时，“学生和年轻人”成为了他们最重点考虑的受益对象。

改造后的公园主要划分为三块功能区：一处面向青少年的体育训练；一处供毗邻学校使用，发挥教育功能；最后一处用于体育俱乐部的训练。

面向学校、公众和赛事的三个部分是独立的，不共通。现在因为疫情原因，部分区域还未对公众开放，只有在规定时段内，学生们能穿行天桥从教室直达公园。未来完全开放后，市民们也可从6个通道进入公众区域。

77000㎡的空间里，放置了5个网球场、6个篮球场、2个五人制足球场。还包括3条跑道（460m、160m和200m）。专业比赛和训练区则配备了2个草地球场、6个赛级网球场、4个训练场地以及2个红土场和2个排球场。社区部分设有绿地和一个标准尺寸的足球场。

从高空俯瞰，“它像一块缺失的拼图，和谐融入了毗邻的社区。”也有市民打趣说：“都说深圳人爱搞钱，但搞好身体更重要！”

03、

首尔 SEOULLO 7017

长度：1公里

特色：废弃天桥改造、空中植物园

在2006年，首尔市中心的一条上世纪70年代修建的高架桥被鉴定不安全，面临被“遗弃”的命运。但居民想留下它，有望它能被改造成人行通道等公共空间。

负责改造的建筑事务所MVRDV说：“亚洲城市的人行天桥都是纯功能性的，但由于首尔站天桥最初是为车辆通行而建，因此比一般人行道要宽很多。这为改造创造了一个独特的机会。”

于是，他们“大胆”地把24000株植物搬到了半空。

过去，首尔的许多建筑都包含了供神龛、宫殿使用的花园，传统房屋往往围绕庭院而建，为城市内部提供了绿色空间。然而，随着城市的现代化，这些绿色空间被越来越高的建筑密度所取代。

市民在“天桥植物园”里休息、拍照 ©Ossip

市民们迫切希望能在市中心重新引入一些绿色。于是，长达一公里的SEOULLO 7017高线公园拥有了50个科目的128 个当地物种，按照朝鲜字母表顺序排列，天桥摇身一变，成为一本植物字典。

在开放后的第一个月，就有200万游客走上了天桥公园。不仅通行时间从25分钟缩短至11分钟，公园里还设有16个小亭子，用作咖啡馆、商店、展览、花店、蹦床、舞台等，进一步增加了公园的乐趣。

SEOULLO夜景

更值得一提的是，SEOULLO 7017是24小时开放的，夜幕降临后，蓝色灯光逐渐亮起，它依旧提供一个了浪漫的去处。

但也有市民提出了改进的建议：植物容器把通行空间挤压得较为狭窄，人多时天桥上就显得有些拥挤；而移植的植物大都体积较小，无法在夏日具有遮阳功能，如果能引入一些大型乔木来提供阴凉处就更好了。

04、

东京涩谷宫下公园

长度：330米

特色：商业中心区、吃喝玩乐一条龙

东京涩谷十字路口，每分钟约有3000人通过，每天约有250万人走走停停。这里有一座“年岁已高”的公园，近半个世纪以来，储存着不少东京人的记忆。

它也因为设施陈旧、无法抵抗强震和脏乱差等原因被无数东京人诟病。2017年，对它的改造大刀阔斧地展开，于2020年疫情期间结束。公园大变脸，新建的狭长区域拥有从上到下四层空间，把商业、休闲、餐饮、住宿全包了。

宫下公园改造完成后，即使在东京疫情比较严重的时候，也仍有人不断前往打卡，“人们在公园里会感到轻松”——这或许佐证了现代人需要怎样的理想公共空间。

最瞩目的设计，是顶部形似树冠的人工林冠。由于公园地处空中，需要绿荫遮蔽的同时，也得防止树木倒塌对周围的铁路造成影响，所以建筑师决定用人工林冠来实现公园绿化，也能控制树木的生长走向。这不仅成为了涩谷区前所未有的一个象征，也像是在提醒路人：你已进入宫下公园。

屋顶运动沙场

不同于上海的烟火气、首尔的科普性，宫下公园面对的人群，是对时尚和文化高度关心的千禧一代以及拥有消费力的游客。与此同时，建筑师不希望公园太过闲适，反而加了些“刺激”——付费的运动区，包含滑板场、攀岩区和沙场；商业区也大都是户外商场，在设计上“透明化”，让路人能清楚地看到里面的吸引点；酒店的入口也设在了公园屋顶平台。

改造后的宫下公园脱胎换骨，创造出人们真正追求的“休憩”与“繁华”。

城市公共空间的“近未来”

俯瞰纽约高线公园

一个优秀的城市景观设计不仅仅能改变城市的样貌，还能促进区域经济发展，成为城市的宣传名片。

作为标杆案例的纽约高线公园（The High Line）一直在更新换代，2019年底，它完成了第三次升级改造。

它原是建于1930年的高架铁路，1980年停运后被改造，发起者Joshua David说：“那时候我们从未想过它将成为纽约的新地标。”

逐渐地，文化和商业中心纷纷围绕高线公园汇集，像是房地产开发、建造博物馆、艺术中心等。单2010年一年，纽约市政府从高线公园相关的开发项目中获得的税收增长，就达到一亿美金。

每年这里大概要组织80多场不同的活动，大多都是来自纽约、住在高线附近的居民；也会有成千上万的学生们来到高线公园，来参加一些现场课堂，包括在这里举行的历史、设计等不同方面的课程；还有一些年轻人来到这里，经过培训，获得在公园中工作的机会。

公园第三段天桥上放置的艺术品《砖房》

落日下的纽约高线一景

时隔10年，高线最北端、也是最后一部分正式开放，取名为“Spur”。原本纽约高线就途径多个美术馆、画廊，艺术氛围浓厚，而第三段最瞩目的艺术装置与小剧场的设计更让人眼前一亮，连车水马龙都成了一幅电影画面。

“至少在公园里，人人平等。”人们在这里尽情地放松，成为大家思考的地方、狂欢的地方，也是充满浪漫的地方。

随着城市不断变化 ，废弃的基础设施将越来越多——公园、铁路、天桥......但我们也逐渐意识到，应该尽量避免拆除现有建筑，它们都可以被回收和再利用。这每一个过程，都提供了一个更深入思考“城市需要什么”的机会。

就像上海百禧公园的建筑师刘宇扬说：“越一线的城市，它开发历史越久，就越需要存量再开发。”高线公园可能是往天上，但也有可能在其他城市会往河边走，往地下走，往城墙上走。

“当大城市在当先行者时，其他城市可能更需要防患于未然。”不要等到已经开发到不能再开发、拥挤不堪的时候，再回过头来尝试改变。

穿行于高楼林立的街区的High Line

平地之上，高线公园刺入城市人口最密集地区，连接重要节点，提供各式各样的功能和服务，同时，带来了一种看待城市的新“高度”。活化后的城市剩余空间，将人与人、人与城市再次连接。

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