前些天有个新闻传的沸沸扬扬：开车进温哥华市中心、Broadway区域要收过路费！一时间大家纷纷表示不解：温哥华市政府是没钱了吗？为啥要做这种事？难道鼓励绿色出行，要做的这么极端？就在昨天，大家等待的结果出来了：温哥华市长肯尼迪斯图尔特亲自辟谣：假的！我们没有权力这么做，开车进Downtown、Broadway收费？现在不会、将来也不会。事实上，温哥华市议会曾经研究过“加收各种形式的过路费”，但市长斯图尔特强调“我们并没有权力这么做，国家层面的法律不允许。”即便温哥华一再表示希望通过一些行动来减少城市污染，但进市中心收过路费，绝不是一个好主意。况且，温哥华的空气质量全球领先，没有必要通过强制手段限制大家开车。斯图尔特指出：尽管Port Mann桥和Golden Ears桥、包括曾经的狮门大桥征收过过桥费，但这主要是因为建造桥梁的成本巨大，所以要收取一定费用来弥补施工费用。然而温哥华市中心和Broadway的民众，无需为任何东西买单。在大温开车，究竟舒不舒服？觉得不舒服的人会说：“温哥华经常堵车、温哥华市中心停车费太高……反正我觉得不大舒服，汽油费还贵。”但除此以外呢？其实温哥华完全配得上“驾驶天堂”这个称谓！因为在这开车有太多值得称道的地方，至于缺点？其实也未必是缺点。先说说比较公认的缺点吧，温哥华的汽油费的确比卡尔加里、多伦多、蒙特利尔要贵，但其实换成人民币的话，和在中国开车汽油费差不多。从华人移民角度来看，汽油费绝对不会是额外的开支、更不会接受不了。汽车保险是个吐槽点，的确比中国贵，但ICBC这两年已经把保费、尤其是驾龄长的司机保费下调了四分之一以上。而且，豪车相比于普通车，保费也高不出太多。有不少人说在温哥华开车，罚单很重，分心驾驶动辄罚款近400加币。但这恰恰是对司机、对道路安全负责的举动，只有严格的罚款才能起到警醒作用。温哥华在驾驶规章制度方面可谓拿捏有度，该严的严，该宽的宽。对分心驾驶是零容忍，但对超速驾驶却比较宽松：适度超速并没有问题，但严重超速要重罚！大温绝大部分路段没有摄像头，即便是有摄像头的路口，也不会因为稍微超了点速就痛下杀手，在适度宽容的前提下，狠抓一些威胁公众安全的驾驶行为，确保在大温的道路交通井然有序。无论是在国内的大城市还是在欧洲、美国的大城市，闹市区主干道的最右侧车道免费停车，听起来是天方夜谭，但在温哥华、在大温却可以。有一些路段是下午3~6点之间不让停车，其余时间收费停，也有一些路段是最右侧车道除了特定时间之外，可以免费随便停！看起来只有小城镇会出现的“主干道免费停车”，在温哥华居然也会。诚然，温哥华市中心停车比较昂贵，但世界上所有的大都市市中心停车有哪个是便宜的？在温哥华只要肯走路，步行10分钟内基本都能找到免费车位，让人啧啧称奇。开车进Downtown、Broadway不收费已经是铁打的事实，其实想想也明白：大温的各类过路费、停车费本来就少的可怜，怎么可能进市中心还要收费？除了Downtown的商场外，大温其他地区的商场，比如Metrotown、YVR Outlets、Oakridge Mall停车全部都是免费的，开高速公路也是免费的，甚至去绝大部分的公园也免费。不仅没有过路费，在很多地方还不收停车费，开车并不是一项烧钱运动。至于Downtown哪哪都收费，还不是因为寸土寸金，外加人口密度高？这也是无奈之举，否则交通会瘫痪。说大温是驾驶天堂，风景好也是一个强有力的理由。沿着海岸线开，海天一色的震撼景色让人沉醉；向北开，北岸群山的巍峨让人肃然起敬；向南开则有宽阔的平原风光、向东开同样是层峦叠嶂。大温的美景无处不在，即便堵车堵在路上，驾驶者也不会觉得枯燥。仅是风景这一点，就能让大温成为毋庸置疑的“驾驶天堂”。温哥华的确是北美道路相对拥堵的城市之一，但其实主要只出现在早晚高峰。而且在最堵车的时候，有统计指出只是比原本的通勤时间提升50%左右，比如原来开30分钟，早晚高峰开45分钟。从一个大城市的标准看，通勤时间在高峰时段提升50%根本不算什么，因为提升100%、200%的城市数不胜数。温哥华的道路拥堵，只是相对于地广人稀的加拿大来说，和真正的堵城比，根本不值一提。温哥华是驾驶天堂的另一个证据，只要来过的人都知道：车价便宜，确切地说是豪车价格便宜。国内的百万级豪车，在温哥华的价格大概只要一半出头。法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯这样的超级豪车，在温哥华的价格普遍只是国内的三分之一。所以，当大家看到这里的华人豪车比例高的时候，不要觉得是炫富，这其实也是一种“省钱”。所以，在大温开车尽管有些不爽的地方，但总体来说，这里绝对是个“驾驶天堂”。在大温、包括在加拿大开车，真的是种乐趣，哪怕在连绵的雨季。总有朋友留言问：为何不能及时看到推文？
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