天水围的日与夜 | Needle项目分享 Vol.03
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本期分享作者
天水围的日与夜
项目背景
“香港是战场，也是归宿，需要不断的努力才能最终寻得安定与归属感。或许在几十年的逝水移川之后，他们才能逃离来自周边的疏离，不再是香港社会的边缘人。” ——电影《天水围的日与夜》
天水围，地处香港新界的西北角，与深圳隔后海湾相望。由于位置偏远，天水围社区成为香港政府为低收入群体、贫困家庭所开发的公屋区。天水围也因为人口规模大，阶级分化明显，缺少配套措施等原因，从而发生过较多震动全港的伦理事件而被称作“悲情市镇”。
最多内地新移民，最多失业人口，最多低收入群体，最多单亲家庭，最多家庭暴力，以及最多的青少年问题
为了优化香港城市形象，解决其存在的问题，香港采取由地产发展商为主导来重整城市面貌，这种手段建立在将大量自然形成的旧区原有的街道及庶民日程生活的平常事物进行「消减」，从而完成庞然的、大量的地标式建筑以达到香港市区的重建目标。虽然因为资本的进入，让城市具有了创新和驱动力，但同时也消磨了城市特征里因为生活中日日夜夜里所体现的温情与秩序。
列斐伏尔认为，空间的生产分为三个环节。分别是 「空间实践」、「空间的表象」以及「表象的空间」。当中表象的空间是居住者和使用者的日常生活空间，它是一座城市丰富性的象征，不应该被资本运作异化，更不应该被隔离开来。如何利用新的发展机遇将空间实践融入表现的空间，为天水围设计一条网络化的蓝图连接已有的资源，增强都市网络，并在区域与区域之间增加公共空间。
前期调研
City（城市尺度）:
//neighborhoods/boroughs/housing/employment/polices/infrastructure
Region （区域尺度）:
//economics/watersheds/ecologies/policiesand plans/community
//engagement/social justice
Mega- Region（大区域）:
//equity/landscapes/water andclimate/social capital/informality/policy conflict
从许鞍华导演的作品《天水围的日与夜》开始切入，对城市进行拆解和重建，研究城市已有的问题和发展契机。以设计为手段，通过公共运输导向性开发（TOD)连接城市已有资源，激活城市公共空间以及负空间，增加促进就业与居民交流的共享空间（Hyperspace)以此来缝合城市在新旧迭代之间的断层。
天水围曾经是一个渔村，有大片大片的鱼塘，如今只留下了养鳄鱼的湿地公园，其他变成了公屋。它是“长距离通行者的栖息地”，天水围地铁站远离天水围城中心，通勤不便，大部分人在元朗、屯门工作。被港铁线和高速路围起来的“围城”。
从社会环境中考量“人造的新城”——天水围:
1.天水围的居住空间：鸽子笼式住宅
2.天水围的青少年活动：休闲空间、公共设施、文化空间极少
3.低收入人群状态：通过模拟和复刻他们的日常生活从而进行问题分析并且寻找解决问题的方法
(1). 天水围分为南北两区，天水围南贫困率为26.6%，天水围北贫困率为41.1%
(2). 41.7%受过 Form six 教育
(3). 12.4%从事清洁工、洗碗工等低级工作
(4). 18.5%的居民生活在所有成员都失业的家庭中
(5). 11.9%的居民是在香港居住不满7年的移民
场地选择
选择天水围上个世纪末政府建设遗留下的一批露天货仓作为本次设计再利用的城市“负空间”。
以办公用品和生活用品为主要对象的配送物流需求主要集中在城市内圈，工业物流需求则向城市外围转移。从城市经济和环境角度，研究城市间交通网络设置。分析地区性物流基础设施对区域经济发展的作用。吸引企业物流集中，形成规模效益，为天水围居民提供更多就业岗位，就近工作减少通勤。（相互位置关系 / 规模等级关系 / 空间功能关系 / 物流布局由区域商业分布决定 / 物流需求空间与物流供给空间 / 符合城市内部物流活动需要＋链接区域其他城市或地区的物流空间结构）
策略构思
整合天水围周边的城市负空间，利用近深圳湾及港中澳大桥的地理优势，建立物流中心，提供就业机会。赋予天水围一个城市新身份——香港与内陆的转运中心/物流中心
策略有例如：
1. 海运港口与物流运作系统，仓储改造、转运、港口
2. 常见的物流运输方式（轨道、海洋、内河、航空、管道、公路、多式联运输）
①联合运输：公路联运、公水联运、公航联运、公公联运 / ②直达运输 / ③中转运输：中途落地 / ④甩挂运输 / ⑤集装运输 / ⑥整车运输：3吨以上 / ⑦零担运输：不足3吨 / ⑧复合一贯制运输：实行多环节、多区段、多工具相互衔接进行商品运输（手续简便；门到门；运费低廉）
3. 物流基础设施：仓储、运载设施、计算及信息通讯设备
4. 仓储：（营业仓库、公共仓库、保税仓库） / 物资保管、调节物资供需、调节物资运输、物资配送（分拣、配套、捆装、流通加工等）
5. 通讯设备：物流信息化、网络化、系统化
6. 运输与仓储一体的经营方式
7. 物流辐射的空间范围
8. 物流联系的广度与强度
9. 三类城市物流节点：生产型配送、消费型配送、运输转送 / 深圳湾周围（深圳-香港）的城市物流节点 / 天水围的城市物流节点
一个物流中心可能采用多种储存技术，如自动化立体库、高架仓库、平面库、阁楼和隔板货架等，不同的存储技术和不同的设备所要求的柱网是不一样的，这是设计的难点之一。有时为了比较各种柱网的优势，还需要进行不同设备的选型分析。比如采用什么样的叉车进行作业？当选择高架仓库时，前移式叉车、平衡重叉车和窄巷道叉车对于柱网的要求是完全不同的。
（1）单元货格式仓库：类似单元货架式，巷道占去了三分之一左右的面积。
（2）贯通式：为了提高仓库利用率，可以取消位于各排货架之间的巷道，将个体货架合并在一起，使每一层、同一列的货物互相贯通，形成能一次存放多货物单元的通道，而在另一端由出库起重机取货，成为贯通式仓库。根据货物单元在通道内的移动方式，贯通式仓库又可分为重力式货架仓库和穿梭小车式货架仓库。重力式货架仓库每个存货通道只能存放同一种货物，所以它适用于货物品种不太多而数量又相对较大的仓库。梭式小车可以由起重机从一个存货通道搬运到另一通道。
（3）水平旋转式仓库的货架：这类仓库本身可以在水平面内沿环形路线来回运行。每组货架由若干独立的货柜组成，用一台链式传送机将这些货柜串连起来。每个货柜下方有支撑滚轮，上部有导向滚轮。传送机运转时，货柜便相应运动。需要提取某种货物时，只需在操作台上给予出库指令。当装有所需货物的货柜转到出货口时，货架停止运转。这种货架对于小件物品的拣选作业十分合适。它简便实用，充分利用空间，适用于作业频率要求不太高的场合。
（4）垂直旋转货架式仓库：与水平旋转货架式仓库相似，只是把水平面内的旋转改为垂直面内的旋转。这种货架特别适用于存放长卷状货物，如地毯、地板革、胶片卷、电缆卷等。
收货流程、存储流程、拣选补货流程、复核包装流程、分拣发货流程
以货运枢纽站场、货运站为依托、建立区域物流中心、城市集配中心，是借助原货运业优势展开延伸服务的基本方式。将原单一功能的集货、送货、中转、贸易中心因地制宜地加以完善，使其成为具有衔接干线运输，能进行城市、厂区配送作业等多功能的物流中心：
A1为立体仓库区域，立库区通高24米，货物以托盘形式存放，立库区又分为存储区和拣货区，存储区为14个巷道，12层，拣货区为8个巷道，其中存储一侧为12层，拣选一侧为8层；
A2栋为人工作业及阁楼货架区，一层为人工作业车间，二层为阁楼货架存储区，阁楼货架为4层，分托盘货架存储区和隔板货架存储区，由提升机及立体仓库进行补货；
A3栋为分拣车间，共三层，第一层为分拣发货车间，二层为复核打包区，三层为促销品临时存放区，以输送分拣设备相连接；
参考书目
《美国大城市的死与生》简.雅各布斯
《密度在香港的意味》 施密特
《街道与形态》 斯蒂芬.马歇尔
《敏感的环境》 本来特 强调联系在城市中的重要作用
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我们希望这里是一个小而美的工作室，在这里因材施教，去充分实现设计与教育的平等、多元和自由，让每个人都能被看到，身上的闪光点都能被发现，兴趣和喜好都能被引导。让每一个学生或者导师都能够在这里找到学习和交流的快乐、思考的快乐。
我们相信每个人都有自己擅长的领域和课题，对导师和学生都是如此，并期望构建一个共同成长的平台，在这里，保持好奇心，一起见证和记录成长。正如最初所讲的，银河系有几千亿颗星，受到距离和时间的限制，能被我们人类看到的寥寥无几，不被看到的星，也在发光。时间和距离的影响，我们一起补全。