观点丨骗局:电动“巴铁”让城市更智慧
宽体高架电车,是一种设计与双体船近似的巴士。其设计高度4.0至4.5米,两翼架在公路两旁,车厢悬高两米,宽度横跨两车道,使其足以让2米以下的道路车辆在其底部双线行车,乘客则从升高的站台登车,预计时速60公里,可容纳1200人至1400人同时乘搭。
2016年5月,在北京国际科技产业博览会上,该设计由巴铁科技公司以“巴铁”之名亮相,巴铁1号试验车为一节车厢,车长22米,宽7.8米,高4.8米,额定载客数为300人。车厢内有55个座位,乘客区设有20根竖立扶手,满足高峰时段不同身高站立乘客的需求,并宣称最快于2016年8月在河北省秦皇岛市北戴河区建造实验线路。
由于光是要让巴铁转弯至少就需要双向22车道宽的道路,故巴铁于城市中根本没有空间使用钢轨运行,再加上起底部最极限也只能容纳轿车通过,只要遇上中大型车辆即完全无法相容,故此该计划最终被视为天方夜谭。加上非法投资疑云等情形下,北戴河官方已于2017年6月21日决定将巴铁予以拆除。
2017年6月28日至30日,而“巴铁之父”、“北京华赢凯来资产管理有限公司”(巴铁投资公司)董事长白志明辩称白志勇等32名犯罪嫌疑人因涉嫌非法集资活动被刑事拘留。 2013年8月,白志明筹措资金北上北京,成立北京华赢凯来投资担保有限公司、北京天尔投资基金管理有限公司,并在半年时间内先后在山东、河北、湖北、吉林等地成立了多家分公司。
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