地铁冷知识，你知道几条？

乘坐地铁出行已经成为市民出行的首选交通工具，在乘坐地铁时，你是否有留意有关地铁的一些“秘密”呢？这些关于地铁的冷知识，让你了解地下深处的秘密……

1、世界上第一个地铁车厢是露天的。

1863 年伦敦地铁正式开通。在开通当天有将近 30，000 名群众涌进地铁站想尝试一下，但是由于技术有限，当时地铁的载人能力没有那么高，幸运儿们坐上了地铁，但是露天的“车厢”里，可能乘客的脑门也会吹的很痛吧……

2、伦敦地铁站里的蚊子在站外是找不到的

BBC 报道，伦敦地铁站里的蚊子是一个非常特殊的物种。它们的一生都在地铁站里，把它们放到站外很难存活……

在二战期间，伦敦有的地铁隧道作为战时弹药库，由于伦敦天气潮湿，影响了地道内部空气流通，导致弹药受潮，一些化学物质也随之深入到空气中。“适者生存”这个词十分适合生活在弹药隧道里的蚊子们，它们身体机能渐渐地适应了隧道内部的环境，哪怕到现在也是很难改变的。

3、地铁上一阵阵的大风吹呀吹呀

地铁里的两种风：列车进站的风将头发向耳后吹起；列车离站的风将头发吸附到脸上。

经常坐地铁的盆友们都感受过在车厢里被风吹得花枝乱颤。冷不丁的来一股风，你是不是很纳闷这股风是哪里来的？（当然，现在羊角车站里都安装了屏蔽门，这种情况是看不到的了）

地铁里的制冷加热系统是风流的主要来源之一，空调将新风和回风制冷后重新送入车厢内；还有一种是通过列车的通风系统将新风送进车厢与旧空气混合，从而形成一股强风。吹的大家找不到北......

4、地铁晚上运营结束之后，工作人员是怎么回家呢？

在地铁站值最后一班的地铁员工其实是不回家的。地铁实行的 24 小时值班制，值班的站长、值班员一般在晚班接班后，地铁收车后并不能回家，要在车站过夜。早晨 5 点左右开始陆续工作，准备第二天运营工作，直到白天早班的车站员工来接班才可以下班休息。

5、地铁开到了终点站，怎么掉头回来？

严格来说，地铁是不需要掉头的。地铁到达终点站转换方向叫做“折返”。地铁一般都是双头列车，还记不记得我们小学学习过的“中国铁路之父”詹天佑设计的“人字形铁路”，利用双头火车爬坡，完成了一次掉头折返，地铁也是如此（如图示）。

6、大多数情况下，地铁门和屏蔽门停的刚刚好，是怎么做到的？

现在大部分的地铁线路都进行了系统升级，具备自动驾驶的功能（ATO: Automatic Train Operation）,在这种情况下，只要列车信号没有故障，列车会根据系统中预设停车点来自动停车并且停得很精准。

当然，手动停车对司机的技术要求很高。地铁前面都会有停车标志，每到停车标志时，司机都会很认真的调整，以保证停车的精准度。

7、地铁隧道内的动态广告是如何在辣么高速度的场景下实现的呢？

现在地铁隧道内的动态广告做的真是眼花缭乱，地铁隧道内部的广告采用的主要是频闪技术，在隧道内部安装一条条垂直的发光器，高度一米左右，发光器上分布着 600 个 LED 作为一列像素成像。但现在广告商都不差钱，大多广告都是通过在隧道内安装相当数量的 LED 屏幕，配合列车运行速度我们就能看见的频闪的画面。

8、地铁末班车清空所有乘客之后，还要空拉一趟，到底是为什么？

一直有传言说地铁在末班结束之后仍旧会拉一趟空车，目的是为了将白天被惊扰的魂魄安稳的送回原地休息。你信吗？

其实传言就是传言了，没有什么可信度。一般地铁车辆在末班结束之后是要回到车辆段进行日常检修维护，并不是像传言的那样送阿飘们回家哟~

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