伦敦的报告显示在伦敦超低排放区（ULEZ: London’s Ultra Low Emission Zone）内由交通引起的空气污染减少了至少三分之一。伦敦超低排放区覆盖了伦敦市中心，该区域于2019年4月启动了拥堵区收费机制，未达到欧盟排放标准的车辆需缴纳罚款。数据显示近9个月，该区监测到的未达标车辆减少了38%，行驶其中的车辆有77%符合了欧盟排放标准。拥堵区收费机制启动以来，伦敦超低排放区边界内的空气质量监测数据显示二氧化氮（NO2）的污染得到了有效控制。总体而言，伦敦基于市场机制的减排措施成效良好，由交通引起的空气污染显著减少。
图1 伦敦市核心区（Credit: Wikimedia Commons）
资讯来源：https://www.smartcitiesdive.com/news/air-pollutionfalls-by-a-third-inside-londons-congestion-zone/565631/
伦敦正试行一个新能源项目：将伦敦地铁产生的热量输送到城市北部的伊斯灵顿区，供该区域的生产和生活使用。该策略未来会在英国更多的地方推行，可以利用工厂、河流和废弃矿井等不同来源的“废热”（waste heat）来供暖，温暖城市家庭。英国政府近年来一直在积极寻找更好的替代能源，废热利用是其中一个重要的节能减排举措。大伦敦政府估计，城市中的“废热”足以满足大伦敦地区38%的供暖需求，利用好这些城市“废热”将大幅减少能源消耗。除了地铁废热项目，相关“废热”项目还再利用了工业废热和其他城市废热，主要应用于温室保温、供应住户热水、加热工厂的燃料等。资讯来源：https://www.planetizen.com/news/2019/09/106003-london-underground-waste-heat-warm-city-homes[意]民防部搭建临时医院抗击新冠病毒(2020.2)