国际资讯 | [欧]新欧洲包豪斯奖/维也纳“超级街区”(2021.10-1)

“新欧洲包豪斯奖”折射欧洲的绿色未来

9月底，欧盟宣布了“新欧洲包豪斯”（New European Bauhaus）运动的一些政策行动和可能的项目资金来源，计划在2021—2022年拨款850万欧元的专用资金，并于次日举行了首届“新欧洲包豪斯奖”获奖仪式。

奖项从2000多个项目中评选出60个入围者，最终选定了十个主题类别的获胜项目。十大主题类别以及对应的获奖项目分别是：

（1）建筑和设计的技术、材料和工艺：奥地利施林斯（Schlins）预制天然材料可回收夯土墙；

（2）采用循环设计原则建造：西班牙塞维利亚（Sevilla）保护生态多样性的社区空中花园；

（3）保护环境并与自然共同进化的建筑解决方案：德国罗森海姆（Rosenheim）自然材料建造的平价生态旅馆；

（4）城乡空间的再生：西班牙洛斯桑托斯德迈莫纳（Los Santos de Maimona）废弃水泥厂的多功能改造；

（5）产品和生活方式：葡萄牙马托西纽什（Matosinhos）使用低碳和零碳交通方式的奖励系统；

（6）文化遗产的保护和转变：西班牙巴塞罗那市中心的屋顶“漂浮”野生花园（图1）；

（7）重新创造社交场所：西班牙圣塞瓦斯蒂安（Donostia-San Sebastian）由社区共同管理并促进社交和教育的苗圃；

（8）促进文化、艺术和社区的发展：意大利洛科罗通多（Locorotondo）促进城市更新的公共空间当代艺术展示项目；

（9）模块化、适应性强、可变的居住解决方案：西班牙巴塞罗那防止房地产趋于高端化的就近临时经济适用房（APROP）建筑计划；

（10）跨学科教育模式：西班牙潘普洛纳（Pamplona）纳瓦拉大学基于实际项目且注重无障碍理念的设计教学。

图1  巴塞罗那市中心的屋顶“漂浮”野生花园

图片来源：https://prizes.new-european-bauhaus.eu/winner-virtual-exhibition（获奖项目线上展览）

这些获奖项目展示了绿色、可持续和包容性的解决方案。每个获胜项目的设计者可获得3万欧元的奖金和在欧洲及其他地区的媒体宣传。另外，每个类别还设有一个“新欧洲包豪斯新星奖”，针对30岁以下的青年设计师，获胜者可获得1.5万欧元的奖金和媒体宣传。

这一行动有助于将《欧洲绿色协议》（European Green Deal）从概念转化为改善人们日常生活的实际行动，不仅关于建筑和城市公共空间，也包括家具和时尚。

欧盟委员会主席厄苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在会议报告中强调了该运动的重要性：“如果《欧洲绿色协议》有灵魂，那么它的灵魂就是新欧洲包豪斯”。

资讯来源：https://ec.europa.eu/jrc/en/news/new-european-bauhaus-moves-co-design-delivery;

https://www.bloombergquint.com/business/inside-the-architecture-of-a-new-european-bauhaus;

https://prizes.new-european-bauhaus.eu/themes/custom/regiostars/docs/NEB-guide-for-applicants.pdf

维也纳的“超级街区”

继巴塞罗那的Superilles和柏林的Kietzblocks之后，奥地利首都也开始尝试城市“超级街区”（Supergrätzel）。虽然名称不同，但这些实验的本质都是试图提高既有街区的生活质量，改变公共空间的用途和特征，以应对正在变化的气候和日益严重的污染问题。为此，不但建筑物需要升级，城市基础设施也需要适应当代标准。

维也纳“超级街区”的实验场是位于维也纳市第十区（法沃里滕区[Favoriten]）内一块约300米长、250米宽的区域（图2）。从今年10月开始，这里将进行对城市未来可持续发展具有战略价值的城市更新实验（WieNeu＋）。

图2  维也纳“超级街区”的选定实验区

资料来源：https://ilgiornaledellarchitettura.com/2021/09/21/vienna-arrivano-i-supergratzel/

“超级街区”一词在维也纳历史上绝非首次出现。在一战后的红色维也纳时期，不少体量恢宏的公共住宅拔地而起，建筑围绕开放式的院子、广场和公园布局，通常一组建筑就构成整个街区（图3）。然而这样的街区在城市中尺度过于庞大，并非街区的理想模式。实际上，今天所说的“超级街区”是由一系列既有的独立街区按流通、生态、安全、社交和公共服务共同整合的原则构成的，目的是组织一种可持续且高效的模型。

图3  红色维也纳时期体量宏大的公共住宅卡尔·马克思大院

图片来源：https://it.wikipedia.org/wiki/Karl-Marx-Hof

实验将针对城市空间进行小步骤调整，为城市规划提供可操作的实践案例。在由市政府界定的具有典型性的城市街区中，普通道路将被彻底改造，不允许汽车进入（本地居民的车和公共交通除外），部分道路将改变用途，变成绿地、休息区、游乐区和社交区，特别是在学校周围（图4,图5）。

注：交通转换站（Mobilitätsstation，见右图图例）是不同交通方式之间的转换连接点。作为停车换乘理念的延伸，交通转换站主要为共享汽车、共享自行车和私人自行车提供停放点。为了推进交通转型，德国的许多火车站和公交车站都建立了转换站，以便人们可以更方便地转换交通方式。

图4  街区改造前和“超级街区”模型的概念

资料来源：作者译自https://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/projekte/supergraetzl.html

图5  维也纳法沃里滕区的道路交通现状与“超级街区”模型

资料来源：作者译自https://ilgiornaledellarchitettura.com/2021/09/21/vienna-arrivano-i-supergratzel/

通过超级街区改造，维也纳希望鼓励公众使用公共交通、（电动和非电动）自行车以及共享汽车和自行车等工具，以大幅减少（约30%）整个街区的污染和过热问题。

其实在去年，“超级街区”就进行了研究和试水，选定的试点是位于第二区的沃尔克维尔特尔街区（Volkerviertel，图6）。当地居民踊跃参与，根据该区的具体情况提出建议。试点的高潮是一次工作坊活动，居民在专业人士的辅助下，直接在街区的沥青路面上画出方案，设想道路可能转换的新用途（图7）。这一令人欣喜的结果表明城市规划具有多样且有趣的转型可能性。

图6  沃尔克维尔特尔街区超级街区试点研究区域

资料来源：同图4

图7  维也纳沃尔克维尔特尔“超级街区”试点工作坊

资料来源：同图2

另外，在城市更新中当地企业可以发挥关键作用，尤其是建筑翻新，非常有利于促进区域经济。由于这类工作往往规模小、劳动密集且标准化程度不高，因此可以保障当地的大量就业机会。数字工具也为创新的商业模式和服务创造了机会。

资讯来源：https://ilgiornaledellarchitettura.com/2021/09/21/vienna-arrivano-i-supergratzel/

以上资讯由本刊意大利站 倪雅 供稿

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编辑、排版 | 张祎娴

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