老侯：人民空军教父——林弥一郎
东北航校的林弥一郎。
中国人民解放军空军的建立
1946年，中国共产党领导的东北抗日民主联军在吉林通化组建东北航校，聘请日本人林弥一郎率领的关东军第2航空团第四练精飞行队为教官。
林弥一郎为中共空军培养出第一代空军飞行员，这些人中有：张积慧、王海、刘玉堤、林虎、李汉。后来这些人参加了韩战。其中，张积慧因击落二战美国空中王牌戴维斯，成为战斗英雄。
1947年11月11日，中国人民解放军空军在北京成立，这一天被定为解放军空军节。
1977年5月，受当时的第一任中日友好协会会长廖承志的邀请，一个日本人携夫人来到北京。
在这里，他见到当时中国军队空军的最高将领，这些将领逐个向他行庄严的军礼。
行军礼的军官名字个个如雷贯耳：张积慧、王海、刘玉堤、林虎、李汉，而接受军礼的日本人的名字却闻所未闻，他叫林弥一郎はやし やいちろう。
时光倒退回1946年的吉林通化，这个日本人的身份是刚刚组建的东北民主联军东北航校主任教官，而这几位中国空军最高级的军官，则是学员。
是的，他们是这个日本人的学生。
来华访问的林弥一郎。
林弥一郎原系关东军第2航空团第四练精飞行队大队长。参加过1942年的桂林空战，对手是陈纳德的飞虎队P-40。林弥一郎座机被击中三十几个弹洞，他坚持驾机返回广州白云机场降落。
1945年8月15日，日本投降，林弥一郎不愿向苏军和中国军队投降，带领属下300余人，遗弃机场和40多架飞机，向南逃跑，欲进入朝鲜境内，最终在本溪以南，凤凰城以北的摩天岭山区，被八路军部队包围，经谈判，林弥一郎等人向八路军投降。
随后发生的“23通化事件”（1946年2月3日），万名日军旧军人发动武装暴动，遭到东北民主联军部队和朝鲜义勇军（指挥官是大名鼎鼎的方虎山）的镇压，3000多日本人被杀，血水染红了浑河，尸体顺江水漂流，鸭绿江上浮尸无数。
暴乱之初，林弥一郎险些被枪毙，幸得中共方面高级军官保护。而受保条件是为中共军队培养航空人才。
1946年3月1日，东北民主联军航空学校正式成立，林弥一郎成为东北航校飞行主任教官。与林弥一郎同时进入航校担任教官的还有黑田正义、平信忠雄、系川正夫和长谷川正等人。
东北航校大门。
学员来自中共所属部队拣选的最优秀的士兵，虽然他们当时对飞机一无所知，但在三年之后的朝鲜战争中，他们中的一些人开始崭露头角。
今天，我们翻看当时的航校名单，可以找到这些声名赫赫的名字：刘玉堤、张积慧、孟力、王勃、白云、刘洪德、林虎、李汉。
他们隶属于飞行一期乙班（31人）。
航校的第一次露面，是在1949年，北京举行的中华人民共和国开国典礼上。
当17架飞机从天安门上空飞过时，人们惊讶地发现，这支从井冈山和鄂豫皖走出的农民军队，居然有了自己的空军。
那些参加典礼的飞行员中，还没有航校的学员，而是由国军起义的飞行员担任。
但是，仅仅三年后，东北航校的学员就开始在朝鲜战争中，展露头角。其中，张积慧因为击落美国二战著名飞行员、空中王牌戴维斯，而荣获战斗英雄称号。
林弥一郎从通化到牡丹江、又到东安(今黑龙江密山)，最后落户长春。3年零9个月里，东北老航校培养出了一百多名飞行员和四百多名各类航空技术人员。
东北航校被称为人民空军摇篮，并被视为中国航空事业发展史上的一座里程碑。
1949年11月11日，中国人民解放军空军着北京组建，12月，东北航校停办，并入北京航空第七学校等单位（简称航七）。
东北航校用骡马拉飞机回机窝。
朝鲜战争，东北航校培养的学员崭露头角，并有所成就。
1956年，根据中日两国政府的协议，滞留中国的日本军人开始回国，林弥一郎及航校的其他日本教官终于回到祖国。
协助中国大陆建立空军这一段经历，一直是林弥一郎的避讳，为日本旧军人团体诟病。很长时间，林弥一郎对此绝口不提。
访问回国后，林弥一郎在日本各地组织了"航七会"(即"七航校会")，创建"中国归国者友好会"(又称"日中友好会"，即后来的"日中和平友好会")。该会最多时曾有会员1000多人。
1996年，林弥一郎再次来到中国，参加纪念东北老航校成立50周年活动。
不知道什么时候，有人开始称林弥一郎为中国人民解放军空军之父。一般来说，组建者和所有者方为父，教官难称父，还是叫教父吧！
1999年8月14日（这一天是中华民国空军节，为纪念1937年8月14日，高志航率队击落3架日机而定），解放军空军教父林弥一郎病逝。
2017年11月11日
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