香港单日确诊超6000例！芯片贸易再“受难”

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“缺芯情况持续，加之香港疫情严重导致物流受阻，货期交付时间一再推迟，客户无奈退单。”芯片贸易从业者表示了对于香港疫情的焦虑。

最新疫情

据香港特区政府卫生署卫生防护中心数据统计，截至目前，香港18日新增约3600例新冠肺炎确诊病例，初步阳性约7600例。2月17日香港特区政府卫生署公布，16日新增6116例新冠肺炎确诊病例，其中6107例为本土感染病例，再创本轮疫情新高。

 与香港毗邻的深圳等地防疫压力剧增。2月17日，深圳口岸检测出11名跨境货车司机核酸检测阳性。该11名患者为2月4日以来，深圳口岸检出的第56名至第66名跨境司机阳性病例。

香港第五波疫情来势汹汹，中港两地物流车辆、司机等严重短缺，货物通关时效大幅降低，不免引发半导体从业者的担忧。

（图源：南华早报）

通关时间延长成本激增

深港之间连接紧密，跨境货车司机是连接香港与内地的重要一环。据官方数据，目前深圳实施入境豁免集中隔离措施的深港跨境货车司机有13655名，共设有17个专用接驳点，供跨境司机与接驳司机交接车辆。

在香港疫情不断升温的背景下，加之出现跨境货车司机确诊，深圳加强对深港跨境货车司机“三点一线”及沿途相关交通节点（高速公路收费站、高速公路服务区、作业点、维修厂、停车场、加油站）的定点管理，设置专用服务设施、明确防护要求，保障跨境司机入境后落实全程闭环作业。

（图源：羊城派）

一直以来，香港在半导体贸易中占据重要地位，也有不少芯片公司更倾向通过香港渠道进行进出口贸易。而眼下由疫情导致的物流干扰，短期内或会对香港的进出口业务构成一定压力。

通关时间拉长

防疫升级后，跨境货物需要层层消毒，跨境司机入境流程更为严格，自然拉长了物流时间。据芯片贸易从业者介绍：“2月8日开始出现物流供应紧张的情况，最近一周（2月14日）以来紧张情况逐渐加剧。目前香港报关进深圳，时效需要3-5天，比原来增加至少1-2天；深圳到香港的出口快递时效由原来2天增加到4-5天。”

运输成本激增

“现有多名跨境司机因香港居住点有疫情出现而导致其不能过境作业，这就直接导致有车而无司机，造成不能开工的问题。运力损失过大，运力不足。”物流公司工作人员表示，这段时间运输成本激增。据了解，本轮疫情爆发前，货代公司一辆车一次运输费用约1000元左右，目前已经增加到5000多元。

（图源：南华早报）

半导体贸易中心的独特优势

从2013年至今，我国集成电路的进口额持续上升，不断刷新历史记录。2013年首次突破2000亿美元，2018年突破3000亿美元。

中国海关总署公布，2021年，集成电路仍是我国第一大宗进口类商品，进口金额达27934.8亿元人民币（约合4396.9375亿美元），同比增长15.4%（2020年为24202.6亿元），一年内飙升了3700多亿元。集成电路进口数量达到6354.8亿个，同比增长同比增长16.9%（2020年为5435亿个）。出口方面，我国2021年全年出口集成电路3107亿个，比2020年增加19.6%，总金额年度累计9929.6亿元人民币，同比2020年增加23.4%。

而香港是自由贸易港，在半导体进出口中更拥有独特优势。首先半导体价格对市场需求和供应敏感，因此国际上半导体交易是以相对稳定的美元为基础进行交易。香港则可以直接以美元交易，降低了半导体交易门槛。

其次，相对于内地，香港拥有较高的退税率等优惠的进出口政策，客户降低半导体单价的意愿强烈。另外，香港航空运输便利，2018年世界机场货邮吞吐量20强排行榜显示，中国香港以512.1万吨货邮吞吐量排行世界第一。

许多来自美国、日本、韩国、欧洲以及中国台湾的产品都是经过香港转口到中国内地或世界各地的客户手中。因为靠近深圳口岸等，例如瑞能半导体等众多国际厂商在香港建设有物流中心等，在降低成本的同时，能够快速将货物运送至内地市场。

（图源：中国航空网）

近年来，香港作为我国内地货物中转站的作用在进一步强化，2021年对外贸易总额创历年新高。2021年12月香港整体出口和进口货值分别上升24.8%和19.3%。

此外，据香港商报报道，电子业是香港最大的产品出口创汇行业，占香港2020年总出口71.8%。业内出口以转口为主，多属高科技产品，尤以电讯设备、半导体及电脑相关产品为然。

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