珠海：暴增的人口 西移的“刚需线”
新视角 新发现 新珠海
时间最能验证城市的价值。
尤其是在内外环境激荡、经济全面下行、人口断崖式下跌，同时又叠加了严厉楼市调控洗礼的情况下。
寒风料峭之中，能够保持人口增加、城市扩容的地方已然不多。
珠海，就是一个。
前几天，一则新闻引发关注，就是印度人口已超过中国，成为世界人口第一的大国。
尽管有媒体称数据来源不明，不知真假，但几乎所有的文章都确信这一天肯定会到来，最快下个月，最慢明年。
毕竟，去年中国的净增人口只有区区48万，而印度每年都超过千万。
中国人口的下跌趋势早已反映到了各个城市中，比如东三省过去十年只有沈阳、大连、长春还有少量人口增加，其他城市全军覆没，包括哈尔滨。
有东北的朋友说：老家面临失业和已经失业的老师不少，因为没学生教了。
人口断崖式下跌的趋势已在全国八成以上的城市中蔓延，“七普”的数据已经说明。
而珠海人口则与大趋势“逆行”，在2018-2020三年中，珠海的人口增幅均超过7%，位居全国第一。
2021年的数据珠海尚未发布，但通过新增学位和教师招聘的信息可以看出人口增势不减。
比如珠海今年将新增公办学位2万+，而2020年仅是公办幼儿园的学位就增加了3.6万个。
同时，珠海的生育率也全国领先，以15.95‰杀入全国前十，位居第七。
这也侧面反映出珠海人的经济实力不俗，才“敢生”。
今年开年，珠海公办教师招聘信息频频发布。
简单统计，就有斗门招聘111名、香洲招聘106名，高新区等也都在招。
可见，珠海的人口仍在“井喷”之中。
“西移的“刚需线”
还记得十多年前经过斗门湖心路，两旁只有稀稀拉拉几个楼盘，更多的是鱼虾塘和蕉林。
斗门本地几个公务员朋友嗤之以鼻，认为这种地方还能卖三四千，根本不会有人买。
当真是时过境迁，现在湖心路两旁楼盘密集，房价已摸高到2万，而湖心路口往南的航空新城正向3万靠拢。
珠海的“刚需线”在哪里？
问过的不少人都认为1-1.5万之间是可承受的范围，这是十年前新香洲、唐家、南屏、老香洲部分老楼盘的价格。
如今，这个价格区间只存在于西区。
（斗门尖峰南夜景 来源：网络）
从地理层面上来看，“刚需线”也从香洲主城拓展到了西区，主要以北起斗门尖峰南、白蕉、湖心路，南至航空新城、滨海商务区的一条线。
低于这个区间的当然也有，再往西的平沙、南水都有，但那里就如十多年前的尖峰南、湖心路，还处于被“嫌弃”的阶段。
“刚需线”的存在，让越来越多的珠海人发现，身边或多或少都有住在西区的同事。
不似早年购房人以周边工厂的打工人为主，如今住在西区各新城的人与住在香洲的人几无差别，很多人都有较高的学历、体面的工作、不低的收入。
在这些人的推动下，西区以湖心路、尖峰南、白蕉为代表的区域，正在不断地“香洲化”。
珠海往西、再往西
没人会怀疑珠海的成长，只是会好奇珠海会成长到何种地步。
从人口方面来看，对于北上广深等一线城市来说，人口的承载量已达到或接近临界值，增幅有限，而珠海，不到300万的人口，距离800万的目标还很远。
从产业方面来看，上月底，仅斗门就有1280亿的项目签约动工。
从战略地位上来看，横琴粤澳深度合作区仍是大湾区乃至全国的政策最高点，聚合效应以及外溢效应同步进行中，企业和个人税收“15%”的政策已经启动落地。
从城市拓展上来看，鹤洲新区、北围的深珠合作区都将迸发出巨大的力量，承载更多的产业、人口和历史重任。
从交通格局上来看，上半年预计开通的香海大桥将连接湖心路、尖峰南的珠峰大道直达富山，金海大桥预计明年也可开通，加上鹤洲打造的全国性交通枢纽和改造后运力超过2700万人次的珠海新机场，珠海的“海陆空港轨”立体交通通达海内外。
如果港珠澳大桥变成“双Y”，深珠通道开建，珠海紧密连接的城市朋友圈将是中国最强的一个。
所有的趋势都显示出，珠海正在加速成长为下一个深圳，与深圳共同成为珠江口的双子星。
同样的，“刚需线”的西拓也在加快速度。
如今“踮踮脚”能够够到的西区，不久的将来要“跳高高”才能触及。
这是过去十多年来已被连续证实的事，也将在未来十年继续被连续证实。
珠海观城 原创出品
-推荐阅读-