公路就是跑道/波音（BA）

作者：李可

今天多伦多一架小飞机（机型Slingsby T76C，不是波音飞机）在降落时没掌握好，冲破了机场围栏，前轮折断，旋转了90度才在机场边上的街道上停下来。

A plane crashed on 16th Avenue near Buttonville Municipal Airport in Markham, Ont. on Jan. 16, 2023. (CTV News Toronto)

幸运的是没人受伤，这真是一个奇迹。这个机场在华人聚居的万锦（Markham），周边有有华人爱去的大统华和Costco，还有407和404两条高速公路，是整个加拿大数一数二的车流量节点。飞机冲下来的时候街上正好没车经过，太幸运了！

这次飞机虽然冲出了机场，但好歹还是在跑道上着陆的。2021年10月27日，一辆小飞机直接在407高速上降落。警察表示这次降落“像教科书般完美”，飞机找了一个车流的空隙，在主路降落后靠近应急车道滑行，没有人员受伤，甚至车流也没有受到太大影响。

信息来源：www.cp24.com

北美对于空域的管控远比国内松，对飞行员的要求也没那么严格，大部分人都可以学开飞机。每个人天资都不一样，大部分人能妥妥地把飞机降落在跑道上，个别天资不错地可以把飞机降落在高速公路上，个别天资很差地把飞机降落在跑道上后还会冲出来。

虽然在加拿大学开飞机不难，但拿到毕业证不容易，拿到毕业证后执飞商业航班更难。华人理论考试能力全球无敌，但实际操作的能力不见得有优势，特别是像开飞机这种情况随时可能发生变化的工作。有一些人到加拿大后转行做卡车司机，但我很少听说有人到加拿大转行做了商业飞机驾驶员。

华人移民后转行做空乘的也不多。对女生来说空乘这工作太辛苦，全球飞白天黑夜都分不清。而大部分男士的英文水平太差，很难申请到这份工作。我看到xhs上有人转行做飞机维修工作的，生活幸福感挺高，应该挣的不少。缺点是黑白颠倒，因为大部分飞机白天要在天上赚钱，维护工作常常放到晚上进行。

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波音公司（Boeing Co，BA）

波音是全球第一大飞机制造商，市值1276亿美元，与比亚迪在同一量级。

1983年至今，波音的股价（蓝线）上涨近41.7倍。表现优于S&P500指数（黄线，上涨26.8倍），但略低于纳斯达克指数（淡蓝线，44.4倍）。

2019年3月，波音股价最高达到434美元，当时的表现远远好于指数。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空737Max8坠机，随后各国民航局纷纷跟随中国民航局的脚步，禁飞737Max8，波音股价小幅下跌。

2020年3月，全球出现新冠疫情，波音股价大跳水，最低只有89美元，低于2007年的高点。2020年6月股价大幅反弹到210美元一线，相对低点涨了1倍多。2022年9月股价又跌到120美元，由于交付量上升，以及中国防疫政策的调整，最近波音股价又涨回到210美元的水平。

波音主要业务有四项：

1）商业飞机（Commercial Airplanes ）

生产全球民航和货运飞机，主要机型包括 737 窄体飞机，以及747、767、777、787宽体飞机。每月产能如下：

737：31架。

767：3架。

777和77X：共3架。

787：目前低产能，计划2023年产能恢复到5架。

信息来源：波音公司，下同

2022年12月，波音终止生产“空中女皇”波音747机型。波音在54年时间内建造了1574架747，目前大部分用来载货，只有包括中国国际航空公司在内的少数大型航空公司还在运营747的客运航线。