突发｜UT579航班在索契冲出跑道起火，至少18人受伤

 事件经过 

据俄罗斯媒体sputniknews报道，当地时间9月1日凌晨02:57（北京时间9月1日07:57），Utair航空公司一架执行莫斯科到索契（俄罗斯）的UT579航班的B737-800型飞机，在索契降落时冲/偏出跑道，滑入河中，起落架和机翼受损，左侧发动机起火。事件至少造成18人受伤。

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当地应急救援部门表示，大火已经被扑灭，机上所有人员均被撤离，“目前，有18人受伤，包括3名儿童”。

据报道，机上共有164名乘客和6名机组，其中4人因烧伤住院，一名索契机场员工在应对此次事故时心脏病突发去世。

俄罗斯卫生部在一份声明中说，受伤的人得到了必要的医疗救助，同时说明，卫生部长维罗基纳斯科沃尔佐娃正在密切关注这一情况。

事发飞机

事发飞机机型为B737-800，机龄为15年。

公司信息

Utair是一家总部位于Khanty-Mansiysk机场的俄罗斯航空公司，运营定期国内、国际客运服务、以及定期直升机服务，包括支持西伯利亚西部石油和天然气工业的包机服务。

1967年2月，俄罗斯国家航空（Aeroflot）成立秋明州管理局，以满足西伯利亚快速增长的石油和天然气工业的运输需求。

1991年，Aeroflot解体后，Tyumenaviatrans Aviation（TAT）成立，以取代俄罗斯航空秋明州管理局。TAT在2003年初启用UTair名称。公司由Khanty Mansiysk地区行政管理局（23％）、苏尔古特市政府（19％）、俄罗斯股东和公司（33％）、俄罗斯联邦（2％）和外国私人投资者（20％）共同拥有。

2014年11月，Utair面临财务困难，无法偿还债券。

2015年4月，由于经济困难，Utair宣布减少50多架飞机订单。几周后，它的地区子公司UTair Express停止运营。2015年12月，Utair宣布将子公司Azur Air出售给土耳其旅游公司Anex Tourism Group。

截止2017年12月，该公司共运营66架飞机，其中包括6架737-400型飞机、32架737-500型飞机和10架737-800型飞机。该公司同时拥有35架飞机订单，其中包括30架737MAX。

该公司历史上曾经发生过的事故包括：

2007年3月17日，UTair一架图-134飞机在萨马拉坠毁，造成7人遇难，26人受伤。

2008年7月2日，Utair一架米-8直升机在亚马尔地区坠毁，造成9人遇难，7人受伤。

2010年1月16日，Utair一架波音737-500飞机在伏努科沃国际机场着陆时冲出跑道，前起落架折断、飞机严重受损。

2011年12月20日，Utair一架米-26直升机在西西伯利亚的一个油田坠毁，一人遇难。在此事件发生后，Utair停飞了所有米-26直升机。

2012年4月2日，UTair一架ATR-72飞机在Roshchino国际机场坠毁，10人重伤和烧伤。

2012年7月4日，Utair一架直升机在Lensk机场附近坠毁，机上人员全部遇难。

2018年8月4日，Utair一架米-8直升机在Igarka镇坠毁，机上18人全部遇难。

机场信息

索契机场平面图

06/24号跑道长度为2890米，宽45米，水泥材质。

索契机场灯光设施图

06/24号跑道没有显示安装有中线灯

注意右下角那句警告（WARNING）：

Heavy turbulence with down-draughts is expected on final.

五边有强烈颠簸并伴有下洗气流。

索契机场历史上发生的最严重一起事故是在2006年5月3日，当时Armavia 公司一架A320在复飞后机组未能正确应对夜间仪表气象条件，飞机坠入大海，机上113人全部遇难。

飞行轨迹和机场天气

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根据FR24的信息，UT579航班于莫斯科标准时间00:32从莫斯科起飞，最后于莫斯科标准时间02:57在索契机场落地。

当时的天气情况是：

URSS 010000Z 23004MPS 5000 1800E R02/P3000N TSRA BKN006 OVC030CB 21/21 Q1014 WS ALL RWY R02/250350 R06/250350 NOSIG RMK R06/19004MPS QBB200 MT OBSC QFE759

URSS 312330Z 10010G22MPS 030V140 0500 0250NW R02/1200U +TSRA VV013 19/19 Q1014 WS ALL RWY R02/250350 R06/250350 TEMPO VRB10G22MPS 0500 +TSRA BKN006 BKN020CB RMK R06/11015G24MPS MT OBSC QFE759

解读一下：

TSRA——雷雨

+TSRA——强雷雨

10010G22MPS——阵风22米/秒

WS ALL RWY——全跑道范围内风切变预警

可以看到，飞机落地时，机场很可能存在能见度不佳、大风（大阵风）、下雨的恶劣天气。

另外，从FR24的飞机雷达轨迹看，飞机曾经复飞过一次。

 

e点评

 

1、目前事件原因还不清楚，但和我们前文分析的一样，大雨、大风、夜航、没有跑道中线灯是冲/偏出跑道事件发生的高发诱因，机组一定要小心、小心再小心；

2、本次事件发生在当地时间凌晨3点左右，很可能存在机组疲劳因素；

3、起火、撤离，164名旅客和6名机组中有18人受伤，机场的救援能力表现同样值得关注。

4、机场进近图的相关风险提示很赞，不知国内可否借鉴。

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