高运价将持续！货运需求坚挺！净收入为17.5亿美元！需求和运费上涨，达飞（CMA CGM）对2021年的前景“充满信心”

据跨境最前沿获悉，达飞轮船（CMA CGM）在2019年亏损了2.29亿美元，但近期宣布其2020年净利润为17.5亿美元，并表示对2021年的前景“充满信心”。

这家法国航运公司在最后一个季度猛增10亿美元净利润，原因是消费者需求和供应链瓶颈推动了全球贸易航线的运费率大幅飙升。

达飞轮船集团董事长兼首席执行官罗道夫·萨德（Rodolphe Saade）表示：“2021年，至少在上半年，出货量将保持强劲。我们通过进一步发展物流业务来扩展我们的服务范围。而且，我们将通过增加13艘LNG动力集装箱船的来扩大我们的船队。”

尽管去年的货运量下降了2.7％，至2,100万标准箱，但达飞轮船的班轮服务收入增长3.9％，至314.5亿美元，未计利息，税项，折旧及摊销前的收入飙升62.5％，至61亿美元，净收入为17.5亿美元。

去年，每标准箱的平均收入比上一年增长了6.8％，达到1,154美元，而东方海外 (OOCL) 每标准箱的平均收入为1,100美元，马士基每标准箱的平均收入为1,000美元。但是，由于最近许多航线上运费的大幅上涨，今年的平均收入应该会再次飙升。

根据SeaIntelligence的说法，由于大流行，CMA CGM在2020年上半年的销量下降幅度是迄今为止报告货运量的两个同行的中间水平，而赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的货运量下降了1.7％，马士基（Maersk）宣布货运量收缩5％。

达飞轮船表示，该公司在航运部门的息税折旧摊销前利润率为22.7％，与马士基和赫伯罗特的财务业绩“基本相同”，后者的利润率分别为22.4％和21.2％。

该公司表示：“为了缓解供应链紧张局势并应对2020年第三季度和第四季度的强劲需求，达飞轮船通过在其所有航线上部署最大数量的集装箱和船舶来提高产能。”

在亚欧航线上，下半年随着大型船的部署，该公司的运力增加了18％，并且其全球集装箱船队运力在过去一年中也增加了8.7％。

CMA CGM的载运能力为556艘船，容量不到300万标准箱，是全球排名第四的航运公司，仅次于中远航运，但其更大的订单量将使其在交付后的排名中超过中国国有运营商。

到明年年底，该承运人将拥有32艘液化天然气驱动的集装箱船，重申其观点，即该燃料是推动集装箱运输脱碳的“当前最佳技术”。

CMA CGM的物流部门业绩有所改善，从上一年的1.61亿美元亏损下降到1.05亿美元，营业额增长3.1%，达到73.5亿美元。

CMA CGM表示:“在航空货运业务的推动下，集团的物流活动全年实现了充分增长。”

该公司表示，该集团将“继续推出新的产能，引入新的服务和停靠港”，并表示“物流行业的有利趋势将在2021年继续下去”。

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