河北港口整合走出第二步？丨港口圈

众多迹象显示，河北省港口注定要走出一条全新的整合路径。

图源自河北新闻网

8月2日下午，河北省与国家开发投资集团有限公司（国投集团）在石家庄签署战略合作框架协议。阵仗不可谓不大，河北省委书记倪岳峰，省委副书记、省长王正谱与国投集团董事长、党组书记付刚峰，董事、总经理、党组副书记王海波纷纷出席。虽然公布出来的会谈内容好像说了什么，但似乎又什么都没说，但是这样高级别的会谈，又赶上如此敏感的时间节点，只言片语甚至会晤本身就足够令人遐想。况且在会谈中，主客双方各自有一次重要表态。

倪岳峰表示，河北省委、省政府和7400多万河北人民，真诚欢迎国家开发投资集团有限公司与我们共享发展机遇，实现互利共赢。希望双方以此次签约为新的契机，进一步深化战略对接，携手推进河北港口资源整合和转型升级，在基础设施和铁矿石、煤炭、石油储运基地建设等领域开展务实合作。

付刚峰代表国投集团也作出积极回应，他表示国家开发投资集团有限公司与河北有着良好的合作基础，公司将积极履行职责，有效发挥央企资源优势，有力推动协议各项内容落地，加快推进河北港口资源整合，切实保障国家能源运输安全，为加快建设经济强省、美丽河北贡献力量。

至于要开展怎样的战略合作，一定是落实到协议书中的具体条款，并未对外公布。但是，从目前河北港口的整合大势中，似乎也不是无迹可寻。

港口圈（ID:gangkouquan）此前的分析（“河北港口整合最难的是什么”）也曾谈到，河北港口整合涉及众多央企，国投系、国能系、华能系、华电系不一而足，国投集团之所以最先表态，既可以看作河北省对央企的合作策略，也进一步印证了国投系的地位。

图源自国投京唐港官网

图源自国投曹妃甸港官网

国投系在河北京唐港区和曹妃甸港区坐拥两大码头，2021年完成货物吞吐量1.26亿吨，实力无可厚非。同时，新任掌舵人付刚峰在超大型央企招商局集团、中远海运集团的从业经历，也让他对省级港口集团的整合稔熟于心。他曾在公开场合对已整合完成的辽港集团寄予厚望：将港口整合与区域经济发展、航运中心建设有机结合，在区域内形成绝对竞争优势，将辽港集团打造成有影响力的世界级港口企业。也认为中远海运已经通过整合各类资源，打造了全程服务生态，大幅提高了物流效率。对于过往整合大势的正向评价，都有助于河北与这一伙伴开展更为顺畅的合作。

河北省港口的第一步已经逐渐收官，那第二步是否要整合央企码头的答案已经愈加呼之欲出——要整合，甚至很可能以国投集团作为抓手。按照这样的基调，我们可以大胆猜测后续的整合路径：以国投为首的央企港口，包括华电、华能、中石油等纳入全新的平台，然后以战略投资者的角色入股河北渤海港口集团，打造全新的央地合作新标杆。

但港口圈也不得不承认，这样的设想既有其合理性，但也迷雾重重，主要原因在于：一旦涉及在冀央企码头，就必然由国务院国资委协调推动，综合考虑多方诉求，平衡各方利益，后续推进依旧有不可预知性；其次，秦皇岛港和唐山港（包括京唐港区和曹妃甸港区）已有动作，那黄骅港区（雄踞国能黄骅港）增长快，体量大，有强势的货主码头，动向又会如何；最后，如果央企码头抱团以战略投资者角色进入河北渤海港口集团，央地之间谁将占据控股权？这些疑惑层层递进，最终也都将在纷繁的整合进程中一一揭晓。

从更为长远的角度考虑，即使顺利完成央企入股，主政者仍需考虑的是：央企码头和省级港口企业之间股权合作是一回事，而复杂的文化融合和团队建设又是另一回事。前者是经济手段的融合，而后者则关涉人心的融合。而一个超大型港口集团的建立，不仅需要产权的纽带，也需要精神、价值观的纽带，只有如此，多方才能够真正实现合力，实现1+1＞2，甚至更为长远广大的整合目的。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，行业里已有整合先例存在，中远和中海合并而成的中远海运集团，大连营口摈弃竞争的相向而行，宁波与舟山组建的世界第一大港口，都给后来者留下了丰富的经验和教训。整合从来都不是欣欣向荣，也有整合完成后艰难的融合之旅，甚至可以激进地说，港口集团挂牌也还仅是整合的另一个开端。河北渤海港口集团剑指全国第一大散货港口集团，只有每一步走实走深，后续才能图谋更为广阔的津冀合作，走入更远的深蓝。

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