华为海关和港口军团：深耕智慧港口，有所为有所不为｜港口圈
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编者按：港口是交通枢纽和对外窗口，也是基建实力的反映。中国港口按集装箱吞吐量全球排名前十占七；按货物吞吐量全球排名前十占八。智慧港口已被写入各大港口集团的十四五规划，当单纯依靠装卸获得效益增长变得不可持续，提质增效成为解药，港口数字化转型升级势在必行。
2021年10月，华为海关和港口军团成立，引发业内竞相关注。港口圈（ID：gangkouquan）曾发文《华为成立海关与港口军团，意欲何为？》解读，华为以全新的组织架构进入港口，或将引领一波智慧港口新浪潮。然而作为“搅局者”，不免遭受质疑。热评留言毫不客气地表示“华为什么都想做，很难做到什么都专业”“智慧港口的难点在于如何应用港口复杂工况，非深度了解专业人士很难做到”等不一而足。恰逢2022年8月18日华为联合成立的智慧港口全球创新实验室揭牌仪式，港口圈（ID：gangkouquan）带着读者的疑虑采访到海关和港口军团CEO岳坤，畅谈华为港口数字化转型的远大理想。
“有所为有所不为”
当有人称呼华为是智慧港口的龙头企业时，岳坤赶忙摇手，否认三连。他解释到华为只是ICT（信息通信领域）基础设施的龙头企业，而智慧港口的摊子很大，自动化码头、港口无人驾驶、智能闸口、智能理货、智能安防等应用场景灿若繁星，暂时还没哪家企业能够总揽全局，敢说自己是智慧港口的龙头企业。港口数字化转型有很多细分领域，其中华为将要发力的ICT基础设施领域，是华为最擅长的，能向港口提供世界级最先进的包括网络、智能感知、计算、存储、云、自动驾驶部件和数字能源在内七大ICT技术，助力港口在云、网、水平运输和节能减排四个方面有所作为。
业有所长，才能精益求精。同样的光纤建网，华为苦研光纤保护技术，即使在挖断部分光纤的极端情况下，也能通过环网保护功能保证网络正常运行，将港口岸桥远控网络的安全性和可靠性提升到99.999%；同样的数据存储，华为提供两地三中心甚至多中心备份，并采用AA双活架构，实现自动接管，无感切换。“我希望把港口行业的基础数据中心建得像银行数据中心一样安全可靠。”岳坤如是说。
不擅长的业务和系统，华为只提供ICT基础设施。例如智慧港口的岸桥、场桥及电控、TOS系统、ECS系统等。在这些领域，已经有供应商能够提供完备的解决方案，华为只负责ICT基础设施，应用和软件还是要靠合作伙伴来做。例如港机远控场景，华为仅做基础的光纤连接，涉及到岸桥场桥本身的控制逻辑、控制算法、管理系统应用都是华为不会涉及的，这部分也已经有一系列合作伙伴在精耕细作。集各家所长，专业互补，才能打造好产品。
共同创造更大蛋糕
港口集团旗下大多有通信出身的港口信息公司承担早期的信息化建设任务，应时而变，在港口数字化转型升级的今天，纷纷改头换面，于近2-3年密集成立港口科技公司，承担集团派发的智慧港口建设任务。华为进入港口，各大港口科技企业是绕不开的守门人。如何处理与港口科技企业的关系，需要海关和港口军团见招拆招。
协同合作，甘被集成。谈到与港口自有科技公司的关系，岳坤干脆拿“装修”举例，港口科技公司好比“装修公司”，负责从设计、购买、安装、交付、运营到运维的整个装修过程，是智慧港口的集成商。海关和港口军团的角色更像是网关施工队，负责提交给港口科技公司经过充分验证、满足标准的ICT基础设施，目的就是将数字化转型的基础能力做扎实。
在与天津港诸多合作中，信息公司负责整体统筹帷幄，华为参与5G、车路协同的激光雷达、摄像头等硬件以及高精度地图、路径规划算法、车辆调度算法等部分，与其他的合作伙伴组成一个创新联合体，协同完成任务。此外，海关与港口军团也基于F5G岸桥超远程控制项目的经验，联手合作伙伴在技术创新、智能化解决方案及生态联动等领域开展战略合作，加速推动智慧港口建设。
智慧港口全球创新实验室的成立则像一个“连接器”，从智能算法、智能硬件、应用与集成三个课题方向出发，寻找港口数字化转型的痛点和难点，例如集装箱码头泊位和岸桥分配优化问题，内外集卡混行调度问题、散料堆场容积全天候精准测量问题、港口雾天引航问题、皮带运输机托辊故障检测问题等。实验室将提供一个平台，连接产学研用的各方，形成合力，冲刺运筹优化类难题、视觉分析类难题、推理预测类难题、感知定位类难题和远程通信类难题。这些是智慧港口建设中人迹罕至甚至从未探索的风景，也是未来创造智慧港口更大蛋糕的可能。
携手走向广袤的海外
海关和港口军团成立不久，但华为与港口的合作却由来已久。华为已经在全球20多个国家，服务了50多个港口，交付了100+项目。海关和港口军团的组织结构是“研营销服”为一体的敏捷组织，这种组织结构的打法是以客户为中心，进行精准营销和精细化运营，在各个环节深化与港口客户的连接，无疑是想按下智慧港口建设的加速键。
立足现在，扩大与港口间的技术合作。山东港口成为海关和港口军团成立后的首个签约港口，盐田港集团也与华为签署战略合作协议。客户圈扩大的同时，朋友圈也在增加，海关和港口军团今年先后与多家港口头部企业签署战略合作协议，在港口的智能理货解决方案、智能闸口解决方案、生产物联网平台解决方案等领域进行深度合作。
剑指未来，海关和港口军团希望携手港口走向海外。除了全球港口运营商招商港口和中远海运港口持续扩大海外业务版图，上港集团、山东港口海外发展集团、青岛港、北部湾港集团等都或多或少有投资海外码头。谈到未来计划，岳坤明确表示：“不局限于国内，要将联合方案推向全球。” 既然双方都有意愿，在港口圈（ID：gangkouquan）的进一步追问下，岳坤表示，具体出海方式要看当地国情，没有放诸四海皆准的说法。但可以肯定的是，当海外客户需要智慧港口解决方案时，军团会优先推荐国内合作伙伴的成熟方案。
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