招商港口发布多项重要公告 | 港口圈
4月28日晚，招商局港口集团股份有限公司（简称“招商港口”，001872）一连发布多项重要公告，涉及国内国际多领域，包括聘任朱伟达先生为副总经理，向海外码头项目公司提供财务资助等。
当日，招商港口董事会审议并通过了《关于聘任朱伟达先生为副总经理的议案》，同意聘任朱伟达担任公司副总经理，任期自本次董事会审议通过之日起至第十届董事会任期届满之日止。朱伟达长期在宁波舟山港集团及下属公司任职，担任浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司企业管理（审计）部、综合监督部主任等职务。此次招商港口聘任其为副总经理，是招商港口与宁波港（601018）在完成交叉持股后，人事上进行互动。
2022年，招商港口与宁波港完成非公开发行股票，招商港口持股宁波港23.08%，浙江海港集团持股招商港口23.08%。双方在市场扩展、海外港口业务发展、港口园区综合开发、智慧港口建设、人员交流、战略资源协同等领域进行战略合作。双方均拥有专业高效且具有自身特色的人才资源。双方同意根据实际需要，加强人员交流及合作，共同促进具有国际化视野、港口专业水平领先的人才队伍建设。
除人事互动外，双方在港口资源上也有协同整合。3月21日，招商港口挂牌转让宁波大榭招商国际码头有限公司（简称“大榭招商”）45%股权（详见“招商港口挂牌转让宁波大榭，谁会接手”，其余两个参股方宁波港持股35%，中信港口投资有限公司持股20%）。当时港口圈（ID:gangkouquan）分析称宁波港可能接手。
今日，宁波港正式发布公告称，拟参与竞拍大榭招商股权，交易完成后，大榭招商将纳入上市公司合并报表范围。标的公司与其员工的劳动关系不因本次交易受到影响，本次交易不涉及人员安置、土地租赁等情况，不涉及上市公司股权转让或者高层人事变动计划，不会新增同业竞争。
大榭招商2022年度和2023年1-2月（未经审计）的净利润分别为40,417.76万元和2,854.38万元，同时依靠地理位置优越性以及业务地位带来的稳定货源，未来业绩预计良好。本次交易完成后，宁波港将统筹大榭招商的深水岸线等港口资源，优化集装箱码头布局，提升在国内市场尤其是长三角、长江经济带等地的竞争力。与宁波港深度“绑定”的招商港口也能进一步优化国内码头资源与布局。
关于挂牌转让，招商港口曾回应港口圈称，主要关系到招商港口和招商局港口（00144.HK）两个上市公司平台的定位，招商局港口将更关注海外项目。招商局港口主要投资海外市场，侧重于投资区域性、可吸引众多外商投资的枢纽港。疫情期间，招商局港口海外投资相对沉寂，今年以来脚步明显加快。
先是于4月21日发布公告，宣布参股建设南亚商贸物流中心，在海外母港CICT所在的科伦坡港投资建设运营仓储物流项目（详见“招商局港口宣布入股海外项目”）。今日招商港口又发布两篇公告，宣布控股子公司招商局港口将分别：1、向TL（Terminal Link SAS）提供财务资助，以增资TL旗下希腊塞萨洛尼基港项目联合体（简称“SEGT”）；2、与Port of Newcastle Investments Pty Limited（简称“PONI”）签署财务资助展期协议。
1、2013年，招商局港口以4亿欧元的价格购买TL下属码头组成的资产包的49%股权，达飞集团仍然持股51%。两家股东联合参与经营管理，在全球经营码头项目。本次招商局港口拟以自有资金通过股东借款的方式向其参股子公司TL提供25,995,028.12欧元的财务资助，达飞按出资比例提供同等条件财务资助，贷款利率为6.15%，贷款期限为5年或协议双方书面确定的其他期限，资金用途为用于增资SEGT。本次财务资助暨关联交易主要是为了支持TL业务的顺利开展，满足其经营需要及业务开展需要。
SEGT持有希腊塞萨洛尼基港项目公司67.00%的股份，塞港是TL旗下参股公司，TL对SEGT实质出资占比为2.2%，出于对塞港业务发展情况和经营预期的预测，经内部评估，认为项目具备商业可行性，决定执行对SEGT的增资权，增资至25.03%，由TL双方股东提供资金支持。据港口圈了解，塞港是希腊第二大集装箱港口，有6个码头，岸线长6200米，水深12米，2022年完成货物吞吐量775.69万吨，同比下降11.57%，完成集装箱吞吐量46.32万TEU，同比下降1.65%。
2、PONI旗下公司负责Port of Newcastle（纽卡斯尔港）管理，纽卡斯尔港是世界最大煤炭出口港，2018年2月6日,招商局港口以总代价6.08亿澳元收购纽卡斯尔港50%总权益。202O年，招商局港口以自有资金通过股东借款的方式向PONI提供1.625亿澳元的财务资助，PONI的其他间接持股50%的股东TIF Investments Trust B按出资比例提供同等条件财务资助，贷款年利率为8%，贷款期限为三年两个月，资金用途为用于PONI及其下属公司对纽卡斯尔港的日常运营。
2021年，该资助年利率调整为PONI向第三方借款之加权平均成本上调0.5%。鉴于原财务资助即将于2023年7月23日到期，招商局港口拟对原财务资助进行展期，TIF Investments Trust B继续按出资比例提供同等条件财务资助，财务资助年利率为PONI向第三方借款之加权平均成本上调0.5%，贷款期限展期至2034年12月31日，原财务资助协议的其他条款不变。
港口圈（ID:gangkouquan）认为，随着疫情影响消退，中国各港口运营商都恢复了高频率的市场拓展活动，招商港口同样如此。作为国际运营商，多元化的资本运作与商业运营能力一直是招商港口的看家本领。在国内，通过资本纽带与宁波港绑定后，还经由码头资源整合、人事互动等方式加深双方的战略协同。海外则有招商局港口作为投资平台，依托海外母港CICT，投建南亚商贸物流中心，以扩大在南亚港口市场份额；以财务资助的形式，借助参股的码头投资平台TL，增持SEGT，扩大地中海市场；展期对纽卡斯尔港财务资助，继续优化其运营及业务发展。招商局港口此前还表示重点关注东南亚、RCEP、拉美地区，已在跟进几个潜在投资项目，也许不久之后，我们又能看到中资港口运营商频频在海外出手。
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