等红灯，等绿灯，等红绿灯

作者简介

杜静宜，上海师范大学。

先看下面几个例子（语料来自CCL语料库）：

（1）成都大货车连撞保时捷，兰博基尼，劳斯莱斯：三辆车正在路口等红灯时，大货车从后面直冲上来，一排的三车全部遭追尾。

（2）美国人开车，见到红灯一般都停下，即使当时街上空无一人，也得等绿灯，这就是对公共权威的尊重，就是公民责任感。个人主义不能越过这一条。

（3）车速可由每小时15公里左右提高到40公里以上，不等红绿灯，基本上可以不停车，既节省了时间，也节约了大量的油料，减少了汽车启动时的燃烧不完全而造成的尾气污染，加之宽阔的路面将有利于汽车尾气的稀释扩散，因此北京的天空会更加清新，明亮。

根据上述例子我们知道，“等红灯”“等绿灯”“等红绿灯”三个短语在语境中所表达的意义实质上是一样的，即指人或车辆在道路上通行时，交通信号灯变为红色，此时需要短暂地停驻等待，直至红灯变绿，方可继续前进。三个短语意义相同，但在表达形式上却有一定差异，这与认知凸显和语言内部规则等因素密不可分。

首先来看“等红灯”。“等”是动词，“红灯”是动词“等”的宾语，动宾短语“等红灯”是指“因为交通信号灯的颜色变红了，所以通行者接收到信号需要在原地等待”。因此，“红灯”在这里是“等”的原因宾语，即“因为信号灯变红，所以才需等待。”

再来看“等绿灯”。同样是动宾短语，宾语“绿灯”在这里不表示原因，而是作为目的宾语使用的，即“绿灯”是“等”这一行为的目的，其意义是指“当交通信号灯是红色时，通行者需要一定的时间停驻等待，而等待是为了让信号灯的颜色变成绿色”。因此，“绿灯”在这里作“等”的目的宾语。

最后是“等红绿灯”。“红绿灯”在这里作为“等”的宾语，主要是为了传达出说话者的位置信息，即说话人在说话时所处的位置是在有交通信号灯的路口。此时，“红绿灯”是作为动词“等”的处所宾语出现的。根据《现代汉语词典》（第7版），“红绿灯”泛指交通信号灯。由于红绿灯具有固定的使用环境和地点，如十字路口、丁字路口等等，因此当人们提起“红绿灯”时，脑海里就会浮现出红绿灯经常出现的处所环境，如“XX路口”等，因此“红绿灯”与“路口”就具有了某种相关联系，这是一种转喻现象，“红绿灯”由表事物意义转喻为表空间意义。

“等红灯”“等绿灯”“等红绿灯”三个短语意义相同，但使用频率不同。通过检索CCL语料库里三个短语的使用频率，我们发现，“等红灯”出现了25次，“等绿灯”出现了12次，“等红绿灯”出现了4次。此外，通过对比筛查微信小程序“微信指数”中的搜索词，我们发现在近30天内“等红灯”的微信指数平均值超过了2800次，“等绿灯”的微信指数平均值则不足700次，而“等红绿灯”目前在微信指数中没有出现。

因此，“等红灯”的使用频率最高，“等绿灯”次之，“等红绿灯”的使用频率最低。它们之所以会出现使用频率的差异，与认知凸显和语言内部规则密切相关。

“等红灯”使用频率最高，这符合语言中的认知凸显原则。根据赵艳芳《认知语言学概论》的介绍，语言中的颜色词具有规律性的选择排序：黑/白>红>黄/蓝/绿>棕>粉/橙/灰/紫。当一种语言中只有两个颜色词时，就是黑白色，但如果出现了第三种颜色，那一定是红色。红色作为焦点色的时候，是最容易吸引人注意力的，由于红色在认知上极其显著，因此在表达等待交通信号灯变化的时候，最容易得到编码，这是“等红灯”出现频率最高的原因。

“等绿灯”的出现频率虽然不及“等红灯”高，但它符合语言的内部规则，根据孟琮等《汉语动词用法词典》的研究，“等”后只跟表目的的名宾类词语，如“等客人”“等朋友”“等电车”“等座位”“等机会”“等票”等，“绿灯”也是目的宾语，“等客人”就是为客人而等，“等绿灯”就是为绿灯而等。“等绿灯”符合语言的内部规则，可以类推；而“等红灯”是“等+原因宾语”，“等红绿灯”是“等+处所宾语”，都不符合语言的内部规则，都不可以类推，“因为感冒而等”不能说“等感冒”，“在操场等”不能说“等操场”。

“等红灯”符合认知凸显原则，频率最高；“等绿灯”符合语言内部规则，也有一定的频率；“等红绿灯”既不能有颜色上的凸显作用，又不符合语言的内部规则，所以使用极少。最后想说一句，当认知凸显和语言内部规则同时起作用的时候，在语言的使用上，认知凸显往往优于语言内部规则。

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