（摘译）美国第一次与中国进行贸易--中国皇后号

来自《中国皇后号》一书，The Empress of China 作者是 Philip Chadwick Foster Smith，由Philadelphia Maritime Museum出版于1984年。

整整235年前，一艘美国商船，满载着美国人民的深情厚意，不远万里来到中国，她就是中国皇后号--Empress of China。

“中国皇后”号是开启与中国贸易的第一艘属于美国的船只。她的中国处女航是1784年2月22日从纽约港出发，前往广州，于1785年5月中满载着茶叶、丝绸、瓷器和其它东方珍稀物资返回美国。

18世纪当然没有照相,只有绘画.这是一艘美国独立战争结束时期的费城商船,由一名英国画家绘制,除了没有炮以为,中国皇后号非常近似这只船.

这是一把中国扇子,作于中国皇后号中国航行期间,中国皇后号在最左边,泊于黄埔港,黄埔港是那个时期外国船只能到的中国内地.图中其它大船是荷兰、法国、丹麦和英国的东印度公司的，这些大船边上的小船是中国方面卸货的船，英文名是chop boats。中国画家加入了自己的想象，很多细节上与美国船的真实情况不一样了。

在该书前言（Foreword)中，作者介绍了本书缘起。写中国皇后号的书已经有一些了，本书则是纪念中国皇后号的开创性航行二百周年，最主要的，可能是因为在1981年，费城海事博物馆从其在费城的几个后人那里收集到约翰.格林船长（Captain John Green，1736-1796）的一批文件，主要是记录他在美国独立战争中的海军经历，以及被捕。

其中有中国皇后号处女航行时，格林作为其船长的航行日志。这份文件也不是第一次公之于众。

1962年，这份仍在私人手中的文件曾在费城海事博物馆（Philadelphia Maritime Museum）展出过几个月，而在那之前，1950年左右，该日志还曾在美国的一份季刊American Neptune上发表过。

另外还有一些关于中国皇后号的一些文章发表过。格林船长的当代人曾给他画过一幅像，但是作者一直未能看到，该画应该是油画，约36X29英吋。

参加此次航行的还有一位叫Samuel Shaw的著名人物，当时只有29岁，后来成为美国驻广州的第一位领事。格林船长的儿子小格林也在船上。

1784年2月22日是星期天，这天是华盛顿的52岁生日，也是小格林的18岁生日。此时此刻，独立战争结束，美国进入和平时期才6个月，英国军队也刚在3个月前撤离。

中国皇后号的货物，绝大多数是人参和西班牙银元以及貂皮--查在中国称本洋或双柱。船上有42名船员。中国皇后号船有四名拥有者。

一大早，中国皇后号离港，船上发射13响礼炮告别。

中国皇后号船东和船上官员的签名。

西方人知道，早期广东话里，对西洋人称呼是“Fan Kwae”，当是“番鬼”之音。

那时想跟中国作贸易的，除了葡萄牙，都是通过东印度公司的港口，中国商船会到这些港口，它们的货品中有茶叶（p11-12），虽然约1650年前后，有些西方水手会带少量茶叶作为好奇，到了1664年，东印度公司的董事们把茶叶正式带到伦敦，他们把一听2磅2盎司的茶叶呈给英国国王查理二世（King Charles II）。

实际上荷兰人了解茶叶更早，但是他们更喜欢爪哇的咖啡，而不是茶叶。但是茶叶在英国传播开来，并于1680年代传到美国。

但是很多人开始不知道如何饮用茶，1685年，蒙茅斯公爵（Duke of Monmouth）的寡妇把茶叶送给苏格兰的亲戚，这些亲戚不懂，烧开后把水倒掉，却去嚼茶叶，然后奇怪为什么英格兰的上流社会对这种叶子那么兴奋。

到1680年前后，每年茶叶需求量从零增长到10万磅，东印度公司决定要开辟到中国的新路线。

经过长期的摸索，他们了解到跟中国人作生意的特性：耐心、警惕性、不曲不挠的勇气、以及最重要的，要大把撒钱贿赂。

1699年康熙帝终于允许开放对外贸易，让英国人在广州建工厂。不到30年，除了英国人，荷兰人，丹麦人，瑞典人和澳大利亚人都加入了与中国的贸易。

东西方都在这过程中学习与对方做交易。到了1757年，中国为了利润最大化同时把于番鬼的接触降到最低，政府下令将西方人的工厂限制在珠江边上的一个固定地区。

西方人长期对东方的认识很模糊，早期用来自“印度(India）”一词的Indies来泛指亚洲各地区，后来哥伦布探索新大陆，也是以寻求印度为目的地，所以才有了美洲的“印地安”，现代人为了区别，用东印度代表亚洲地区，用西印度代表美洲的相关地区，也因此有荷兰人的东印度公司。

即使到了1784年，中国皇后号船长的航海日志中还用印度一词代表东方（亚洲），原话是写在日志的扉页上的：“a journal of An Intended Voyage on Board the Ship Empress of China Bound from New York to Canton in India.”

直到17世纪，跟中国建立了直接的贸易关系的只有葡萄牙。他们在16世纪在澳门建立了他们的基地，但是仍然由中方管理。17世纪里。荷兰人和英国人的努力都没有成功。

1783年，美国有人预计前往中国的航海计划，需要一百二十万Livres（法国的货币单位）,但是直到1783年英国和美国停战，9月签订协议，11月英军撤回英国，美国商人们开始着手筹备跟中国作贸易。

是谁首先提出这样一个思路已经无从可考了。在此之前，库克船长在他传奇航行中已经到过广州，好望角等地，并于1780到达伦敦。

 一位名叫John Ledyard的人，跟随库克船长航行，他又了解到美国跟俄国人作皮毛生意，经过计算后发现如果跟中国进行皮毛贸易，低进高出，可以赚大钱。

但是他在刚刚停战却尚未恢复过来的纽约市却没有得到足够的支持，于是他去了费城。

那时从纽约市去费城坐马车（stagecoach）要几天时间，坐船更长，还要看天气和水情。

但是Ledyard的三寸之舌很有感染力，一些有钱有势的人成了他的听众，其中有号称是“美国独立战争赞助人（financier of the American Revolution）”的费城人罗伯特.莫理斯（Robert Morris），当时是美国财务总管（Superintendent of Finance of the United States）,还有纽约，波士顿等地的有钱人联合起来，组织资助中国航行。

三个地区各承担三分之一的费用，这些人之间的种种关系，被人称为是美国印度公司（相对于荷兰/英国的东印度公司）。

寻找船只的工作在1783年夏开始，因为战争期间，建了有很多战船，但是远航去东方，合适的难找。

当年8、9月份，麻省和宾州的报纸开始报道关于有人在寻找前往中国的船只的消息，中国皇后号，起初被称为Angelica。

有1787年3月的文件证明，中国皇后号的吨位有不同记录，从300吨到500吨，square-sterned，104.2英尺长，宽28.4英尺，建于波士顿。船上有5个月的水供应，14个月的食物，并配有一名医生。

建船的同时，还要找到运往中国的货物，美国没有什么有价值的可以运往中国，只有人参，因为英国人和法国人在此前70多年发现，中国人对人参有一种无尽的需求。

另外就是貂皮，其它的咸鱼、兰姆酒、面粉、木材等在中国没有市场，而海参（Sea slug）和檀香木（sandalwood）还没有被发现。

当时有一本介绍中国的书里谈到人参，说中国人认为中国东北的人参最好，但是都属于皇家所有，由皇帝特许之人方可购买，价格与同等重量之黄金相当。

对普通百姓来说，美国人参是首选，因此美国船运人参到中国，其利润可达百分之五、六百之巨。

中国皇后号船上运有约2百万支人参。人参对于中国人的价值，由一名法国传教士杜德美（Pierre Jartoux）在18世纪初告诉了西方人，一名美国在印地安人中传教的神父（Joseph Lafitau）发现了以后拔了一根给印地安人看，印地安人立即说，他们的药材中就有这种东西。

到了1783年前后，人参的价格约为3先令，9便士一磅。

中国皇后出发前，美国人也不知道去中国需要什么样的文件，他们准备了健康证明，纽约州和美国国会颁发的海上通行证等。

海貂，中国上层人士喜欢貂皮衣服。

卖貂皮的小贩。

纽约州长颁发给中国皇后号的健康和航行准证。

纽约州长颁发给中国皇后号的航海通行证，相当于护照的作用。

美国国会颁发给中国皇后号的航海通行证，美国人不知道进入中国需要什么样的证件，于是发了这么一张。

那时外国船只进入珠江口前，必须在澳门先领一张护照和一名领航员。

中国皇后号也不例外，在澳门有一名中国领航员及其三名助手上了船。

但是格林船长此后直到离开广州都没有发现有航行日志留下来，只有其他人的记录中，可以窥见中国皇后在中国大陆上的活动。

从澳门进入珠江口的必经之路是伶仃岛。到了广州，所有外国船只都要在黄埔停靠。

中国皇后号到达的日期是1784年8月28号，距他们离开纽约已经有188天和18，000英哩了。

外国人都被限制在所谓的“行（hong）”里。从黄埔去广州，外国人看到一座9层高的塔，这是广州周边最高建筑。Hoppo 户部。

1784年的航海季节，共有34外国船只与广州进行贸易，21只是英国船，4只法国船，4只荷兰船，4只丹麦，以及中国皇后号。

9月14日，中国官员登船对中国皇后号作检测（measurement），10点钟上船，中国皇后号致以9响礼炮。中国方面送了两头牛，8包面粉和酒。

（William C. Hunter Fan Kwae)贸易的一个中国特色是所谓“Cumshaw and Measurement"，cumshaw可能是“感谢”的广州话的近音，说白点就是贿赂，外国船只要给中国官员一些好处，然后再开始measurement，就是对船进行测量，以确定其吨位，也就是有多少货物。

然后中国海关发通行证，外国船只就可以开仓卸货。但是中国皇后号发现，今年的人参的价格不象想象的那么俏，因为大家都知道了，所以来的人参太多。

中国皇后号的货物交易情况，有几种记录，一是东印度公司的，很不精确：

品名             数量（picul）      银两（tael）

棉花               316                    3160

铅                   476                   1904

椒（pepper） 26                     260

Camlets          1270个             45720

皮草                 2600件             5000（估价）

人参                 473                 80410

一个picul等于133.3磅，一两银子（tael）等于6先令8便士，或者西班牙银元72分。

西班牙银元，它在早期中国贸易中非常重要。中国官方在银元上盖章以证明其真实性，盖多了以后，银元都被打碎了。

中国皇后号自己申报保险的清单与上面差别有点大，只说下人参吧，57687 do，这个do不知是什么重量单位，每磅$5，共计$240，000。

当时有文件显示，1784年广交会（瞎编的名字，原意是1784年广州的贸易季节里）开幕时候人参价格是15美元一磅，等到西方商船都到达广州以后，人参价格跌到1.5-2.5美元/磅。但是还是有25%-30%的利润。  

格林船长的航海日志关于中国皇后号返回美国的部分至今没有被发现，但是其他人有相关的记录。

1784年12月28日，中国皇后号在黄埔起锚，开始了离开广州的返程。离开黄埔的外国船只，必须要有海关户部在文件上盖一枚大图章（grand chop），文件要标明船长名字以代表该船，并说明所有要求都得到了满足，税也交了，船上的人员，器物，枪炮火药弹药等。

外国船拿到大图章，又配了领航员以后，这时按老规矩，中方买办（Compradore）会把谢仪（不知道中文应该怎么说了，英文是cumshaw）就送到船上，包含干荔枝，南京枣（Nankin dates，又说是最新的枣--latest dates），几筐桔子，和生姜。

然后，买办船上会放炮仗，讨个吉利。在出海口，领航员要出示其通行证，然后他要在澳门上岸，外国船只继续航行。

这不是发给中国皇后号的，是1831年澳门海关颁发给一艘美国麻省商船Sumatra的船长Charles Roundy，他的名字翻译成“噹唎”。

1785年5月11日，中国皇后号回到了纽约港，再次鸣炮13响，停泊在东河（East River）上。

这是格林船长航海时用的柜子，现在已经经过了修补

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