【精彩论文】考虑规模化快充负荷的低压互联配电台区风险评估

观点凝练

摘要：提出一种基于规模化电动汽车快充负荷的配电台区风险评估方法。首先，以“停车—充电”模式为基础，考虑居民区、商业区不同的充电需求，进行电动汽车快充负荷的模拟；其次，给出配电台区中快充负荷分散接入的传统方式，以及台区低压侧互联的新型接入方式，并基于此提出AC/DC变流器、储能设备的控制策略，建立台区互联的功率模型；最后，以台区变压器为中心，提出包括配变重载、超载和切负荷成本的风险指标，建立配电台区风险评估体系。以南京市某地区示范工程作为算例，讨论分析不同拓扑结构及快充负荷规模下配电台区的安全运行风险，及储能系统的对台区支撑作用。
结论：本文提出了以重载、超载、切负荷为主的风险评估指标，考虑了区域停车特点，进行了以“停车—充电”为流程的电动汽车快充负荷模拟，并引入了配电台区低压侧互联的拓扑结构，提出了相应的控制策略，研究传统接入方式与互联接入方式的风险问题。以某地区示范工程为算例，通过分析不同场景下的台区运行风险评估结果，可得到以下结论。

（1）将配电网低压侧通过电力电子设备互联，可以在大规模电动汽车充电负荷接入时，保持很低的超载风险，与传统接入方式相比，避免了高昂的切负荷成本，台区负载率也相对均衡，整个区域的供电能力大大提高。

（2）储能装置可以在台区超载时进行有效的支撑，进一步降低超载风险与切负荷成本；储能在负荷低谷时充电，不会增加台区的运行风险。

（3）本文所采用的控制策略下，各台区互联仍具有可挖掘的供电潜力，对变流器进行更灵活的控制，可以更好地利用台区的宽裕容量。

引文信息

沈培锋, 王徐延, 张昊亮, 等. 考虑规模化快充负荷的低压互联配电台区风险评估[J]. 中国电力, 2021, 54(5): 56-64.SHEN Peifeng, WANG Xuyan, ZHANG Haoliang, et al. Risk assessment of low-voltage interconnected distribution districts considering large-scale fast charging load[J]. Electric Power, 2021, 54(5): 56-64.

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编辑：杨彪

审核：方彤

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