【知青生涯】难忘的船队生活（史钦耀）
【知靑生涯】
难忘的船队生活
作者：史钦耀
我们农场前临长江，后靠湖泊，其南依长江；西傍宿松县最大的湖～黄湖；东北毗邻太湖县、宿松县、望江县交界共享的湖～泊湖；正东边是泊湖与长江交接的杨湾闸；北面是黄湖与泊湖相连的长河。可谓四面环水，唯有一条出路就是在出农场的二道坝后上到杨湾闸桥通向外部。
在杨湾闸桥头上筑有一个碉堡常年有武警把守，由于四面环水的自然环境的条件就形成了一个天然监狱，由此被用作一个劳改农场是最适合不过了，除了涉水外逃就别无他法了。
正因为农场面临着浩瀚的长江，所以农场有一个船队，船队由一个拖轮与六七条木质驳船组成。另外还有一个油船，油船是用来运输柴油的，船队被称之为转运站。农场还有几部解放牌的大卡车称之为运输队。整个农场的物资是由转运站的船队从外面运进来卸下船然后再由运输队的卡车运到场部及各个连队。
船队除了负责运送农场需要的物资外，还在外承揽运输任务，如在外装运煤炭，化肥，木材等各种大型物资，是当时物流的中枢。
（木质驳轮）
我是做轮机工作的，在当轮机员前曾在驳轮上作为船员当过一段水手的工作。
我们的驳轮是木质的，这驳轮的中间部分是一个大的船舱用来装货物，船舱空间的上部是由船的两侧斜向中央约四十五度角的若干根木杆排列在船舱之上，有了此木杆在其上面就可用大型油布覆盖住整个船舱，无论在平时空舱还是装滿物资时这油布均要覆盖住船舱，只有在上下货物时我们才将油布掀开。在驳船的船头放有铁锚，在船头与船舱之间的中间部分有个四方形的盖子，这盖子掀开就露出一个如人两手略微扩展开的大口子，往下进去就是我们生活的空间。里面沿着船两侧放着两张床，船头的宽度横着一张床，这就是我们船上休息的宿舍。当然各人的家俱用品也一应俱全都放在了里面，船的生活宿舍是没有电灯的只能靠点煤油灯。
在船舱的后半部接近船尾部分是我们生活吃饭主要的活动区域，这区域在左右及靠船尾处用木板搭建起一个如同小木屋般的有窗户的棚屋，前部是上下船舱的出入处，下面是船老大的宿舍，在这空间放有桌子，船员们吃饭就在这区域桌上吃饭。
在这个棚屋与船舱之间有一小块地方就是我们煮饭的厨房宝地，边上还放有一个大的铁桶盛放我们喝水及煮饭的用水。在长江里航行水是取之不尽的江水，平时只要用一个小水桶将水打起倒入大铁桶即可，当然长江的水在夏天时非常清澈，但是在冬天枯水期长江水也是黄黄的，不管夏天还是冬天我们打上来的水都是要放入一小块明矾然后将水搅拌一下不过半天这桶水就变得清澈透底了这时就可食用了，不用说，长江的水喝在嘴里还是有一股甜甜的味道的。
毎个船都是有一个舵的，这舵就在船尾处，在每次航行出发以及靠岸时就由船老大来掌舵的。而我们作为水手各人也都有分工，有人在船头快靠岸时就将铁锚上的铁链子松开，这时就听到铁链子随着铁锚沉入江中时发出哗啦啦的响声，而当船舷横向与岸快成90度时为了防止船沿与岸上硬石发生碰撞我们就会拿着一个大的软体拷球夹在岸边与船舷边，另外一人就会迅速拿着粗大的缆绳将绳顶头上的圈套抛向岸上铁桩，一旦套上了就紧紧拉住缆绳在船上桩子上打结，这个打结都是很有讲究的，向左饶一圈然后对着岸上桩子的右边再绕回来，如此要反复几个来回才能算绑定了船。
我们每次船的出航场景也都是非常宏大的，船首是一艘柴油发动机的拖轮，在拖轮尾部的钢缆与其后的驳船相连结，在这第一首驳船后是第二艘驳船与之同样用钢缆相连。以此类推，一艘接一艘，每次出行就是六七条驳船长长的一大串浩浩荡荡出发，场景甚为壮观。
因为我们船平时停泊在长江口的内河，所以出航了一拐弯就进入了长江，由于在长江上航行到靠岸有时要几天时间所以在出航前每艘船上都备足了几天蔬菜伙食，一般都在附近的集市上采购的。当船在长江上航行时会遇到相对而来的大的客轮和货轮，只要有大的轮船驶过我们船附近马上就会产生巨大的浪潮向我们船袭来，这时的驳船就会被浪潮冲击颠沛摇晃，这种晃动一直要到这些大轮驶离很长距离后才能慢慢平息。
当然长江里还有许多各种大小不同作用不同的船只在航行，有的是货船也是和我们的船类似的驳船，但是船体与我们的不同是铁板构造当然货运量也肯定比我们的要大，我们经常看到的很多这种驳船就是隶属于长江航运公司的，由拖轮带着后面一大串驳轮，许多也是装运煤炭黄沙等。
在长江里还有渔民捕鱼的船只，当我们在航行过程中恰遇捕鱼的渔民我们这可是近水楼台先得月了，我们会放慢航行速度让渔船慢慢靠上我们的船然后与渔民洽谈买他们刚捕上来的长江里的鱼儿。
在长江正常船行时我们一般没有什么事情需要处理的，而船在长江里都有航道的，有时航道靠着江岸很近，这时坐在船里就可悠然的欣赏岸边的风景。当船行驶段在农村时长江大堤岸边有的是连绵不断的各式不同品种的树林，茂密的绿叶郁郁葱葱在阳光明媚的晴天朝晖夕阴，光线穿透进树林随着船的移动光影不断的在树林间穿梭变化着，稍远处的村庄在田野上若隐若显起伏绵延。
（长江上美丽的霞光，江面波光粼粼）
（长江沿岸美丽的景色）
而长江浩浩荡荡水面则是波涛汹涌，一眼望去横无际涯。不禁让我想起古诗，孤帆远影碧空尽,惟见长江天际流。当我们船驶入了长江边上城市段时两岸迎面扑来的则是绵延不绝的幢幢楼房，林立的工厂烟囱，江岸边则停泊着各式大大小小的船只。
而长江中四季的景象也是不同的，在夏季长江江面宽广，江水清澈，真是一碧万顷；沙鸥翔集。
（一碧万顷；沙鸥翔集）
江面上不时见有江猪翻腾，尤其是当我们船装滿了货物时船舷边下沉几乎与江水平行，我们甚至可坐在船舷边两脚伸到清澈的江水中尤如一种亲水平台，悠悠然，真是有点不亦乐乎呢。
如遇阴雨天气则雾气蒙蒙，淫雨霏霏，视野极差，尚若风雨交加则狂风呼啸不绝于耳。
但有时船遇到了风平浪静的夜航，长江四周则是一片寂静，耳边只闻哗哗流去的水声。江面上散落着点点渔火，江枫渔火对愁眠，这是远处在航行的船只扼杆上的煤油吊灯和航道上的航标灯光。在这睛朗的夜晚，抬头仰望苍穹，只见漆黑的星空泛星点点，无穷无尽，令人无限暇想。看，那一串串闪烁的泛星组成的银河犹似天上呈现出一条美丽的街市，而在那美丽的街市里陈列着定然是世上没有的珍奇。天边的那颗闪亮的明星，一定是牛朗织女相会时提着灯笼闲逛在这美丽的街市里流连往返呢。
如果夜航时日恰是在十五的月夜，在茫茫的江水中头顶着一轮明月，四周是一片被明月当空照着的银色散落在波光涟涟的江面上隐约的反射出来，我的思绪飞向了令人遐想的宽广的星空，不知天上宫阙 今夕是何年？这时的我，静静地躺在甲板上闭上双眼，无限的遐想弥漫在夜色茫茫的月夜里享受着这种寂静的氛围更是别有一番风味。
在驳船当了一段时期水手后不久我就被调到了油船上当轮机工了。这油船是专门为场里装运柴油的。船头甲板两边是船长和二副的宿舍，前舱底下有几个铺位，我和另外二个水手船员住在前舱，在轮机室里还有几个铺位是另外几位轮机员及船上的一位厨师的生活场所。我们船上一旦装了柴油每天就还会有五角钱的停伙费，虽然有停伙费可是我们并不停火，每天还是如平常一样有专门的厨师帮我们做一日三餐饭的。
这油轮是由二匹80马力的4135柴油发动机作动力的，船的两侧各排有一台，每次航行需要我们二个轮机员同时值班各看一台发动机。启航时听从船头大副发的指令操作，向前，左舵，右舵，倒车。
(这是当年在油轮上拍摄的学大副掌舵，及油船边照片）
每到夏季时日我们要对发动机进行维修保养，这个保养就是要将柴油机全部拆除，将缸盖，垫子，活塞，活塞环，喷油嘴，曲轴，缸底全部拆散然后用汽油进行全面清洗，完成后还要重新调节各个缸的喷油时间和角度。在保养时日每天身上手上都沾满了机柴油。好在夏天时我们停泊的杨湾河水正是涨满了水的季节，每天望着清彻的河水就会让人忍不住跳下去游泳正好将身上污垢洗干净。
我们的油轮装的是柴油，而维修保养因为需要用汽油来淸洗发动机的这就需要我们去到运输队领取了。在某个夏日我们迎来了一年一度的维修保养。在这天我奉命去运输队领取汽油，我带着一个大的油箱前往运输队，这时差一点发生了一件令我至今回想起来都深感后怕的事情。
那是一个睛朗的赤日炎炎夏日，我带着这个外表脏兮兮的油桶在队里装了滿滿的一桶汽油离开了。当走到拐弯处的农场公路边一块大石头上坐下等待场里卡车路过时搭车回我们的转运站，因为我们船队与运输队卡车司机都是非常熟识的所以只要有卡车路过我都能搭乘顺风车的。我坐着耐心地等待着，很长时间还没车来，我望着这个外表脏兮兮而油箱盖处因为在灌汽油时还有残漏在箱盖处的斑斑油迹与脏物粘合在一起于是我想拿块布来擦一下，可手头上即没有布也没有纸，于是乎突发奇想，咦，如果有火将这残漏的汽油点燃不就自然清洗的干干净净了嘛。可是因为我平时不吸烟的所以即没有火柴也没打火机，所以就期盼着有路人经过向他借一下火点燃这个油箱…… 可是在这炎热的夏天直到卡车来了也没有一个路人经过，于是我这个突发的奇想也就无米自吹（之炊）了。
回到船上一切如常，这一天很平静的过去了。但事后我才懂得汽油是易燃易爆物品要远离火种，如果滿滿一桶汽油在外面点燃了火种很可能就会引起汽油桶爆炸，可我却就在汽油桶边上并且是我亲手点燃了火种～引火烧身啊，太可怕了，可我竟然连这点常识都没有呢！
至今，我一回想起这一幕就会倒吸一口冷气，直冒冷汗。我庆幸我不吸烟躲过这一劫，我也深感无知的危害，知识是有多么的重要啊！
作者简介
史钦耀 1954年4月出生 1971年赴安徽生产建设兵团利新农场 三大五中队 1987年考入上海对外服务公司做翻译工作，1995年赴美国注册 耀申企业美国有限公司任董事长。现已退休。
本文由作者投稿《知青情缘》编辑发布。