和“海上巨兽”打交道！全深圳仅91人
说到炫酷的职业
你会想到什么？
每个人的答案或许都不一样
今天，要为大家介绍的
就是一种很“酷”但有点“冷”的职业
在全国
从事这个职业的只有2244人
在深圳，只有91人
他们就是引航员
——“海上巨兽”指挥家
盐田港区的引航员贾小飞
就是这样一位富有经验的引航员
▼
作为引航员
他们既要捍卫国家主权
还要迎接来自世界各地的船舶
保证它们安全停靠
他们沉着而专注
熟稔区域的每条海峡和航线
从事这项炫酷的职业是什么体验？
今天，我们一起来听听
贾小飞的故事～
盐田港区的引航员贾小飞是一位富有经验的引航员，1999年从大连海事大学海洋船舶驾驶专业毕业后，他正式开始投身航海，2011年成为船长，2016年来到深圳成为一名引航员。
盐田港区的引航员都是按照极高标准精挑细选而出的，一方面盐田港区作为世界最大的单体港，它的安全工作举足轻重，甚至可以说关系到世界海洋航运的整体情况，另一方面整个大鹏湾海域涉及香港和内地两部分航段，如今实现深港进出船舶“一次引航”，因此对于引航员要求极其高。
引航员具体做什么？
从事这个炫酷的职业需要哪些条件？
为什么被称为“海上巨兽”指挥家？
……
相信大家心中有着很多疑问
我们先一起来
详细了解一下这个职业
引航员又称“引水员”、“领港”。在一定航区指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人。
引航员在正确决定得不到执行或认为自然条件不能保证引航安全时，有权拒绝引航，同时有权决定使用拖轮协助操纵船舶，因不可抗力改离港口时，有权要求船舶驶向最近的港口。
引航员是船舶驾驶行业的金字塔尖，是高度专业化和技术含量极高的职业。他们需要经过严格的培训和考核，掌握海图、气象、海洋学、航法等多个领域的知识，同时熟悉不同航线的情况和规定。
引航员需要具备高度的专业素养和沉稳决策能力，他们的工作对船舶运输业和贸易发展至关重要，是整个行业不可或缺的关键岗位。
盐田已然有夏意，贾小飞穿着白色短袖衬衫，衬衫上铜黄色纽扣显得庄严正式，肩膀上黑色底的肩章上，有四条金色，分别代表了引航员需要具备的四种素质：知识、专业、技能和责任。他随身背着一个背包，个人物品都在其中，因为引航员在登船时需要进行较高的攀爬，背包可以解放双手，更好协助引航员工作。
这是一个“社恐”无法胜任的工作，它要求引航员短时间内与进港的船长沟通，并顺利合作。要知道，进入盐田港区的船舶来自世界各地，如果没有经验，你甚至可能听不懂对方的口音。
贾小飞有自己的方法打开局面，他更喜欢与船长坦诚交流，先放松聊一下，比如：去过哪些国家，从业多少年，最近国际航运规则有什么变化。他发现，大多数船长是很喜欢聊这些的，因为大家有共同的话题，通过聊天不仅能拉近关系，还能让对方感受到自己多年的经验，是值得信任的。
毕业后贾小飞曾经被派往挪威、希腊、日本、德国、韩国、新加波等多个国家的航运公司工作，那时候一条船上的同事，来自七八个国家是很正常的。他笑称自己最擅长听公认的难以听明白的印度口音，因为印度同事非常多。
口音还是其次，关键是文化差异，这常常造成尴尬。
贾小飞记得自己刚到新的船上担任“大副”被船长“怒怼”的经历：刚开始，他按照东方人谦虚和礼貌的规则，向船长表示自己初来乍到，可能有很多不懂的事，希望可以多学习。谁知船长严肃地回答：你是来工作的，不是当学生的，你要尽快上手，没有时间慢慢学习。这个回答让擅长沟通的贾小飞也一时不知该如何回复，在后面的沟通中双方交流多了，才明白其中的文化差异。
而如今
贾小飞完成了角色转变
由船长转换为引航员
成为引航员后，贾小飞希望用自己的专业与经验，给远道而来的人一颗定心丸。
“在船上工作的时候，来到陌生的地方，因为不熟悉当地的水域情况总是会担心，但是看到引航员上船，心里会踏实一些。”
“我们说自己是‘海上国门第一形象代言人’是玩笑，但是内心也是真的自豪。”他希望在安全第一的前提下，让船员们感到来自中国的友善与温暖，展示我们的大国形象。
“引航”二字看来简单，实际上有些刺激与惊险的情况堪比电影，优秀的引航员需要凭借自己的智慧、体能与经验来化解危难，保证安全，这简直让人想到《碟中碟》中身手不凡的汤姆·克鲁斯。
那么
这位航海界的“阿汤哥”
在工作时会遇到哪些困难？
他又是如何化解的呢？
登船
引航员登船与我们普通人截然不同。因为引航工作其中一部分就是引导进入港口的船舶，安全合法地停靠岸边指定地点，换句话说，引航员无法像其他船员乘客那样通过稳定的舷梯上下船舶，而需要乘坐交通艇或者拖轮开至海中船舶的位置，然后通过一条软梯爬上船。
随着全球航运产业的发展，船舶越来越大型化，如今20万吨的巨轮也常常赴盐田港区“做客”，就在今年3月26日，盐田港区一周内两次刷新超大型船舶靠岸纪录。
只有跟随贾小飞乘坐交通艇到达本次需要引航的船舶时，才能感受到近距离仰望这艘船舶的“压迫感”。这艘名叫“长尚轮”的船舶长330多米，属于超大型船舶，站在它的“脚下”，就像站在市中心的高楼下一样。而且这座“高楼”实际上还在缓缓前行，为了方便引航员爬上梯子，交通艇也要同步同速向前航行，风大的时候，软梯的摇摆幅度很大。
贾小飞在交通艇甲板上略作观察，便矫健地跃上软梯，双手牢牢握紧软梯，待梯子稳定后开始迅速向上攀爬，没有任何高空绳索等安全措施，不一会儿他就爬完了6米的高度，顺利登船。
并非每天都是这样风平浪静的顺利，还有很多时候，海上的风浪很大，不只是软梯摇摆，交通艇因为体型小也会因风浪而上下剧烈摆动，高低差可达三至五米，这时更加考验引航员的体能与判断：他必须先观察，等船舶与交通艇相对位置最佳时迅速登上软梯。
“双手要抓牢，不要回头看，快速向上攀爬，不然上下起伏的交通艇可能会夹断人的双腿，白天还好，夜晚更要小心。”贾小飞解释，他坦言，每次上下船，自己心里都有一根弦紧紧绷住。
引导船舶安全停靠码头岸边
登船只是第一步
引航员的重任从登船后开始：
引导船舶安全停靠码头岸边
这是一个怎样的过程呢？贾小飞轻松地形容为“侧方停车”，但是这可是一辆长达330多米，飘荡在海上，且没有后视镜的“车”呢！况且这上面还要装载大量货物，或者是几十万方的天然气。
简单寒暄后，贾小飞会给船长和其团队建议与指令，他首先询问了船舶航向与车钟，指示船长可以加速前进，随后指引船长向香港海事报告，经过香港航道后，贾小飞向深圳海事交管中心报告石牛洲上引航，进口，准备靠泊盐田13号桥。
在13号桥处可以看到，“长尚轮”稳而精准地缓缓靠近，最后停稳后，如同一座高楼“平地而起”，通过无人机拍摄，我们可以清晰看到在引航过程中，贾小飞也运用到了标配的两艘拖轮进行辅助，但偶有特殊情况下，两艘拖轮并不够。
贾小飞回忆2021年夏天的一次引航，当时台风即将袭来，盐田港区要求将所有船舶“清港”，它们行驶到更深海域会更安全。但是风浪逐渐增大，原先预估4艘拖轮就可以完成离港引航，但是实际工作时却发现拖轮力量不足，巨大的船舶像一堵高墙，难以掌控，无法离岸，紧急情况下贾小飞知道自己不能等，必须迅速做决定，因为越等风浪越大，情况更加复杂。
他果断地把拖轮数量增加到5艘，并且调整着角度和横行、纵向速度，最终在更大的风雨来临前，帮助这艘巨轮成功离港。
引航员的骄傲：
在盐田等待来自世界的你
今年一季度
深圳外贸开局良好
而盐田港区
在推动深圳外贸高质量发展方面
发挥了重要作用
作为全球最大单体集装箱码头，盐田港区拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道，以“零时差”“零潮差”满足超大型船舶的高效进出。
现时每2秒操作一个集装箱，船舶快速装卸，能安全高效地为国际班轮同时处理进出口及中转货物，今年盐田港区不断刷新超大型船舶的纪录，同时操作6艘20万吨级巨轮的“世界之最”已成常态，因此盐田港区对于引航员的要求较其他港口更高。
超大型集装箱船带来的规模经济、降低单箱成本、提高燃油效率等效果不言而喻，但同时也对港口的码头能力、操作效率、配套服务、集疏运能力等提出了全方位挑战。在世界级大港和超大型船舶的双向奔赴的选择背后，自然有着对挂靠港软硬实力、航线、腹地货源等关键资源的深度考量。
引航工作就是其中重要一环，也让我们透过一个环节看到背后整体的运作。
自2022年以来——
盐田区以政府“一号文”的形式宣布
创建“全球海洋中心城市核心区”
在深圳高质量发展路上
盐田区在全市未来海洋产业
扮演重要角色
❏ 盐田港东港区、平盐铁路电气化改造全面开工，盐田临港产业带完成投资85亿元，深港进出船舶实现“一次引航”，盐田港区集装箱吞吐量超过1400万标箱；
❏ 盐田港成为全球第四个实现LNG加注的枢纽港，保税燃料油加注改革作为唯一由区级提出的综改试点典型经验和创新举措获全国推广；
❏ 综保区二期封关运作，全国率先实现“港-区-城联动”免预约全天候全链条运作；
❏ 美国新蛋集团等一批跨境电商企业签约落户。
2023年盐田将持续深化港口型国家物流枢纽建设，提速盐田港东港区自动化码头、智慧管理平台等重点项目，推进平盐铁路电气化改造，建成运营拖车服务中心一期，新设湖南、贵州等地国际陆港3个，新开国际航线10条以上，复制推广组合港、海铁联运等集疏运新模式，加快打造世界最具竞争力的标杆港口。
随着盐田持续深耕海洋经济，“全球海洋中心城市核心区”建设不断深化发展，世界级滨海旅游目的地全速推进，盐田的影响力也将会不断提升。
“我开船到过很多国家，最后能够来到深圳，来到盐田，成为一名引航员，感觉自己特别幸运，也觉得很骄傲，我会在这里做好工作，欢迎来自世界的船舶到我们盐田来。”贾小飞笑着说完，就投入到了今晚的工作中，他还要引导一艘货轮驶离港口。
夜幕降临
盐田港区依旧灯火通明
吊臂高高挂起
穿梭于码头之间
集装箱被轻松装卸
仿佛这里是一个不为时间束缚的场所
和贾小飞一样
这里的人都在为着同一个目标努力着
这种活力也让人感到欣慰
在这个瞬息万变的世界
港口如同一个稳定的枢纽
连接着各地的交通和贸易
为世界的和平繁荣贡献着自己的力量
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