港前大道南和天后路将进行升级改造！
△报告的复函
一、工程概况
2018年南沙区“一路一品”品质提升项目位于南沙新区东部，为现状道路改造。分为两条道路，分别为港前大道南（蒲洲一路~天后路）与天后路（港前大道南~海港大道），全长约2.54km。
1.本项目的建设是是南沙新区经济发展的需要
《广州城市总体规划(2010-2020)》纲要提出，要构筑与区域空间格局相协调的“一轴一核七片”的中心城区用地结构。南沙属于“七片”之一，承担着临港型新进制造业基地与区域物流中心的重要职能。
南沙计划以大珠三角合作、创新、服务为主题，充分发挥南沙区位、交通、政策优势，与港澳紧密合作，大力推进现代服务业、先进制造业和高新科技产业的发展，将南沙建设成为国际航运物流中心，粤港澳合作示范主力区，以高端化发展促进区域生产要素的高效流动，并带动珠三角和广东经济、社会转型发展，将南沙区建设成为广州城市空间与产业南拓的核心，建设成为产业布局合理、经济辐射能力强、基础设施配套、服务功能完善、自然环境优美、适宜创业发展的产业与流通基地，适合生活居住的充满创意与活力的现代化滨海新城。
2 . 本项目的建设是推进旅游业发展的需要
本项目位于天后宫北门，本项目的建设对于提升广州旅游产业的发展，提升广州在世界旅游市场上的品牌和形象，提升广州旅游品牌的影响力，进一步推进广州旅游业的发展，也具有十分重要的意义。
3 . 本项目的建设是配合自贸区建设的需要
根据全国人大常委会会议决定，划定广东、天津、福建自贸区及上海自贸区扩展区域四至范围。广东自由贸易试验区116 .2平方公里，其中广州南沙新区片区占了60平方公里，成为其中最大的一个片区。
南沙片区共分为七个区块：包括海港区块、明珠湾起步区区块、南沙枢纽区块、庆盛枢纽区块、南沙湾区块、蕉门河中心区区块、万顷沙保税港加工制造业区块10平方公里等。此次纳入广东自贸区的面积占整个南沙新区陆地面积（585平方公里）的十分之一。
本项目的实施，除了能扩大自贸区及其周边范围的经济发展外，还能进一步改善及提升中心区的城市景观，有助于推动粤港澳科技创新合作区的定位建设，支撑南沙自贸区各片区的共同发展。
二、工程建设规模
（1）港前大道南（蒲洲一路~天后路）长约0.88km，其中港前大道南（蒲洲一路～蒲洲花园）长约0.4km，道路红线宽度为60m，现状宽度为54m，为城市主干路，设计速度为60km/h，双向六车道；港前大道南（蒲洲花园～天后路）长约0.48km，道路现状宽度为24m，为城市次干路，设计速度为30km/h，双向四车道。
（2）天后路（港前大道南~海港大道）长约1.66km，道路宽度为14m，为城市支路，设计速度为30km/h，双向两车道。
设计内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、景观工程、照明工程、电力管沟工程。
即将完工的港前大道南基本满足全要素及品质化的要求
1. 港前大道南（蒲洲一路~蒲洲花园段）
本段现状为双向六车道，设有中央绿化带、人行道、侧绿化带，现状宽度为54m。
2. 港前大道南（蒲洲花园~天后路段）
本段现状宽度为24m，横断面为一块板形式，双向4车道，两侧分别设4m人行道。
三、设计总体原则与要求
1. 设计应落实全要素设计概念，设计以“面向人”为设计理念，采用“控空间”的原则，让道路与周边环境形成完整空间；体现“国际化、高端化、精细化、品质化”。
2. 应满足“海绵城市”的建设要求，体现“智慧城市”的建设理念。
3. 做好慢行交通系统的连续性设计，充分注重环境和景观要求，创造一个良好的行车环境和城市景观效应，因地制宜，构建南沙地区特色市政路。
品质化提升工程，应重点突出“从城市道路到城市空间”的理念，实现“从面向车到面向人、从控红线到控空间、从断层式到一体式”的转变。整合市政道路及其退缩空间，实现一体化设计，重塑城市街道空间，突出南沙区特色。设计应从“界面一体化、优化交通组织设计、提升城市容貌、提高绿化品质、实施人性化设施、智慧节能试点”等方面进行重点打造。
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