2019会是“南沙年”吗？
2019年广州哪些区域、哪些板块最有升值潜力？相信也有不少论说！而你又看准了哪个地方？去年发布的《广州市城市总体规划(2017-2035年)》草案中明确，广州要发挥粤港澳大湾区核心增长极作用，推进与港澳的全面深度融合，共建粤港澳优质生活圈，建设南沙粤港澳全面合作示范区。就今年的广州的建设规划和交通来看，我们南沙区也许要爆发啦！
大湾区规划方案香港媒体说下周出炉，南沙必将如虎添翼，这还不止，今年南沙还有多个好消息！
因南沙建区时间较晚，虎门一桥于1993年建设时，南沙只是个刚刚被国家批复成立的经济开发区，常居人口稀少，名声远不如对岸的东莞虎门镇，大桥立项时以虎门冠名。有消息人士透露，现在南沙是国家级新区和自贸区，承载国家战略，虎门二桥建成后，可能会命名为南沙大桥。
南沙大桥 全长约13公里，路线起于南沙区东涌镇，顺接国道主干线广州绕城公路南环段，同时与广珠北线高速公路连接，经广州市南沙区、番禺区，并先后跨越大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接，并预留东延穿越厚街镇、大岭山至寮步镇出口。
工程主线均采用桥梁方式，设置两座跨江特大桥，建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。全线采用桥梁方案，按双向8车道标准建设，设计时速100公里每小时，设计实用年限100年。
▲南沙大桥
5月份通车后，从南沙到东莞可缩短10公里，南沙将可实现30分钟内到达深圳宝安机场、前海地区。
另外，在路桥建设方面，南沙将实现“三高三快”道路，将实现40分钟直通中心城区。“三高”通道：利用既有京珠高速公路、南沙港快速干线及东新高速公路，形成三个运行时间在40分钟以内的高速通道。“三快”通道：升级改造番禺大道－南沙大道、规划新建东部干线、西部干线，形成三个运行时间在40分钟左右的快速通道。
斥资20亿打造的红莲大桥也正式启动为期3年的建设，将促进万顷沙保税港加工制造业区块深度发展。连通万顷沙和龙穴岛，将成为广州最大的一座市政桥梁。
目前，南沙有普速地铁4号线连通市中心，然而一条普速线怎么够串联南沙与广州各大区的交流。2017年4月，地铁18号线在明珠湾区率先破土动工。
南起南沙区万顷沙镇，经明珠湾区、番禺广场、琶洲电商区、珠江新城，北至天河区广州东站，线路全长约62.5公里，设车站9座（其中换乘站8座），规划建设期为2017年至2020年。线路全长61.3公里，均为地下线，设万顷沙车辆段1座，陇枕停车场1座。车辆运行设计时速160公里/小时。截至2019年1月底，全线土建工程累计完成16%；8座车站进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，5个进行土建施工，其余进行前期准备。万顷沙车辆段，陇枕停车场正在进行土建施工。线路建成以后，南沙到广州中心城区可实现30分钟直达。
而目前地铁22号线正在建设中，经过南沙、番禺和荔湾，全线共设番禺广场、祈福、广州南站、陈头岗、西三、东沙工业园、西朗和白鹅潭8座车站。预计2020年建成通车。未来还规划连接白云站（棠溪火车站）。
而根据最新进度，18号线和22号线工程完成度达16%和15%。
图片来源：房掌柜
两条线承担连通南沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽，辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽。并在研究计划18号线延伸至中山、珠海：22号线延伸至东莞、深圳。
目前南沙规划的城轨、铁路交通项目包括深茂铁路（深圳至江门段）、赣深客专南沙支线、南沙港铁路。根据广州铁路枢纽总图规划和珠三角城际轨道交通线网规划，南沙区规划有广深港高铁、深茂铁路、赣深客专南沙支线等国铁线路，以及肇南城际、中南虎城际、广中珠澳城际等城际轨道线路。
来看看目前规划中的铁路详情：
去年广东省两会上，有省政协委员就提交了《关于支持广中珠澳城际轨道项目建设的提案》。指出，广中珠澳城际轨道项目由广州、中山、珠海三市共同谋划，从广州琶洲引出，经南沙、中山市民众、沙溪、板芙、三乡至珠海横琴，全线长约152.6公里，预估算投资约366亿元。
从示意图显示线路来看，广中珠澳城际线路还经过了庆盛。据了解，广中珠澳城际轨道预可研在2017年已通过专家评审。
环评显示广中珠澳城际等多条线路（来源：广州参考）
若依此实现，未来从琶洲可直接乘坐穗莞深城际、广中珠澳城际两条铁路，从南沙出发去香港、澳门均有专门铁路。
肇南城际（肇庆-顺德-南沙）是珠三角城际轨道网的重要组成部分，全长约84km，并与中南虎城际（南沙-东莞虎门）衔接，可加强南沙与顺德、肇庆、虎门之间的联系。连通肇庆、佛山顺德、南海等地，珠三角的市民又多一条城际了！
ps:2018年11月19日，高明区交通运输和城市管理局（交通）回应肇南城际：根据上级文件精神，肇顺南城轨已调整为暂不实施项目。按照粤港澳大湾区城际铁路建设规划（征求意见稿），肇顺南城际定位深南辅通道，规划为远期2035年项目。
连通东莞虎门和深圳龙岗的城际铁路。有消息称将会与东莞多条地铁线路、穗莞深城际、赣深高铁等线路交汇，此条城际或将连通“中山-南沙-东莞虎门”的城际。
目前线路仍在规划阶段，中南虎城际（中山-南沙-东莞虎门）全长约54km，并与规划的虎龙城际（东莞虎门-深圳龙岗）连接，可增强南沙对珠江东岸的辐射。
赣深客专北起赣州、南至深圳，是国家骨干铁路干线-京九客专的重要组成部分。
赣深高铁项目总投资641.3亿元，项目新建正线全长436.367KM，设计行车速度350公里/小时，建设工期4年。
为实现华北、华东地区与珠江西岸和粤西的快速联系，打通京九客专与沿海客专南沙以西段的通道节点，有力支持南沙新区、南沙自贸区“双区”建设，广州铁路枢纽总图规划提出新增赣深客专南沙支线（东莞塘厦至南沙万顷沙，长63km）。
深湛铁路深圳至江门段起于深圳枢纽西丽站，经深圳宝安机场、东莞虎门、广州南沙、中山，止于江门站，全线设6个车站，推荐方案线路全长115.653km，投资估算总额为652亿元。
截至今年1月底，已有69家房企通过招拍挂、并购、旧改等方式到南沙开发项目，其中还不乏碧桂园、万科、保利发展、绿地等头部房企，金洲、明珠湾、南沙湾三个板块更是各路房企重点布局区域。
南沙各大板块
即使在广州土地市场全面降温，整体溢价率回落至3%的情况下，南沙土地市场依旧热度余存。
据数据统计，去年南沙供地总建面积（仅含经营性用地，下同）达229.2万平，同比17年上涨56.3%，供地力度再度加大。
数据来源：克而瑞
金洲板块作为南沙传统居住板块，一直是重点开发建设的区域。
目前，金洲板块其定位为城市服务中心，也是南沙的行政核心、商业核心、文化核心和居住核心。
而金洲由于生活配套发展成熟以及地处地铁沿线等优势，加上大盘、优质开发商项目多年布局，积累了丰富成熟的生活配套、市政基础，为南沙区内优质住宅板块，成为目前不少置业者优先选择的居住板块之一。
同时，得益于地铁4号线，在整个南沙发展的蓝图里，蕉门金洲板块最能得到新广州人的青睐。金洲板块地铁沿线楼盘大多为二手楼，售价在2.3-3万元/平。
现板块内新盘大多分布在地铁站以北4公里以内区域。其发展前景主要依赖金洲-蕉门核心商圈的完善。
而另一边同样称得上泛金洲板块的，还有进港大道片区。其位于蕉门站东部约5公里以内，沿线楼盘、商业大厦众多，同样是成熟地段。
进港大道实景图
明珠湾板块则是南沙建设重中之重。
据2017年《广州南沙新区明珠湾区起步区控制性详细规划》，未来该板块将有3所完全中学、3所高中、1所初中、4所九年一贯制学校、10所小学、18所幼儿园进驻。
在政府规划支撑和建设投入支持，再加上金融服务等产业支撑，明珠湾板块未来发展前景被普遍看好。
作为明珠湾板块的主体，灵山岛尖现已投入82亿重金，4大地标项目集中动工。此外，还有在建的广大附中南沙学校、中山大学附属第一（南沙）医院，都距离灵山岛尖不远。
庆盛板块，依托庆盛高铁站，成为南沙对接香港的第一站，定位国际创新城。
去年10月，《庆盛枢纽控规》新鲜出炉。
文件对该板块定位为“粤港澳大湾区重要科技创新节点、国际智慧创新城、人工智能产业引领示范区及南沙新区北部组团中心”。
香港科技大学也已确定要在这里建分校，国际人工智能价值创新园已动工建设，吸引了亚信集团、微软广州云等众多科创企业。
庆盛板块的发展势头也很猛，近期密集出让用地，自去年1月挂出2018NJY-1出租地块后，至今累计挂牌总占地面积达13.1万㎡，远高于同区的灵山岛板块，市内仅次于科学城。
黄阁板块交通有天然优势，依托4号线黄阁站及黄阁汽车城站，而产业主要依托广汽千亿产业基地，发展相关配套。
今年初，南沙区政府挂出一则黄阁镇4大单元控制性详细规划修编征询意见公示。
根据规划示意，片区功能布局将得到优化，用地性质主要调整工业用地和商业用地，以增加相关配套服务。
本次规划调整，将释放316公顷靓地，打造南沙千亿产业群大本营。
据不完全统计，黄阁镇目前已有超133家企业进驻，规模以上企业约84家，世界五百强企业达20多家。而重点引进的广汽丰田已形成规模，产值也突破千亿。未来，黄阁新城预计将吸引大量精英人才进驻。
2019年南沙年，小伙伴们认同吗
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