国内自动驾驶迎来新股，纵目科技科创板IPO获受理

11月23日，上海证券交易所官网显示，纵目科技（上海）股份有限公司（以下简称“纵目科技”）科创板IPO申请已获受理。

招股说明书显示，纵目科技拟公开发行股票3211.00万股，占发行后总股本的比例不低于25%，募资金额达20亿元，主要用于上海研发中心建设项目、东阳智能驾驶系统生产基地项目（一期）和补充流动资金项目。

正值大洋彼岸的美国市场对自动驾驶一片哀嚎之际，资本变得异常谨慎，行业被一片阴云笼罩。纵目科技选择此时IPO，让国内一众自动驾驶公司士气大涨，但它能否击穿迷雾，获得市场认可，尚是未知之数？

欧美不等于中国

今年以来，Ibeo、Canoo、Argo AI等企业相继碰壁，涉及激光雷达，滑板底盘等自动驾驶产业的各个领域，让整个市场弥漫着一股悲观情绪。

这种情绪也蔓延到国内市场，关于自动驾驶泡沫破裂的讨论也不绝于耳，认为中国自动驾驶产业同样不容乐观。

不少业内人士对此给出了否定答案。浩数资本陈国平在接受媒体采访时表示，“美国资本市场对自动驾驶发展失去耐心，不代表中国也会跟着走，尽管高级别自动驾驶在短时间内不能上路，但可以推动自动驾驶技术在各行各业的应用。”

不少人认为，单纯将美国和中国市场完全划等号并不科学。与美国市场一片哀嚎不同，在中国，自动驾驶产业呈现出另外一番景象。

以国内激光雷达产业来看，以速腾聚创和禾赛科技为首的头部企业分别获得了众多企业订单，这让二者直接跻身全球激光雷达装车前两名。

激光雷达在国内大火得益于巨大的市场需求。2022年，被认为是城市NOA上车元年，作为该技术落地的重要支撑，激光雷达在国内厂商看来必不可少。也直接导致了国内激光雷达企业巨大的市场需求。

将视野放大到国内整个自动驾驶产业，激光雷达只是冰山一隅，与之相关的毫末波雷达，行泊车系统，芯片、域控制器等企业也都发展的如火如荼。

这样的案例随处可见，Momenta先后与智己汽车，沙龙汽车，比亚迪等企业展开合作，地平线在自动驾驶芯片领域与英伟达展开正面对垒，纵目科技也凭借泊车方案获得了不少车企订单，无人机领域的霸主也加入混战，联合五菱推出了性价比超高的纯视觉自动驾驶方案……

联想，腾讯，阿里，百度等一众互联网企业也都在自动驾驶领域干劲十足。

纵目科技何许人也

然而，国内市场的温润并不意味着任何企业都能获得市场认可？纵目科技又是何许人也？

公开资料显示，纵目科技主要从事汽车智能驾驶系统的研发、生产及销售，包含算法软件以及系统硬件。软件包括泊车以及行波一体的自动驾驶方案，硬件包括摄像头、超声波传感器、毫米波雷达等。

其创始人唐锐1996年本科毕业于清华大学电子工程系；2000年加入掌微电子公司，先后担任软件工程师、软件总监；随后在SiRF和CSR（被高通收购）汽车事业群担任资深工程总监；2013年1月，回国创立纵目科技。创立纵目之前，其14年的工作履历都在国外。

纵目科技融资情况如下。年中，纵目科技宣布完成累计金额1.9亿美元的D轮融资。分别包括D1轮：日本电装领投、重庆两江新区股权投资基金、湖州环太湖集团和晶凯资本投资；D2轮：同创伟业和高远资本领投；D3轮：小米长江产业基金领投。

纵目IPO也被业内认为是观察国内自动驾驶市场的一个窗口。

纵目能否穿透迷雾

具体到纵目而言，它的核心优势又在哪里？

唐锐认为，纵目的核心竞争力就是企业的综合能力。反映在业务布局上，就是广泛的业务布局。包括软硬件设计和研发、生产制造、供应链等。纵目希望通过软硬结合的方式提高工程成立，进而与主机厂持续绑定。

与其他企业在高速ADAS领域混战不同，纵目科技成立之初就没有考虑做高速ADAS和高级别的自动驾驶，而是另辟蹊径，在自动泊车这一领域持续深耕。唐锐认为，低速在中国拥有巨大的市场。

根据官方说法，纵目科技从2017年就开始聚焦自动泊车方面，至今技术已经发展到第三代。并且已经与一汽红旗、长安汽车等多家国内主流主机厂商建立了量产合作关系。

纵目认为，其在泊车领域已经形成了较为明显的“护城河”。但业内人士对此也有不同声音，纵目主打的泊车技术壁垒没有行车那么高，“暂时积累的优势能不能形成护城河，护城河能持续多久”这些问题都需要长期观察。

此外，行波一体也是智能汽车市场发展的大趋势，泊车方案很可能将来作为行车的一个子集，被相关功能“兼并”。

纵目科技IPO结果究竟如何，拭目以待。

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