既然有了京雄城际，雄安还建快线干什么？
其实关注雄安路网建设的朋友都知道，这并不是什么新消息，因为机场快线都已经提了很久很久，招标公告也进行过好几次，连设置多少个站点都已经明确。
公众号复兴碑多次分析过线路站点设置（详见《雄安的机场快线，有了最新消息》），还分析过这条线路上的雄县站会建设在哪里？（详见《雄县县城这个车站，建在哪里》）
本次机场快线确定招标，也仅仅是对此前信息的再次明确，根据招标公告来看，沿线的站点设置已经全部确定，再改动的可能性不大。在雄安境内将是此前我们所介绍的雄安站、雄县站、东二组团站、金融岛站、航站楼站等几个站点。
有朋友问，既然京雄城际铁路到年底就要投入使用了，为什么还要规划建设机场快线呢？对于此点公众号复兴碑也已经进行过分析，既然网友问到，既然现在流行折腾旧新闻，那就咱们再重新来回顾一下。
先聊聊快线、城际、高铁、地铁之间的区别。
一般来说，地铁运行速度较慢，设置站点最多，票价最便宜。高铁速度最快，中途设站最少，票价最贵。城际铁路速度也不慢，站点设置比高铁多一点。快线比地铁站点要少一些，不过远远超过了城际和高铁的站点设置。快线比地铁运行速度要快，慢于城际铁路。从票价上来说，高铁最贵，地铁最便宜。从发车频率上来说，高铁车次最少，地铁车次最多。快线更类似于地铁，城际更接近于高铁。
通过以上比较我们可以发现，乘坐京雄城际，必须到雄安站上车，相对价格比较贵，车次也不算很多。而快线则完全可以作为城际铁路的补充，这条铁路将直接通达雄安核心的航站楼，在雄安境内设置多个站点，可以满足更多人出行的需求。
不过，机场快线当前的招标也仅仅限于勘察设计招标，距离征地和动工还有比较复杂的程序，所以大家还是先期待京雄城际开通运营吧。
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