视频|红星帝国的速度之王 绰号“火箭”的竟然是这架飞机

当它带着特有的“嘤嘤”响声从你面前滑过时，你就知道，现役老兵图-154来了！

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曾经在后协和时代，世界上飞得最快的客机，不是空客A320，波音737，竟然是前苏联在1966年设计研发的图-154客机。它从1968年首飞之后，其一系列的改型一直服役到今天。

该机为三发中远程客机，机身后置的三台发动机可以帮助它在空中以每小时937公里的速度飞行，比现役的波音787-8的巡航速度飞的还快，有趣的是，图-154的后机轮设计，在30年后被应用到了波音777上。

图片来自民航资源网飞友：mfkwe

1985年9月，中国民航引进第一架图-154，注册号为B-2601，由西北航空运营，直到1998年1月退役，随后转卖到哈萨克斯坦。从那之后中国民航曾经陆续引进了30架该型号飞机，最多时达到31架。

国内地方航企之所以购买图-154，一大亮点是购机的经济性。同档次的波音737和空客A320报价是4000万美元，折合人民币近3亿，而新疆航空的第一批图154客机采用易贷贸易，每架飞机价格约1500万瑞士法郎，不到5000万人民币。

图-154同时也是川航的发家机型之一，川航前总经理杜定欢通过狸猫换太子的把戏，将此前正常租赁报关进口的两架图-154飞机飞回俄罗斯做定检，然后将飞机改头换面，用已实际购买的两架图-154顶替川航原租赁的两架同型号飞机，将原租赁进口的飞机退回俄方，而将两架购买的飞机飞回国内。由于隐瞒了原租赁合同，使得川航仍按原租赁合同向海关纳税，偷逃税款千万元。

图154驾驶舱

但是图-154现代化程度不够，检测靠仪表指针，导航系统差，因此也造就了一个飞行传奇，新疆航空的2603航班。

1988年7月11日，新疆航空公司的一架图-154M客机在执飞2603号航班时从乌鲁木齐出发，经停广州，再到上海。机上满载162名旅客和11名机组人员，结果飞机在航路中遭遇雷雨进行绕飞，但是，飞行员迷路了。

飞机就开始降低高度找坐标，并且担心油量不够飞不到南昌备降，于是就把希望寄托在了一座废弃的十里堡机场，也因此发生了这样一段精彩的对话：

“兄弟们，大家轮流看好了那个小机场，就靠它啦，谁看丢啦就把谁丢下去！”

“转悠半天抓着的一根救命稻草，说什么也不能丢，过这个村没这个店。压杆，下！”

最终飞行员凭借过人的胆识，把飞机降落在了这个净空条件十分“恶劣”的废弃机场中。而飞机最终冲出跑道，陷入在泥潭中。

此外在1994年6月6日，中国西北航空的一架图-154M型客机（B-2610）在西安坠毁，160人丧生；而在1999年中国西南航空的一架图-154撞地失事，造成机上62人全部遇难。

由于较差的安全记录，中国民航在2002年停航全部的图-154M客机，中国联合航空的CUA506则是图-154在中国的最后一个执飞航班，时间是2002年10月31日。随后，一部分飞机被俄航企热抢，还有一部分飞机则转给了中国空军。

但是，并没有直接的证据表明图-154客机的设计存在严重缺陷，大多数的事故原因都是由于恶劣的天气或其他人为因素导致，例如在2016年圣诞，在黑海坠毁的图-154就是由于飞行员失去了空间感而操作坠毁。

看到下面这些涂装的图-154，各位小伙伴有没有泪奔了！

总的来讲，图-154客机虽然有较高的损毁率，但是其较低的售价，以及其在恶劣运营环境下的可靠率，仍然让他成为俄制一代经典客机！

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