图说：西科斯基SH-60B“海鹰”反潜直升机 打击敌方潜艇的利器

今天介绍的是，收藏在彭萨科拉博物馆的西科斯基公司SH-60B“海鹰”舰载反潜直升机。


SH-60 / MH-60“海鹰”是UH-60“黑鹰”军用直升机的海军改进型，西科斯基公司根据美国海军“轻型机载多用途系统（LAMPS Mk.3）”竞标而专门研制的。“海鹰”1979年首飞，1984年被美国海军采购，先后共生产600多架。

这里陈列的SH-60B“海鹰”直升机，机身编号162137，序列号70-429。1989年4月交付美国海军航空兵第40“飞狼”轻型反潜直升机中队（HSL-40），随后转隶第44“沼泽狐狸”轻型反潜直升机中队，2009年8月14日退役，2009年移交给佛罗里达州彭萨科拉国家海军航空博物馆。

1978年2月28日，美国海军在LAMPS Mk.3项目宣布S-70L直升机中标6个月之后，西科斯基公司获得了1.093亿美元的合同，用于建造5架YSH-60B原型机（机身编号161169～161173）和一辆用于地面测试的样机。YSH-60B建造完成之后，IBM公司将为其安装航电设备。1979年8月，首架原型机161169号下线，并于同年12月12日首飞，当时该机没有安装任何电子战系统（应由IBM公司负责），数据链设备，就连搜索雷达都没有安装。

机身两侧安装有悬挂武器的挂架，左侧稍微靠前一些，尾梁右侧还安装了吊放磁异常探测计的挂架。该机配备两台通用电气T700-GE-701涡轮轴发动机，最大持续功率1260马力，最大应急功率1285马力，与陆军装备的UH-60A安装的T700-GE-700发动机相比，T700-GE-701发动机具有更好的耐腐蚀性。

1980年2月～1980年7月，又有4架YSH-60B加入测试的行列。1980年4月2日，第二架YSH-60B抵达帕图森河海军航空站，进行电磁兼容和电磁对抗测试，之后又转给IBM公司安装相应设备。1980年5月28日，航空电子设备齐全的YSH-60B完成了PLO训练任务。1981年1月6日，在“麦金纳尼”号护卫舰（FFG 8）上进行测试时，首先使用RAST系统在重载条件下着舰成功。

西科斯基SH-60B“海鹰”舰载反潜直升机是根据美国海军“轻型舰载多用途系统Mk.3（LAMPS Mk.3）”招标项目研发的，可以部署在航空母舰、驱逐舰、护卫舰等军用舰船上。SH-60B的主要作用是探测和识别185千米半径内的水面、水下目标，这要求确保舰机动作协调，同时将直升机声纳的数据发送回舰船信息中心。直升机可以抛撒声纳浮标，以及牵引式磁异常探测器，以确定敌方潜艇的位置和种类，然后使用反潜鱼雷或深水炸弹摧毁对方。

SH-60B的第二个任务就是探测敌方水面目标，以增加舰艇发射的反舰导弹的射程，并通过电子侦察手段进行预警。其他任务包括搜索、救援、侦察、巡逻、运送伤员和给养。新型的舰载反潜系统已经取代了最初的设备，可以在远距离为直升机提供协助，扩展了预警和反潜系统的能力。图为尾梁右侧吊放磁异常探测计的挂架，这种磁异常探测计在使用时使用钢缆垂放到距离机身较远的地方，避免受到直升机的影响。

LAMPS MK.3武器系统由SH-60B“海鹰”直升机和舰载设备组成，两者通过数据链和无线电进行通信。舰载设备包括处理声纳信号的计算机以及与直升机保持数据链通信的专用设备。“海鹰”收集声纳浮标和传感器的信息，将其传输到公共信息分发总线，所有信息都以数据链的形式传输到舰船上，一些数据在直升机上进行处理，但舰载设备处理能力更加强大。直升机与舰船的计算设备之间建立的直接通信，确保两者计算机数据库的联合运用。

当舰船使用拖曳声纳发现远距离的潜艇后，或根据反潜巡逻机的预警信息，SH-60B直升机将快速飞往探测到潜艇的海域。尽管直升机已经配备了导航辅助设备，但还是会获取舰船或反潜巡逻机的校正数据。当直升机抵达预定海域后，会释放5或7个声纳浮标，以确定潜艇的确切位置。声纳浮标会将接收到的声音信号发送给“海鹰”，在直升机上进行处理编码后传输到舰船上，由声纳操作员进行分析。通常搜索一片海域只需要20分钟。

在确定敌方潜艇坐标之后，直升机再次释放声纳浮标或磁异常探测计，缩小可疑海域的面积。完成这一切后，发射反潜鱼雷，反潜鱼雷入水后将独立进行搜索并攻击目标。在进入到这个战斗任务的最后阶段时，直升机因为是超低空飞行，可能会中断与舰船之间的通信，直升机必须自主飞行。美国海军司令部打算在4种106艘舰船上配备SH-60B“海鹰”直升机：FFG-7护卫舰，DD-963、DD-993驱逐舰，CG-47巡洋舰。

美国海军计划采购204架“海鹰”直升机，以中队形式进行管理，平时以两架一舰的形式部署到舰船上。LAMPS Mk.3替换包括SH-2“海妖”直升机在内的LAMPS MK.1系统。LAMPS MK.3项目于1969年启动，1970年确定了直升机研发需求。SH-60B研发始于1974年，西科斯基根据UH-60A进行改进，以符合舰载反潜直升机的要求。为此制造了4架YUH-60A直升机，主旋翼和尾梁可以自动折叠，新型带双轮的后起落架，新的电子设备并对全机进行防腐处理。

1977年，改进后的YUH-60直升机接受评估测试，9月，美国海军宣布采购这种新型直升机，配备IBM公司研制的机载设备。1978年2月，美国国防部采购武器评估委员会采购204架SH-60B直升机，西科斯基获得了价值1.093亿美元的合同，用于研制和测试5架原型直升机，并制造用于地面测试的样机。1978年该项目预估成本为35亿美元，每架直升机1450万美元。首架SH-60B原型机于1979年12月12日首飞，随后的4架原型机于1980年首飞。

1990年，SH-60B追加采购，产量达到255架，1999年停产。该项目预算在1994年增加到81.32亿美元，一架直升机的价格高达3010万美元。SH-60B在UH-60A的基础上改进而来，75%的零部件可以通用。主要差异是由于用途不同和舰载起降平台的原因所导致的。为了减小直升机占用的甲板和机库尺寸，可以将主旋翼折叠到尾梁上方。带水平尾翼和尾桨的尾部可以向左折叠180°，贴在尾梁上。尾轮提前到尾梁与机身衔接部分，便于在较小的平台上起降。


由于机身设计的原因，并不具备水面起降的能力，因此增加了充气浮筏，便于在紧急水面降落后时机身保持漂浮状态。机身采用防腐蚀材料或涂层，前部有一个驾驶舱，内部有两名飞行员，一名电子设备操作员坐在载员舱内的特殊隔间中，这个隔间内配备了特殊的反潜设备。主旋翼与UH-60A相同，但配备了自动折叠系统，由电力驱动，尾桨也与UH-60A类似。


为确保在恶劣海况情况下，SH-60B能够降落到舰船上，配备了RAST助降系统。该系统可以在俯仰5°，左右倾斜28°，垂直幅度4.6米的条件下安全降落。使用RAST助降系统时，直升机会先放下一个轻型绳索，首先连接到甲板上的系泊设备，然后系泊设备启动将绳索后面的钢丝绳拉动到设备内部。通过这根钢丝绳将直升机拉到起降平台上，直升机降落后，立刻将主旋翼和尾部进行折叠，将直升机拉入机库。


从这张照片可以看到主桨毂旁边的四根连杆都有不同的颜色，其中一根还贴有反光带。由于SH-60B主旋翼是自动折叠的，因此确定旋翼方向非常重要，这样的小设计可以让舰员确定主旋翼的位置。机载飞行和导航设备包括：柯林斯AN / ARN-118（V）无线电导航系统，霍尼韦尔AN / APN-194（V）无线电高度仪，泰里达因-瑞安AN / APN-127多普勒雷达、柯林斯AN / ARA-50无线电罗盘。

“海鹰”直升机机身左侧可以安装25个声纳浮标（RSL），采用压缩空气为动力进行抛射。每一个RSL都会获得一个单独的信号传输通道，并确定其具体位置。使用大约12个RSL即可完成一次战斗任务，直升机配备同时接受多个RSL信号的设备。拖曳式磁异常探测计AN / ASQ-81（V）2安装在尾梁右侧。

SH-60B“海鹰”配备两台通用电气T700-GE-700涡轮轴发动机，由于其性能出色，发展出多个改进型。除用于反潜任务，还可以执行搜索和救援任务，一次飞行最多可搭载5人。1998～1999年17架SH-60B进行了现代化改造，升级为“海鹰”系列最新型号SH-60R。

除美国海军使用外，SH-60“海鹰”还出口到日本、澳大利亚、希腊和中国台湾等十多个国家和地区，是使用最广泛的舰载直升机之一：

日本海上自卫队装备SH-60J“海鹰”，是SH-60B的出口版，上世纪90年代中期取代了SH-3“海王”，共装备80架；

美国海军HH-60H甲板搜救直升机，SH-60F的改进型，订购42架。1988年8月17日首飞，1990年开始服役。配备救援绞车和先进机载设备，用来减少发动机红外辐射的特殊设备，可以安装7.62mm机枪；

S-70B舰载反潜直升机是SH-60B的出口型，西班牙6架S-70B-1，澳大利亚14架S-70B-2，希腊5架S-70B-6，泰国17架S-70B-7；

泰国订购10架S-70M，SH-60B的简化版；

美国海岸警卫队订购42家HH-60J搜救直升机，与HH-60H并行研发，1989年8月8日首飞，增加三个450升油箱，可以营救6名遇险船员。配备全天候搜索雷达、救援绞车、吊运货物的吊钩等设备。

SH-60B“海鹰”性能参数：

主旋翼直径：16.36米

尾旋翼直径：3.35米

机身长度：15.26米

高度：5.18米

空重：5118千克

正常起飞重量：7708千克

最大起飞重量：9185千克

机内燃料：2233升

副油箱：2×454升

发动机：2×通用电气T700-GE-700

功率：2×1260千瓦

最大速度：234千米/小时

巡航速度：220千米/小时

最大航程：2224千米

作战半径：278千米

续航时间：3小时

爬升率：213米/分钟

升限：5790米

悬停高度：3170米

乘员：3人

有效载荷：吊运2722千克货物

战斗载荷：2×907千克（2×Mk.46、Mk.50鱼雷或2×AGM-84“捕鲸叉”反舰导弹或2×AGM-119B“企鹅”Mk.2 Mod 7导弹）

前几天，中国研制的直-20舰载直升机照片出现在网络上，一票人看着照片就开始往死了吹NB。本人很不屑这样的方式，翻译了一篇豁老长的一篇SH-60B“海鹰”反潜直升机文章，介绍一下同类的直升机设备和作战方式，让大家对舰载反潜直升机的复杂性有个了解。从侧面就看出中国研制这种直升机的难度有多大，未来在应用阶段还有多少困难。

总有吹鼓手不切实际的吹捧，仿佛这样就叫“爱国”，其实这叫“捧杀”。路很长，还要一步一步走下去。

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