图说：意大利卡普罗尼系列轰炸机 创造了一战时期夜间空袭奇迹

第一次世界大战期间，意大利工程师乔瓦尼·巴蒂斯塔·卡普罗尼伯爵（Count Giovanni Battista Caproni）同样研制了轰炸机。


1913年，他设计了一种相当大的多座双翼飞机，这种飞机相当独特，下翼中央是敞开的机身，内部有机组成员、发动机、油箱。机身前段固定在下翼上，后部为双尾撑机构，与当时其他各国研制的同类飞机都不同。图为卡普罗尼研制的Ca.33轰炸机，该机为复制品，具备飞行能力。

卡普罗尼希望能够研制一种多发重型飞机，但他没有经费，于是他请求战争部提供必要的支持，并表示这种飞机可以充当轰炸机。最初他的建议受到质疑，第一次世界大战爆发后，高层改变了对这个项目的态度。尽管当时意大利尚未参战，但每个人都知道迟早会卷入战争，这种轰炸机是必要的重要装备。1914年，卡普罗尼获得了必要的资金，开始研制工作。图为Ca.33轰炸机。

最初，卡普罗尼打算安装三台法国罗恩（Ron）星形发动机，其中两台80马力的发动机安放在机身内部，齿轮系统驱动机身两侧的螺旋桨，一台100马力的发动机安装在机尾，驱动尾撑之间的另一个螺旋桨。在研制过程中，他最终放弃了结构复杂的设计，直接将发动机安装到机身两侧，直接驱动螺旋桨，这样极大简化了飞机结构，机身中央的空缺位置则安放了油箱。图为卡普罗尼早期的设计。

这架原型机Ca.30飞机1914年10月首飞，事实证明该机的性能非常让人满意，意大利军方订购了12架，编号为Ca.1（如图）。1915年3月，第二个版本诞生，即Ca.31。该机采用重量较重但性能可靠的菲亚特液冷发动机，功率100马力，该机功率从260马力增加到300马力，但它的军用编号保持不变。

Ca.1机长11.05米，翼展22.74米，起飞重量3000千克，飞行速度127千米/小时，升限3000米，飞行距离450千米。可以搭载350千克炸弹，防御武器为两挺菲亚特·雷维利机枪。机头前部是一个简单的环形机枪座，后部是一个布置在上翼的机枪座，在中央发动机的上方。图为Ca.31轰炸机。


1916年3月，卡普罗尼又推出了Ca.32，军用编号Ca.2。该机配备了150马力的伊索塔-弗拉西尼（Isotta-Fraschini）V.4B发动机，取代了中央的菲亚特发动机。由于功率更大，最大飞行速度提高到137千米/小时，升限4000米，其他数据不变。Ca.1和Ca.2持续生产到1916年12月，生产总数达到169架。图为Ca.31轰炸机。

1917年3月，该系列生产量最大的型号Ca.33首飞，军用编号Ca.3。该机配备三台伊索塔-弗拉西尼发动机，总功率达到450马力，载弹量提高到450千克，并将升限提高到4800米。意大利军队共订购了270架Ca.33，同时还得到法国军队的20架订单。最新的型号Ca.36与Ca.33略有不同，为便于存放，机翼可以折叠贴在尾撑两侧，Ca.36的产量达到了153架。图为Ca.31轰炸机，注意高高在上的尾部机枪手。

1915年5月23日，意大利参加第一次世界大战。7月23日，第一个装备Ca.1的轰炸机中队在威尼斯成立。1915年底，意大利又组建了四个卡普罗尼轰炸机中队，共有40架轰炸机。他们定期空袭奥匈帝国的军事、运输和工业设施。1916年夏，对里耶卡（Rijeka）军港的空袭规模最大，从三个机场起飞的24架轰炸机参加了这次行动。图为12架Ca.30飞机之一，没有配备任何武器，主要执行训练任务。

1917年1月6日，意大利轰炸机对奥里斯蒂纳火车站进行了首次夜间轰炸，战果非常辉煌。驻守在车站的奥地利军队打开探照灯搜索意大利的轰炸机，反而为其标明了目标。同年8月2日，意大利又对奥匈帝国军港发动首次夜间轰炸。图为中队指挥官加布里埃尔·达努西奥少校的Ca.33轰炸机，他还是著名的诗人，后来成为法西斯运动的领导人之一，机身上的黑桃是他的个人标志。

本人是原SC军事贴图区版主hawk26，为大家提供原创军事内容，感谢大家收看。用微信扫描以下二维码或搜索“hawk26讲武堂”微信公众号，可以关注收听，谢谢！