图说：驻卡塔尔美军夜间空中加油训练 KC-135舱内照片罕见曝光

11月4日，美国空军在卡塔尔乌代德空军基地（Al Udeid Air Base）进行夜间空中加油训练。


一架KC-135为多架F-16战斗机进行加油，从照片中可以看到加油机上的操作员正在操纵硬管加油系统，对准F-16战斗机背部的受油口。


这组照片都是通过加油机上的观察舱口拍摄的，不仅能够清晰观察到F-16战斗机，还能够欣赏当优美的夜景。


不过，注意力高度集中的操作员不会有闲情逸致欣赏夜景，他所有的精神都用来观察F-16战斗机的位置和状态。

F-16战机的机头两侧有红色和蓝色的灯光，可以让操作员更好观察。


同时，F-16背部的受油口还有照明灯光。


硬管加油杆前部同样有照明灯光，提示飞行员它的位置。

硬管加油方式对加油机设计要求比较高，而软管加油系统则对原型机的改动比较小，因此表面看起来在设计更加方便。

但是，软管加油速度慢，而且所有战斗机飞行员都要进行高难度的空中加油训练。


硬管加油系统可以采用较大压力进行加油，因此加油过程更短。在加油过程中，战斗机飞行员只需要保持航向航速的同步即可，对接方式由加油机操作员完成。从训练角度来说，更加简单，当然成本也大幅降低。


KC-135加油机同样配备了夜视仪，方便在高危地区关闭主要灯光的情况下进行操作。


这样的空中加油方式确实非常先进，不过因为成本高等诸多因素，目前只有美国空军等少数军队采用。

硬管加油方式另一个优势就是，战机的加油口可以设置到机背位置上，减少了雷达信号，更便于隐形设计。


由于不需要设计伸缩式加油杆，因此战斗机的空中加油系统可以设计得更加简单。


正在全神关注的空中加油机操作员，舱内灯光是红色的。这样在灯光关闭的瞬间，他可以用最短的时间适应黑暗情况。


无论什么时候，安全操作手册都要放在旁边，避免任何的操作失误。

夜间的KC-135加油机舱内，空间被巨大的油箱占据。


这样的一次飞行持续到凌晨。


KC-135机场内的照片，这样的照片很少见到。机舱两侧似乎是可以放下的吊床，供机组人员在长途飞行时休息。


KC-135是波音公司在C-135军用运输机基础上改进的大型空中加油机，C-135在波音707原型机367-80的基础上发展而来，与波音707客机有很大区别。


KC-135总生产量为803架，是世界装备量最大的空中加油机，主要用户为美国、法国、新加坡、土耳其和智利。

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