货运界“滴滴”货车帮估值10亿美元，成行业唯一独角兽

12月23日早间消息，国内互联网物流平台货车帮宣布完成1.15亿美元B1轮股权融资，估值达到10亿美元。此轮融资由国际金融公司和全明星投资领投，腾讯、Genesis Capital和DCM Ventures参投，创下中国“互联网+物流”行业私募融资单笔金额的最高纪录，也使货车帮成为行业唯一的独角兽公司。

创始人兼CEO戴文建表示：本轮融资资金将主要用于夯实货车帮的车货匹配平台，扩大车后市场覆盖面。优化算法，打造全网调度和精准匹配的车货匹配平台。

货车帮成立于2011年1月，隶属于成都运力科技有限公司，是一个互联网货车车库。公司通过每天实时发布有效车辆信息，提供货运信息交易服务，现已发展成全国大型货车综合服务平台。

值得一提的是，作为货车帮最大的机构股东以及早期投资人之一，这已经是腾讯第四次投资货车帮。腾讯投资经理Li Zhaohui表示：

作为最初的投资方之一，腾讯对于物流行业与互联网的整合前景感到乐观。将长期持续支持货车帮在公路物流基础平台的核心能力建设，协助该公司开发了计算和大数据平台。

在中国，公路仍是最主要的货运方式。德勤估计，2013年，中国超过80%的货物通过公路运输，而中国物流行业的规模达到1.6万亿美元。不过，这一行业仍然碎片化严重，效率低下。

数据显示，国内2000多万货车中，空载率高达40%以上，车辆停车配货的间隔时间平均长达 72 小时左右。为了解决如何降低卡车闲置时间这一困境，过去一年中，国内产生了200多个车货匹配APP，但鲜有成功案例。

在众多车货匹配APP中，创立于2013年的运满满可谓货车帮的最大竞争对手。成立后，运满满先后获得天使投资人王刚、光速安振、红杉资本以及云峰基金的支持，但由于其负面新闻不断，盈利模式模棱两可，发展战略摇摆不定等原因，运满满或将在行业竞争中败下阵来。

货车帮目前与230万卡车展开合作，货主35万家，每天处理的订单多达到10万个，发布货源信息近500万条，减少车辆空驶近千万公里。该公司希望能将中国2000万卡车与货运需求匹配在一起，并将目标设为“千亿美元级的公司”。

《证券时报》援引货车帮CFO张远声称，货车帮希望成为千亿美元企业背后是有逻辑支撑的：

现在有600万台中长途货车司机，每年80万的成本，100万的运费。运费本身规模就是6万亿。在这中间，有80%的成本和和20%的毛利。12000亿元的毛利就是2000亿美元。资本市场还有“市盈率”的概念。

货车帮主要获利渠道在于过路费卡的出售、充值和对货车司机融资的帮助。对于货车帮未来如何发展，戴文建表示：公司将强化在货车ETC领域的成功表现，进一步深耕车后服务市场，打造公路物流的综合性生态体系。

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