被最大银行暂停一切业务遭华尔街冷遇，海航：怪我咯？

出于对海航集团公司架构和负债情况的担忧，美国最大的银行——美国银行，已经决定停止关于海航集团的一切业务。此外，花旗集团和摩根士丹利（大摩）也在重新考量与海航集团的合作。

美国银行原本与海航正为未来潜在交易商讨融资计划。在过去几年，美银为海航的数次海外并购计划提供过谘询服务，同时也是帮助海航无数私人公司中至少一家上市的银行之一。

本次决定将影响到美银正在为海航推进的交易，包括HNA Commercial REIT（海航商业物业信托）在新加坡的上市计划。

除美国银行外，花旗集团和摩根士丹利也在重新考量与海航集团的合作。此前，花旗、大摩利等已采取类似行动，此后，他们大多不再给海航的交易提供谘询或融资服务，因为很难充分明确海航的资金来源与股权结构，无法得到公司"了解你的客户（know　your　customer）"委员会的内部核准。

在近期海航的一系列并购中，这些华尔街银行没少参与。去年光是为了兼并与收购，海航集团支付给华尔街各大投行的费用就超过了1亿美元。摩根士丹利曾就海航集团旗下的Avolon收购CIT集团航空公司租赁业务中发挥了重要作用，这笔交易的投资规模达到了85亿美元。

但是现在，海航股东和企业架构不透明，业务模式复杂，加上近期中国监管机构对海航的关注度提升，以及海航的政治关系等忧虑，华尔街的金融机构们不希望冒风险，因此决定不再参与涉及海航的交易。此举意味着海航可能开始失去外资力量的帮助。

海航是一家私人持有的公司，囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技多瓣业务。近年，海航集团董事局主席陈峰通过一系列令人眼花撩乱的收购，把私人控股的海航推上了世界舞台。

海航利用华尔街和全球债券市场获得更多的资金，同时还依靠一个由关联公司和子公司构成的网路来增加自己的借款能力。目前，中国股市有18家上市公司属于海航集团所有，此外还有几家公司在北京一家较小的证券交易所进行交易。2016年，海航收入逾6000亿人民币。

海航集团关系网错综复杂，集团股东被掩盖在多层壳公司、子公司和离岸关联公司之后。海航的重重迷雾引来美国等地政策制定者和政治人士的焦虑和担忧，他们试图了解这些势头凶猛的交易背后的力量，并猜测这些疯狂的投资行为得到了政府支持。

根据海航的申报文件，国有银行给予它600亿美元的授信额度，而通常只有负责执行政府政策的国有企业才能获得这么多贷款。近几个月来，中国对资金外流实施更加严格的管制，其他来自中国的重大交易都遭到推迟或取消，但海航目前已设法继续借贷，进行更多采购。

事实上，有关其所有权结构的质疑，长期困扰着海航。

从2015年至今，海航收购总额超过500亿美元。集团先后收购了加利福尼亚州的科技公司英迈(Ingram Micro)和瑞士国际空港(Swissport)，并购入了希尔顿酒店和德意志银行(Deutsche Bank)的大量股份。

但海航集团与德意志银行的交易同样引起了欧洲央行的注意。欧洲央行正准备对这笔交易进行审查，考察海航是否具备担任德意志银行大股东的资格。如果认定海航不符合标准，比如财务状况不佳，则可能迫使海航出售股权或剥夺其投票权。

近期，流亡美国的“红通”人员郭文贵曾向外媒“爆料”中国政府高级官员及其亲属持有海航集团股权，虽然海航否认了该指控，但不利传闻发酵还是引发海航系齐跳水，海航实业跌15%创两年新低。

此外，有商业银行内部系统下发了一份名为“关于海航系、万达系、复星系、融创系授信业务专项排查”的通知。通知要求该商业银行总行营业部、金融事业部等对上述几家企业在银行授信业务方面的风险披露进行核查。

当前，部分企业在国内没有实力和经验的情况下，在国外出现了困难和问题，且对中国产生了负面形象。这些“非理性”对外投资行为并不是以增加生产为背景的，实质上是一种转移资产行为。

外汇资本的过度外流会冲击汇率的稳定，引起一系列问题的影响，首当其冲是房地产市场。而房地产市场一旦受到影响，则会冲击实体经济。对股票投资者而言，一旦企业上了黑名单，融资会受到影响，这些股票毫无疑问会下跌。

附:海航近期股价走势图

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