出租车恶性事件，舆论缘何双标？

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文丨李政 来源丨蓝媒汇

一起发生在凌晨的出租车司机杀人事件，将滴滴再次拉回了各界的视野之中。

3月15日凌晨1时许，25岁的女乘客谢某，在广州天河区，搭乘了一辆出租车。车行至荔湾区海北村时，出租车司机谷某抢走谢某的手机，将其推下河涌后逃离现场。

3天后，谢某的尸体被警方找到。

“夺命出租车”出没在城市街头，在每年一百多起，平均每两天发生一起的传统出租车犯罪事件中，似乎并不稀奇。但吊诡的是，犯罪嫌疑人被抓捕归案后，这起事件再次引发外界关注，却是因为一起并不准确的网络爆料。

3月21日，有网友在微博披露消息称，3月15日凌晨，广州市荔湾区法院一名女书记员在珠江新城某酒吧乘坐滴滴车辆离开后不幸遇害。

空姐事件发生不足一年，滴滴再出伤害事故？这则新闻要素模糊、关键事实错误的网络爆料，将滴滴再次推上了舆论质疑的漩涡之中。

但在真相面前，谣言不攻自破。网络爆料的当天，滴滴平台的紧急自我核查随即启动。根据广州警方的信息，案发时受害人并未使用滴滴平台上的出行服务，犯罪嫌疑人也并非滴滴平台上的司机。

滴滴针对此事的回应▲

随后，广州警方进一步通报该案件，才最终廓清了笼罩在滴滴头上的阴云。在警方极其审慎的通报中，除了犯罪嫌疑人的性别、年龄和籍贯等信息外，司机的工作单位等信息，外界一概不知。

广州警方针对事的案情通报▲

针对这样的恶性事件，除了无辜卷入的滴滴公司，涉事出租车公司并未有任何公开表态。从吃瓜群众到办案机关，对此似乎也并不在意。

空姐事件之后，十部委进驻，开展安全大检查，如今已有200余天，滴滴顺风车下线超半年，上线依旧遥遥无期。同样恶性的事件，发生在出租车身上，我们却至今连出租车公司的名字都无从知晓。

对出租车公司的选择性无视，与空姐事件中对待滴滴平台的态度，截然不同。这便是当前各界对于传统出租车行业及对新兴出行平台所持有的双重标准：外界似乎更愿意戴着有色眼镜来审视类似于滴滴这样的新兴行业。

据人民日报报道，去年9月份，中国司法大数据研究院发布了《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告，披露了网约车及传统出租车提供服务过程中实施的犯罪的情况。

报告显示，2017年，全国各级人民法院一审审结的被告人为网络约车司机且在提供服务过程中实施犯罪的案件量不足20件，网络约车司机每万人案发率为0.048。

来源：中国司法大数据研究院▲

而相对应的是，去年同期，全国各级人民法院一审审结的被告人为传统出租车司机且在提供服务过程中实施犯罪的案件量为170余件，传统出租车司机每万人案发率为0.627。

来自于权威机构的统计数字，向外界展示了这样一个残酷的现实：传统出租车行业发生的犯罪案件的数量，是同期网约车犯罪数量的8倍多，出租车万人案发率更是网约车行业的13倍。注意，这个数据还是整个网约车行业，而非滴滴一家。

但我们能看到的现实是，相比出租车行业发生的恶性事件，在线出行平台上发生的恶性事件，更容易引起外界的聚焦，25岁谢某的遭遇，与空姐事件中空姐的遭遇，就是最好的说明。

从这个角度来看，虽然谢某的遭遇，与滴滴无关，但这起事件之所以没有湮没在信息洪流之中，不得不承认，与滴滴处于舆论焦点之中，更容易引起外界聚焦这一事实有关系。事实便是如此的残酷而冷血。

那么问题来了：为什么受伤的总是滴滴？

一体两面，这个问题的背后，是身处同一个世界中的两种不同的命运：对传统出租车行业的无限制忍受，对新兴出行方式的过于苛刻。

传统出租车行业，由于历史方面的原因，一直受到政府管制，其进入和退出机制等均受到严格限制。

正是在这样的背景下，出租车行业多年来发展缓慢、管理粗放，问题缠身。

来源：大河网，2016年10月▲

2015年，郑州市审计局花费一年多时间，就2013-2015年度郑州市出租车运营及管理情况进行了专项审计调查。郑州市政府发布的专项审计调查结果公告显示，从1994年以来，20多年时间，郑州出租车只增加了1辆。

一方面是异常严格的数量管控，另一方面，黑车泛滥，非法营运等严重影响了市民正常的出行秩序，却长期无法得到改善。

郑州交通执法部门正在查处黑车▲

作为新兴出行平台的代表，滴滴发展至今，不足5年时间，大众对于其认知不足，是偏见产生的直接原因。

但无法否认的是，以滴滴等为代表的在线出行平台，经过多年的市场培育，让在线出行从无到有，它着实改善了人们的出行方式，对传统的出行方式来了一场全方位的改造，将便捷性、安全性、服务性带到出行市场中。

冲突就此产生。在滴滴和UBER补贴战初起时，传统出租车行业是最早的受益者，他们一方面享受到新兴科技发展带来的便捷性，另一方面成为平台补贴的受益者。

但随着越来越多私家车的加入，传统出租车行业的弊端凸显，已经无法与更多的新加入者正面竞争。

围堵、钓鱼，无所不用其极。据财经网报道，近日，在河南平顶山，一辆资质齐全滴滴车辆，被恶意“钓鱼”，遭到4辆出租车围堵。

在滴滴合规化的当下，出租车司机恶意围堵资质齐全的滴滴车辆，扰乱出行秩序，与交通监管部门对抗，又是谁给了他们勇气呢？

滴滴安全攻坚已进行200余天，据第三方数据调研机构艾瑞咨询的数据显示，有超三成用户认为，平台一键报警、司机审核验证（三证验真、犯罪背景审查等）、紧急联系人、行程分享、司乘黑名单、录音录像等安全措施的上线，提升了大家打车的安全感。

来源：艾瑞咨询▲

对比之下，只有7.6%的用户认为出租车的安全度有所提升。

如果你对这样的数据对比没有真切的感受，不如看看发生在我们身边的那些罪恶，那些发生在传统出租车行业里的一幕幕惨剧。

近日，武陵区人民检察院发布了一起发生在湖南常德的出租车恶性事件。

2月15日凌晨2点30分左右，在湖南常德，17岁的小玲（化名）在搭乘出租车的过程中，遭出租车司机周某强奸。随后，周某又对小玲实施了两次强奸行为。目前，司机周某已被批准逮捕。

在中国法律裁判文书网上，关于出租车司机强奸女乘客的判决，同样不在少数。

长沙出租车司机杜某强奸23岁的醉酒女乘客案；黑龙江图门出租车司机秦某猥亵幼女案（案发时，受害人9岁）；吉林省白城市出租车司机吴某强奸女乘客未遂案；安徽天长市出租车司机应某强奸无性自我防卫能力女乘客案……

因一场安全事故，滴滴顺风车至今上线无期，安全成了关系滴滴网约车及顺风车生死存亡的核心议题。

出租车作为政府管控资源，合规自是不用多说，可安全问题却较网约车有过之而无不及，可见，合规并不必然带来安全性的提升。

“出租车是否有必要像网约车那样整改”的投票结果，来源：南都▲

在广州25岁女乘客被害身亡的消息下，有评论认为，是否有必要像网约车一样，加强对出租车行业的安全整改。投票的结果，向我们展示了另一种真实的民意。

那些曾经借安全问题，打压顺风车的人，如今看到这样残酷的现状，不知会做何感想。

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