来了，“未来地铁”！车窗变超大版“Pad”，全程自动驾驶！

中国的“未来地铁”来了！

近日，由中车四方股份公司研制的6辆编组下一代碳纤维地铁列车在青岛成功试跑。该列车采用大量新技术、新材料，代表未来的地铁技术潮流，被称为“未来地铁”。

两种不同的车头设计，极具科技感、未来感~

试跑视频

 新鲜出炉 

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来，我们一起感受下“未来地铁”的“硬核科技”~

更轻、更节能

新一代地铁采用先进的碳纤维技术，

车体、转向架构架、司机室、设备舱等，

均使用碳纤维复合材料制造。

大规模应用碳纤维，

使列车的重量更轻，

整车减重了13%。

“虽然在制造成本上要高于传统金属材料，但碳纤维复合材料更加轻量化，节能优势明显，并且具有优异的耐疲劳、耐候、耐腐蚀性能，可有效保证列车在30年服役期内不发生疲劳、腐蚀等失效，减少了维护量，因此能够降低全寿命周期成本。”中国中车科学家、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说，车身变轻后，也减少了对线路的损害。

同时 ，牵引系统采用了新型高效节能的

碳化硅逆变器和永磁同步牵引电机。

车辆更轻，牵引系统更高效，

因此跑起来，更节能！

与传统地铁相比，

整车综合节能15%以上。 

更智慧

新一代地铁的车窗，

变身为一个触控显示屏，

成为能传达各种图文影像信息的“魔窗”，

相当于一个超大版“Pad”！

乘客只需用手指触摸车窗，

就能在车窗上看新闻、刷视频等。

车厢的智能空调，

能根据天气和穿衣指数来自动确定

合适的温度和湿度，

让体感更舒适。

照明系统可随时知晓车厢的光线环境，

自动调整亮度和色温。

还有多媒体曲面屏、自清洁座椅、

为听力残疾乘客配备的助听系统……

另外，新地铁的最高运行时速

可达140公里每小时，

采用无人驾驶技术，

列车从发车启动到加减速、

停站、开关门、回库等运行的全过程

均为全自动驾驶。

此外，“未来地铁”列车设置了

强大的智能监测和预警系统，

实时感知列车状态，

并将传统的“计划修”升级为先进的“状态修”，

无论运行与否，随时出故障随时修。

更舒适

噪声和晃动是传统地铁的常态，

而“未来地铁”列车，这些都将成为历史。

据介绍，“未来地铁”列车

采用全主动悬挂技术，

能够探测车厢振动，

实时对悬挂系统进行调节，

使其时刻处在最佳的减振状态，

车辆运行更平稳。

应用新型隔声降噪材料、

设备客室噪声降低5分贝以上。

这些新技术的应用，

使“未来地铁”列车

即使以时速140公里运行，

仍能保持安静平稳。

适用性更强

列车还能自由“变身”，

即“灵活编组”。

可根据客流变化，

在2节至12节范围内任意搭配车厢，

降低运营成本。

同时适应恶劣的气候地理环境，

无论高温高湿，

-40℃高寒，2500米高海拔，

还是小曲线、大坡道，

列车都能运行自如。

此外，车辆装载了动力蓄电池，

可为车辆提供牵引动力行驶15公里。

它的到来，

将引领地铁技术的跨代升级，

让地铁出行更美好！

外国网友看到报道后，

纷纷投来羡慕的眼光：

据介绍，下一代地铁列车在调试线上完成试跑后，下一步将开赴地铁线路，开展线路试验和运行示范。

哪座城市将首先坐上“未来地铁”？你期待吗？

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（本文由CHINAPLAS国际橡塑展综合高铁四方、央广网、深圳市轨道交通等整理发布，如有疑问请后台联系橡橡。）

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