“排队4小时，充电1小时”冲上热搜！新能源汽车“充电桩自由”，你实现了吗？

国庆假期的快乐时光真令人怀念啊

如果时间能倒流…

新能源车主：

不！这辈子都不想再经历一次了！

经历了什么，让他不堪回首？

今年“十一黄金周”，不少纯电动车主在自驾游途中上演了一出现实版“人在囧途”。

10月1日，一位从深圳驾车回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，“排队4小时，充电1小时”，原本8个多小时的路程，最终用了16个小时才回到家。

网友：买新能源车不能光看续航里程，充电难才是主要顾虑啊！

今天，橡橡就和大家聊聊新能源汽车充电这件事~

👇👇👇

新能源汽车销量创新高，充电桩需求激增

近日，商务部消费促进司负责人表示，新能源汽车销量再创新高。1至9月生产企业新能源汽车销量215.7万辆，同比增长1.9倍，较2019年同期增长1.4倍，占生产企业新车销量的11.6%。

新能源车处于高速发展阶段，反观相应的充电基础设施数量，还远远不够。新能源汽车的产销增量近乎是充电基础设施增量的4倍。作为重要的充电基础设施需求，充电桩成为“风口”。

车桩比例达3:1，但分布不均

充电联盟中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，截至2021年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩104.4万台，环比增加5.95万台，8月同比增长72.3%。

而目前中国新能源车型保有量为678万辆，车桩比例约3:1。

中国已拥有全球最大规模的充电设施网络。一个桩对应三辆车，这个比例不算少。但问题是分布不均匀。目前充电桩主要集中在东部地区，包括长三角、珠三角、京津冀地区等。

以国内最大的充电桩运营商特来电为例，它的充电桩分布总体呈东部多、中西部少的局面。

除了地域不均衡，充电桩在场景上的分布也不均衡。大量充电桩设置在市区，高速公路充电桩目前的保有量为10836个，在全国公共充电桩总量中的占比不到1.2%。

国庆假期新能源汽车出行量暴增，短时激增的充电需求也带来了很大的压力。

据国家电网消息，今年国庆假期，国内高速公路每日的充电量创历史新高，达到平时近4倍的水平，不少充电站出现排队充电现象。

面对“充电难”这一现状

相关企业如何应对呢？

“超充”技术成竞逐新方向

东风汽车旗下高端电动车品牌岚图汽车发布了自研800V高电压平台及超级快充技术，宣称能够实现充电10分钟行驶400公里。

广汽埃安近日上市的AION V Plus也宣称首次搭载了AION超倍速电池技术，A480超级充电桩可实现充电5分钟、行驶207公里的效果。

华为方面，年底交付的极狐阿尔法SHI版借助AI闪充动力域可实现充电10分钟续航195km。

今年9月份，比亚迪则发布了全新的e平台3.0，可实现充电5分钟行驶150km。

瑞士电气巨头ABB发布了一款一体化电动汽车充电器——Terra 360，最大输出功率为360KW，可以同时为4辆电动汽车充电，并且能够在15分钟甚至更短的时间内充满电量。

换电模式将普及？

乘联会秘书长崔东树表示，随着高端电动车保有量增加，快充、换电站需求迫切，其中，换电模式是“很好的商业模式”，有助于提升用户体验。

从时间效率来说，换电始终比超充的效率更高，通常5分钟之内换电站就能完成对一台电动汽车的电池更换。

作为国内最早押宝换电模式的车企之一，蔚来近日发布“五纵三横四大都市圈”高速换电网络，覆盖国内多条高速主干道，旨在通过大规模铺设换电站解决高速充电难的痛点。

截止今年7月11日，蔚来已在全国范围内建成308座换电站、210座超充站和387座目的地充电站。并计划2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站。

蔚来用户将距离换电站3公里以内的住宅称为“电区房”。截至目前，有29%的蔚来用户住在“电区房”；到2025年，将有90%的蔚来用户的住房成为“电区房”。

充电桩产业链，了解一下

　　上游：充电桩设备厂商及各类充电桩产品，涉及充电桩主体和零部件，包括充电模块、电机、芯片、接触器、断路器、外壳、插头插座、线缆材料等。

　　中游：主要为第三方运营商，负责运营大型充电站或提供充电桩服务等。另外，小区、商业综合体、学校、政府等地也有设立充电桩来满足充电用能需求。

　　下游：应用即为各类电动汽车(包括轿车、SUV、MPV、客车、货车、专用车等)。

改性塑料，作为先进高分子材料的重要组成部分，广泛应用于充电桩的各个部分，充满前景。

无卤阻燃PC材料或无卤阻燃PC合金材料制作的充电桩壳体，不仅满足运输、安装和使用过程中可能发生碰撞的保护要求，还适合其复杂的使用工况环境。

拍摄于CHINAPLAS 2021 国际橡塑展

作为充电枪外壳，除需要阻燃性能、电绝缘性能、耐候性能外，还要有良好刚性和韧性，避免跌落和车辆辗压造成的损坏，同时兼顾良好的外观，一般使用无卤阻燃耐候PC及其合金材料。

拍摄于CHINAPLAS 2019 国际橡塑展

而充电连接头，包括插座和插头，直接与导线转接，需要优异的电绝缘性、阻燃性能、耐热性能。同时为满足长期插拔的使用寿命要求，材料需要优异的力学性能，一般使用无卤阻燃增强尼龙材料。

由于充电桩的线缆长期使用温为-40℃~105℃和-40℃~125℃，其对线缆要求为耐油、无卤阻燃、耐候、耐老化、柔软度、耐低温性等，因此内护层可以使用无卤阻燃TPE、TPU，外护套可以使用PVC、无卤阻燃弹性体等。

 CHINAPLAS 2022 国际橡塑展 

将为汽车行业带来

健康环保、节能降耗、轻量化和智能制造等

最新解决方案

全方位“塑”造汽车行业绿色低碳发展

2022年4月25-28日

上海·虹桥·国家会展中心

期待您的到来！

-END-

（素材源自：证券日报之声、皆电、汽车公社、焉知新能源汽车、吴佩频道、电动邦、36氪、钛媒体、UTPE弹性体门户、同花顺综合等，由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，转载请注明。）

往期/推荐

霸啥情况？杜邦、巴斯夫、陶氏等化工巨头再发涨价函！交货期延长、大厂检修停产...气！中国首座“横向摩天大楼”，是如何建造的？

点击阅读原文观看《对话大咖II》！