订单成倍增长！徐工重卡、三一汽车销量领跑，新能源重卡为啥这么火？

新能源重卡这么猛？

销量暴增近500%！还供不应求？

什么情况？我们一起来看看

在江苏徐州一家新能源重型卡车生产企业的整装车间，经过冲压、装焊、涂装、总装等步骤后，重型卡车逐一亮相。

据工作人员透露，从4月下旬以来，接到的订单成倍增长，为了应对激增的市场需求，他们开始从生产效率上下功夫。 

徐工汽车总装分厂装配工人李世奇：现在在装汽车仪表台，从4月10日到现在，生产量一直往上增，装配速度由原来的七八分钟，现在装一台车提高到了五六分钟。

徐工集团副总经理罗东海：1-5月份终端销量已经完成了去年销量的125%，目前已经拿到的订单接近三千多台。

同样在赶生产进度的，还有湖南长沙的一家重卡生产企业，负责人告诉媒体，目前他们也有不少待交付的订单。

三一重卡总装车间主任胡鹏辉：目前是6分钟下线一台新能源重卡，我们每天的排班时间相比以前也增加了两个小时。

三一重卡董事长梁林河：今年1到5月份，订单已达到1000台了，就快赶上去年全年销量了。

新能源重卡逆市大涨，谁家更受欢迎？

随着国家“双碳”目标的提出，新能源重卡成为国内整个商用车市场最红火的细分领域。2022年新能源重卡持续上涨，在4月份实现稳步增长的基础上，5月份实现大涨。

根据中国汽车流通协会统计：2022年5月份，国内新能源重卡共计销售1825辆，环比4月份增长62.51%，同比增长382.8%，今年1-5月，国内新能源重卡累计销售达7677辆，比去年同期增长488%。

▲表：2022年1-5月各月新能源重卡同比涨幅与重卡大盘比较（数据来源：终端上牌及中汽协）

接下来看看

新能源重卡企业的“成绩”如何~

▲表：2022年1-5月新能源重卡TOP10市场份额同比增减统计（来源：根据终端上牌信息）

据了解，在今年1-5月新能源重卡销量中，

⬆️徐工重卡累计销售1177辆，同比增长1208%，夺得第一；

⬆️三一汽车累计销售1040辆，同比增长4852%，居第二；

⬆️汉马科技累计销量913辆，同比增长205%，居第三；

⬆️宇通集团累计销量906辆，同比增长885%，居第四。

⬆️上汽红岩居第七，同比增幅在行业中最高（55400%）。

动力电池配套品牌的表现如何呢？

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在今年一季度新能源重卡的动力电池配套品牌中，宁德时代（CATL）装机量占比超8成(84.5%)，一家独大；第二是湖北的亿纬锂能，占比为6.55%；第三是比亚迪，占比2.92%。

▲表：2022年一季度动力电池配套企业装机量top10排行(不含选配车型，数据来源：终端上牌信息)

新能源重卡的表现如此抢眼

背后的助推因素都有哪些？

政策频赋能，新能源重卡迎来发展风口

政策驱动是新能源重卡获得快速发展的第一要素。

为了推动经济发展，中央和地方政府相继出台了一系列支持汽车消费和畅通物流运输的政策措施，其中有多项针对重卡行业的利好举措，为该市场释放了积极信号。

5月底，国务院常务会议研究部署六方面33项稳经济一揽子措施。其中明确提出，汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。

随后，国务院国资委在印发的《关于中央企业助力中小企业纾困解难促进协同发展有关事项的通知》中要求，中央汽车企业所属金融子企业要发挥引领示范作用，对2022年6月30日前发放的商用货车消费贷款，给予6个月延期还本付息的政策支持。

该政策发布后，包括东风公司、一汽解放、福田汽车、上汽红岩等多家重卡企业相继跟进，纷纷出台了相应的支持方案。

与此同时，在稳经济的大背景下，地方政府支持汽车消费的政策也陆续出台，包括北京、深圳、河南、上海等地相继发布新能源汽车激励政策，加速推动新能源重卡的推广应用。其中：

河南省发布的《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》中提出，加快公共领域绿色替代，到2025年，除应急车辆外，全省公交车、巡游出租汽车以及城市建成区的渣土运输车、物流车、环卫用车等基本使用新能源汽车；

《深圳市关于促进消费持续恢复的若干措施》中也明确指出，推动党政机关及企事业单位采购绿色出行服务、置换新能源垃圾车及港口拖车。同时，对符合条件的对象给予最高不超过5万元／辆的补贴。

除了政策推送，换电模式探索日渐成熟，也成为新能源重卡市场发展重要推力。

换电重卡成为新能源重卡增长新引擎？

今年5月换电重卡销售940辆，占据5月新能源重卡销量51.5%的份额，反映出市场对换电重卡的认可。

▲表：2022年1-5月各月换电重卡销量及占比（数据来源：电车资源）

数据显示，1-5月最畅销的10款新能源重卡车型中，换电重卡车型占了6款。

▲表：2022年1-5月最畅销的10款新能源重卡车型统计（来源：根据电车资源及终端上牌信息）

换电重卡有何优势？

换电模式主要具备以下优势：

✅补充能量快：换电时间一般5分钟左右，大大缩短补能时间，提升运营效率；

✅充电场地小：充电站需要占用大面积土地资源，换电站仅需要200平方米以下的场地；

✅载货量稍大：换电重卡相比充电重卡配备的电池电量要少，整车自重下降，避免了大幅降低车辆载货能力；

✅购置成本低：车电分离销售，购车成本骤降，基本与传统燃油车持平。

乘着“双碳”的东风

新能源重卡

无疑是重卡市场最耀眼的“明星”

成为一些重卡企业新的业务增长点

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END

（素材源自：央视财经、商用汽车、中国汽车报、绿色重卡、卡车网等，由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，转载请注明。）

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