约吗？重庆到贵阳现在仅需两小时！
什么？重庆到贵阳现在只要2个小时？那不是想约随时可以约？
没错！重庆至贵阳的渝贵铁路今天正式开通运营啦！设计时速200公里的渝贵铁路，将重庆至贵阳铁路运行时间由10小时，足足缩至2小时左右，从此两地旅客随时可约！
渝贵铁路自重庆西站引出，终到贵阳北站，全长约347公里。渝贵铁路是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，其在重庆枢纽与兰渝铁路、成渝高铁连接，在贵阳枢纽和贵广高速铁路、沪昆高速铁路连接。渝贵铁路将成为西部通往华南珠三角经济区另一个重要的快速出海通道。
如此重要铁路的建设，咱中铁十一局肯定不会缺席，来一起看看咱贡献了哪些力量吧！
中铁十一局承建了渝贵铁路土建11标，标内含息烽至蓬莱约40公里的土建施工任务和桐梓北至蓬莱段382.8公里的正线铺轨施工任务。其中二公司、三公司、四公司、五公司和桥梁公司参加了该项工程的施工建设。
高寨坝隧道
渝贵铁路高寨坝隧道为单洞双线隧道，全长2252米，其中V级围岩站隧道全长的52.5%。该隧道地处云贵高原，岩溶发育，涌水量大，进一步加大了施工难度。施工过程中，项目部根据软弱围岩施工特点，采取各种有效措施，不断优化和调整施工方案，成功克服了突水、突泥、断层等施工难题，确保了隧道施工安全和结构稳定，在业主、成都质监站及局指的检查中多次获得好评。
跨既有线架梁施工现场
渝贵铁路铺架施工过程中，建设者们克服长大坡度运输安全风险大，11次上跨既有铁路，多次上跨高速公路及城镇、乡村道路进行架梁铺轨等诸多困难，适时组织劳动竞赛，掀起施工高潮，并取得了单个架桥机单月架梁252孔的高产记录。
三水寨双线特大桥
三水寨双线特大桥为渝贵铁路跨既有线的五座桥梁之一，具有危险性大、制约因素多、施工难度高等点，尤其是上跨既有线架梁封锁要点施工。施工团队积极超前筹划和优化内外部施工环境，克服种种困难最终圆满完成了大桥的施工。
渝贵铁路中寨隧道
全长3618米的中寨隧道通过地层岩性以砂岩、泥岩、含炭泥岩、灰岩及白云岩为主。隧址区域岩溶强烈发育，出口反坡施工，抽水难度大，施工条件差。项目部克服了物流组织运输等重重困难，加强施工组织，加强过程管控，优化施工方案，在确保安全、质量的前提下促进度。经过300余名全体参建员工1122个日夜奋战，最终中寨隧道顺利贯通。
遵义东站出站广场
遵义东站西停车场及配套设施，总建筑面积175764平方米，其中出站广场及道路17464平方米，商业配套设施9000平方米，停车位2760个。
息烽制梁场
息烽制梁场承担着渝贵铁路6055片T梁预制任务，是当时国内数量最大的T梁制梁场。
渝贵铁路是我国西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，与兰渝、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，对打通渝贵地区南下通道、缓解两地运力不均衡、不充分的矛盾，具有十分重要的意义。
让我们为建设者们点个赞吧！
图文：马全明、张海刚、李伟伟、王飞、包钊、王敏、丁菲菲、于玲玲、李洲洋、张一震、郭智康
编辑：向路明