昌赣高铁首段无砟轨道铺通，中铁十一局再次全线领跑
8月31日凌晨，经过中铁十一局职工艰苦奋战，昌赣高铁（南昌至赣州）3标段37.7公里无砟轨道在全线率先铺通，为后续铺轨打下了基础。
孙渡特大桥无砟轨道板吊装
（南）昌赣（州）高铁是京九高铁的重要组成部分，全长415.2公里，设计时速为350公里。中铁十一局担负施工的昌赣三标全长37.7公里，主要工程为线下工程、制梁架梁、铺轨及“四电”等，跨越江西宜春市下辖丰城市和樟树市。四公司昌赣三标一分部担负三标全部线下工程施工，涉及路基、涵洞、桥梁及车站站改工程等，重难点工程主要有全长2420.1米的游坊特大桥跨京九铁路大跨度门式墩、孙渡特大桥跨丰洛铁路支线和S222省道悬臂灌注连续梁、Ⅲ型无砟轨道板铺设等。
游坊特大桥跨京九铁路大跨度门式墩
孙渡特大桥跨丰洛铁路支线
堆上特大桥门式墩连续梁施工现场
该项目自2015年7月进场以来，快速建家建线，做到了以快制胜，边配合业主做好征地拆迁，边开工建设。10天完成项目部驻地建设，24天完成两个拌合站建设，两个钢筋加工厂不到一个月就通过验收。进场不到一个月，该项目就组织了全线第一次现场观摩会，与会人员观摩了一分部试验室、拌和站、钢筋加工场，二分部制梁场。
在进入无砟轨道施工阶段，为确保无砟轨道施工进度、质量和安全，一分部组织了4个施工班组，共配置1300米底座工装，440套灌板工装，6个灌注小车。为确保施工过程中的精调控制，该项目组织了5组精调班组，每个工班配备一组精调人员及设备。
轨道板精调
技术员安装检测仪器，确保灌注自密实混凝土时不位移
自开工以来，该项目认真落实铁总红线管理规定相关要求，在施工进度上实现了多个“第一”。
2015年9月16日，一分部孙渡特大桥在全线完成第一个承台浇筑
2015年9月19日，在全线完成第一个墩身施工
2015年10月26日，丰城制梁场完成昌九公司吉安指挥部管段内第一榀箱梁预制
2016年3月10日，丰城制板场在全线率先完成首块CRTSⅢ型无砟轨道板预制
2016年5月9日，在全线率先完成500KV超高压电力线路迁改
2016年5月24日，在全线第一个突破100榀箱梁架设
（南）昌赣（州）高铁是国家八横八纵高铁网中重要一纵——京九高铁的重要组成部分，建成后将与已投入运营的武（汉）九（江）客专，以及正在建设的合（肥）安（庆）九（江）高铁对接，在南昌与沪昆高铁交汇，向南与正在建设的赣（州）深（圳）高铁对接，形成我国南北又一条高速铁路大动脉。该高铁还是国家“一带一路”倡议的重要组成部分，是连接长江经济带与经济发展走在前列的“珠三角”主要通道；更是推进长江经济带和长江中游城市群发展，打造中国经济发展新增长极、中西部新型城镇化先行区、内陆开放合作示范区、“两型”社会建设引领区的重要纽带之一。
文图：肖帆 杜华举 张明明 吴平 吴丽 杨静
编辑：姜亦珂